nerd

3.18 самая стабильная на мой взгляд версия, все что свежей вечный головняк со связью на январях, на днях попробовал трейдом перешить закрытый м73(благо мой блок) так чуть не посидел вот поэтому и использую золотое правило много загрузчиков как и адаптеров не существует

да действительно с последней обновой начались проблемы со связью с январями, нашел выход - сначала вызываем на диагнозу ЭБУ любым бесплатным ПО(мотор тестер и тп) а потом DiSco Motor-Scan

а что в гугле забанили? если знаеш типовые параметры то и про давление в рампе тож должен знать я вот не моторист и не электрик и не ходовик и не лезу туда а не хватает данных диагностики на ХХ и 3000тыс оборотов хотябы........... ну тыж не диагност

давление в топливной рампе 3.5 а должно быть?

Для тех, кто устанавливает на M7.9.7+ форсы другой производительности: Этот ЭБУ не учитывает производительность форсунки в том виде, который привыкли видеть на январях, прграмма использует константу KRKTE - коэффициент преобразования относительной топливной массы в эффективное время впрыска. Константа эта вычисляется так: KRKTE = 50.2624 * Vh / Qstat where Vh = dmˆ3 Displacement of a cylinder in dmˆ3 Qstat = g/min Valve constant with n-Heptane Изначально формула имеет несколько другой вид, но для пересчета достаточно и этой. В CTP4.1 коэффициент KRKTE имеет наименование: "Форсунки. Коэффициент производительности" Параметр Qstat нужно использовать табличный, для давления топлива, развиваемого вашим насосом. Если есть значение Qstat для давления 3.0 атм., то для пересчета Qstat на давление 3.8 атм. к производительности нужно добавить 12...14%

с качеством нашего бенза он то и от открытого пламени не всегда загорается, хотя с дуру можно и куй свернуть если элементарных вещей не соблюсти то что пары могут бабахнуть это бесспорно но всеж их надо чем то поджечь способов как открытое пламя на воздухе я не знаю ну а по поводу искр ну их должно быть очень дохера

http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?cPath=32&products_id=7 или http://tkpiuk.ru/usbkline

да заведется она, если только мотор гидроудар не получил

а тупо считать и сравнить с тем что считано и то что заливал инвариант? сам пользую опебокс проблем не каких

во многих прошивках если не заметил и разное БЦН и поправка )) фазу надо катать не то что под конкретный вал а под конкретную настройку вала- это если образно

да что тут непонятного машина в аварийном режиме работает скорее всего итог один массовик на мусорку

ну вот и сам ответил на свой вопрос

хорошей прошивку 2х режимной не назовут ИМХО

а должно быть сколько? или опять в гугле забанили

в гугле забанили? вкладыш от 116го ДМРВ, вот только где он его отдельно взял ? а про ЭБУ сам догадаешся

значит хреновые спецы попадались, ибо норм мастер деньги берет по факту устранения неисправностей

+12 вольт на 57-й контакт ЭБУ вообще-то там где брал прошку и описание должно быть что и как

решить как не знаю, но "синий экран смерти" иногда бывает

чем подключался? случаем не трейдом? скорее всего блок остался в режиме програмирования

не дублируй темы а по сабжу- какой м73 имеется в наличии? если переднеприводный и не лоченый льем калино-прошку и все

м73, бош 797(+), с соответствующими прошивками,январь 7.2(если не калиновский минимум доработок по проводке),

в правильных руках бош абсолютно адекватный блок да же без всех лямбд

тема стара как мир и решение простое-обжимаем и перепрошиваем З.Ы: профиль заполни и обратись к норм спецам

начнем с простого блок чьего производства? как подключаеш?

я имел в виду ГРАНТУ