dil73

power спасибо,за поддержку,от таблеток отойду,попробую считать блок,а то после гриппа ориентация не та

спасибо за помощь,я в хелпе не нашел распиновку МЕ 7.5,поэтому просил ткнуть носом

еще раз привет всем форумчанам,перелез сюда из ветки чип-тюнинг Ауди,имеется Ауди А6 2000 г.в. 1.8Т МКПП дв.APU,у кого есть проверенная тюненая прога для этого блока,за мной не заржавеет

в хелпе не нашел,ткните носом

всем привет,ребята сильно не пинайте,модераторы если не туда влез поправьте,с репрогом VAGов ни разу не сталкивался,продолжу тему,машина моя,поэтому на будущее хочу знать смогу-ли программировать данный блок(не знаю его название),данным программатором с имеющимися модулями и к кому на форуме обратиться за проверенными прошивками,всем откликнувшимся заранее спасибо

Всем добрый вечер,остальным регионам по часовым поясам ,пока гриппую,решил посоветоваться со знающими свое дело людьми,имеется Ауди А6 2000 г.в. 1.8Т МКПП дв.APU,имеется оф.комбик,возможен-ли репрог ЭБУ этим программатором?

Прочитайте ПОЖАЛУЙСТА первый пост если ошибки по обрыву всех форсунок,то проблема все таки с плюсом,попробуй фарную лампу на плюс любой форсунки и перетряси проводку

лучшая идея-это подкинь заведомо исправный ДПДЗ,запчасти компании "Омега" не ставь,они с новья уже бракованные

если при работе двигла обороты падают ниже 500,ошибка выскакивает автоматом,ищи причину нестабильности холостого хода,датчики скорее всего не виноваты

ищи схему карбовой машины,у них все однотипно и поточнее объясни-при нажатии аварийки машина не глохнет,ясно,а сама аварийная сигнализация в этот момент работает или нет

кажется я малесь тупанул,сразу не сообразил,не помню точно,но 541 и 530 версии отличаются кажется по ДМРВ и каналу обработки датчика детонации,сильно не пинайте

пробуй,на Газелях тоже неплохо работает,только иногда приходиться коррекциями поиграть для индивидуальной настройкиРабочий стол.rar

обрати внимание на АЦП ДПДЗ при включение вентилятора,похоже на хреновые сигнальные массы,хотя масса вентиляторов крепиться отдельно около тормозного бачка,начни от минуса АКБ,толстый провод на движок,тонкий на корпус авто и чтобы крепление масс блестели как у кота яйца

сразу ответить не мог,на днюху вчера попал,извиняйте,массы в первую очередь проверил и дублирующую подкидывал,мне подскажите пожалуйста варианты,чтобы эти косяки убрать

Всем привет,проблема такая-стрелки указателя топлива и борт.напряжения постоянно стремятся к завышенным показаниям,пробовал переставить стрелки вручную, через неделю заметил,что с каждым разом стрелки опять начинают отклоняться все больше на максимум,сейчас вольтметр уперся за 16в.,а топливо,когда загорается резерв,стоит на пол баке,также заметил что при включении подсветки или открывании двери при выключенном зажигании,стрелки этих приборов откланяются от нуля,в наличии есть Автоас-скан,ребята подскажите как победить эту байду

уговорили,с меня по плюсу

засунул что под руку попалось-10мк 50в.электролит,на связь выходит,заводиться,но не всегда с первого раза,я думаю не всегда эмуль договаривается с ЭБУ ,это может и нормально,машину сдам буду ждать отзывы,всем спасибо P.S. хотя я и сам не промах :AllSmail (6):

да верно,пробой в одну сторону,500 Ом показывает,позже буду эксперементировать,а то я с этой машиной уже голодать начал ,позже отпишусь

предыдущее сообщение отредактировал,мне номиналы расшивровать

macik001 привет,думал раньше появишься,штучка которую я выделил на фото похожа на кондер,стоит параллельно 5В напряжению,надпись на ней 100-10L,выпаял её,стабилизатор перестал греться,машину 3 раза подряд завел,диагностика стабильная,подскажите как расшифровать и чем заменить этот элемент :AllSmail (6):

Avtosantehnik еще раз спасибо за подсказки,а схемы случаем нет этого эмуля,стабилизатор целый,при отключенном выходе 5В стабильно,а в схеме начинает греться вместе с этой штукой,что это я не знаю :AllSmail (25):

спасибо за советы,стабилизатор 78L05 на эмуле выпендривается,клиент добро даст,попробую кренку 5 в. какую нибудь впаять :AllSmail (6): да еще,2313 на плате и не пахнет,так что не знаю как и звать этого эмуля,с виду подвальное производство

блин электрики задолбали с профилактикой,третий день свет отключают,без инета оставляют,к и w линии замкнуты,диагноза есть,пока не нагреется эмуль,а нагревается он моментом,снизил резюками питание эмуля,он перестал греться,диагностика стала стабильная,но двигун заводится через раз все равно,надо проверить к линии,может где просадка,поэтому и нагрев эмулятора присутствует

при отключенном эмуле диагностики нет,добрался до него,плата горячая,положил в холодильник,машина подольше на связь выходила,короче проблема в эмуляторе,а я в них не бум-бум,пиковый он там или 2313

Всем добрый день,ситуация такая-машина постоит несколько часов,выходит на связь( автоасскан)и даже заводится,может работать несколько часов,но на связь уже не выходит,заглушишь,повторно не заводится,схватится и глохнет,ну и связи по прежнему нет,заметил еще такую штуку-утром встал пока прохладно,машину не заводил,включил зажигание,успел связаться с моторным(ошибка-блокирован ЭБУ управления) и с щитком(ошибок нет) и связь прервалась,но завелась,заглушил,повторно бесполезно заводить,закономерность такая-через 1-2 часа простоя машина выходит на связь на 1-2 мин.,и связь прерывается,иногда один раз можно завести,все грехи на ИММО,клиент признался что был утерян чип,поставили эмулятор,машина в прохладное время вела себя нормально,все началось с потеплением,мужики ткните в нужном направление