dil73

на сутках был,не мог ответить,год 2003,хотя-бы подскажите,постоянное питание должно быть на разьеме

Коллеги по несчастью,помогите кто чем может-ситуация такая,машина Тойота-камри дв.2AZ-FE,АКПП,2.4Л,попросили завести после замены проводки,брались многие,но до ума не довели,со слов клиента питание на разьем ЭБУ с замка зажигания поступает,нету постоянного напряжения,за машину пока не берусь,т.к отсутствуют схемы,распиновки разьема ЭБУ,просьба кто чем может помогите

пробовал снимать ремень,отключил генератор,машина подстыла,завелась,обрадовались,как нагрелась все по старому :AllSmail (25):

на Фордах и поздних выпусках встречалась,точно не помню год где-то 1993, в багажнике стоит

нема

А с начала трудно тему посмотреть

мужики,все перепробовал,с пускозарядным,ДПКВ с проводом другой подкидывал,все эти проблемы могут возникнуть в независимости от температуры,но почему только в диапозоне в среднем от 85 до 95 гр. не пойму,пока другой блок не подкину,больше ничего не буду делать

прошки всякие ставил,проблема в подменном блоке,взял идиот продал,теперь мучаюсь,пока машину не трогаю,даже М1.5.4 хрен у кого возмешь на время и модуль тут не причем,я его отключал вообще,на горячую крутишь,сканер то видит прокрутку,то болт

попробуй в режиме диагностики,поиграть коррекциями,иногда приходилось корректировать в ручную,газика нету,поэтому приходилось на слух

попробуй эту,на 2 волгах помогло 530_XTR10-31.rar

и стирал,и чистый заливал,но был-бы виноват епром,и на холодную ерундила,заводиться нормално пока не нагреется

замок исключил,все напрямую,стартер запускал с моторного отсека,одна хрень

попробуй перекинь местами провода на датчике коленвала

да еще забыл добавить,когда все-таки заводиться,работает нормально без перебоев,не глохнет,как заглушишь,хрен заведешь

ДТОЖ рабочий,показывает реальную темп.,провод ДПКВ весь просмотрел и прозвонил до ЭБУ,грешу на ЭБУ,но нечем подменить,все запуски производились со сканером,иногда когда нет вспышек,сканер не видит прокрутку,отрубал модуль чтобы движок крутился в холостую,бывало прокрутку видно,а бывает нет

Ваз 2115 Я5.1 при темп.около 80-90 не заводиться,иногда схватывает и глохнет,иногда заводиться,когда не заводиться совсем,по сканеру не видно прокрутки двигателя,сигналку иммо отключил,ДПКВ менял,провода прозвонил,давление в рампе в норме,менял прошивку,может раза три завестись,а потом как мертвая,чуть постоит может опять нормально заводиться,кто с таким сталкивался,подскажите что делать

стоп,у тебя новая аппаратка,нужна прошка на софте родной,халявных хороших у меня нема

незнаю,приезжали авто с RB-06,жаловались на тупизну,зашивал которую сбросил,уезжали лыбились,твоя родная 5-я серийная,на замену любая на М73 классика должна пойти,иницилизацию делай после прошивки

иммо лучше не убирать,на одной машине можно 2 раза заработать,бывало такое

прокатит,кстати из халявных под Е2 клиенты оставляют эту

пробуй,намного лучше твоей I327RL12 без второй лямбды.rar

в свободном плаванье из прошек, клиентам больше нравиться ента,пробуй I226DO10.rar

на 2107,болезненые приборки,куда не сунься,везде хреновый контакт,генератор возбуждается через контрольную лампу АКБ или при оборотах свыше 4000,если в лампе нет контакта,включи зажигание и пошуруди в районе штекеров и контрольки,если рука залезет

мужики подскажите,есть блок Я7.2 21114,какую прошку можно залить с диагностикой пропусков для нивы 21214,родной блок 7.9.7+ сток B114ER18,множественные пропуски 2 и 3 цилиндров вплоть до отключения ,в/в часть всю поменял,остаеться блок или форсы,снимать форсы пока не буду,машина прошла 15тыс.,хочу сначала подкинуть январь и попробовать на нем

наш пострел везде успел,куда не сунусь везде ваши последнии сообщения ,посты можно набрать и другим способом-поклянчить или помочь советом :AllSmail (6):