dil73

машину пригнали из-за стартера,оказалось,что проблема похуже,из приборов только сканер,но нету лицензии на Форд и ПАК-загрузчик 3,занимаюсь только Тазиками и поэлектрике на остальных машинах,насчет усилителя,на замке-когда ловил момент,что блокировка снята,снимал штекер с нюхалки,следил за минусом который блокирует реле стартера,такая-же песня,что описывал выше,значит усилитель и транспондер в порядке,у меня такой вопрос,чтобы машину не тащить в Форд-центр им можно отвезти ЭБУ,нюхалку и ключ или заменить подменой с другой машины нужны только эти причиндалы

ЭБУ ЕЕС-5,ИММО в блоке,пучок проводов идет в моторном отсеке,могут ли быть такие глюки из-за пропадания постоянного напряжения на ЭБУ

ИММО находится или перед рычагом КПП или всамом ЭБУ,перед КПП отсутствует,значит мозги ИММО в самом блоке,контролькой я ничего не прозваниваю,просто реле стартера блокируется минусом через ЭБУ,подключал к этому месту пробник,включал зажигание и ждал,когда начинал пробник моргать или даже гореть в полный накал,ставил реле стартера на место машина заводилась без проблем,мне просто подскажите куда идут провода от блочка считывания на замке зажигания кода ключа или подкиньте пожалуйста схему,по диагнозе могу только связаться по ОВД-стандарту,там никакой помощи не нарыл,где-то хреновый контакт,протряс все пучки,без распиновки ЭБУ трудно прозвонить

опять всем спасибо за помощь,видно никто не сталкивался с такими вещами,если кто заморачивлся помогите,идет запрет на запуск стартера и отсутствие импульсов на форсы и модуль зажигания,бензонасос работает,ИММО находиться в ЭБУ,подскажите в какой микрухе находяться данные по ИММО и каким способом их можно убить,ЭБУ разобрал на вид косяков никаких нет,как раньше писал иногда можно было заавести машину,теперь полный труп,кстати блокировка стартера идет отключением минуса от ЭБУ на реле стартера,подкидывал лампочку на на этот минус,включал зажигание и бывали моменты когда контролька моргала потом горела полным накалом,в этот момент не выключая зажигания ставил реле стартера и машина заводилась без проблем,когда глушил,поймать этот момент все труднее,теперь все молчит как Павлик Морозов,незнаю куда ткнуться,ещё кстати светодиод в часах указывающий на работу ИММО тоже молчит,сама цепь и светодиод в этом блоке живые

машина Ford Mondeo год 1998,дв.L1J,глючит ИММО,иногда можно поймать момент когда даеться добро на запуск двигателя,на ТАЗиках ИММО убиваю,есть Комбик3,с иномарками ни разу не сталкивался,кто подскажет как обойти ИММО самым легким способом

ребята спасибо за помощь ,нашел сам перехожу на ИММО форда,глючит кто хочет помочь в гости просим

проблема такая-опель корса дв.Х10ХЕ при нажатии на газ обороты не поднимаются,движок старается заглохнуть,секунд через 5,прорывается,ошибок нет,давление 3 атм.,такая песня у меня встречалась на наших тазиках при неисправном модуле зажигания,на опеле стоит модуль на 3 свечи,может он мозги так пудрить или грешить на форсы,кто сможет подскажите

после прогрева для интереса отключал модуль,прокрутки нет,чуть постоит прокрутка есть,модуль подключаю заводиться,гадать бесполезно пока не подкинем другой ЭБУ,но клиент не хочет чесаться,я уже ему предложил,что если не мозги виноваты,выкуплю блок с условием,если январек или ВС будет

спасибо,будем пробовать

на сутках был,не мог ответить,год 2003,хотя-бы подскажите,постоянное питание должно быть на разьеме

Коллеги по несчастью,помогите кто чем может-ситуация такая,машина Тойота-камри дв.2AZ-FE,АКПП,2.4Л,попросили завести после замены проводки,брались многие,но до ума не довели,со слов клиента питание на разьем ЭБУ с замка зажигания поступает,нету постоянного напряжения,за машину пока не берусь,т.к отсутствуют схемы,распиновки разьема ЭБУ,просьба кто чем может помогите

пробовал снимать ремень,отключил генератор,машина подстыла,завелась,обрадовались,как нагрелась все по старому :AllSmail (25):

на Фордах и поздних выпусках встречалась,точно не помню год где-то 1993, в багажнике стоит

нема

А с начала трудно тему посмотреть

мужики,все перепробовал,с пускозарядным,ДПКВ с проводом другой подкидывал,все эти проблемы могут возникнуть в независимости от температуры,но почему только в диапозоне в среднем от 85 до 95 гр. не пойму,пока другой блок не подкину,больше ничего не буду делать

прошки всякие ставил,проблема в подменном блоке,взял идиот продал,теперь мучаюсь,пока машину не трогаю,даже М1.5.4 хрен у кого возмешь на время и модуль тут не причем,я его отключал вообще,на горячую крутишь,сканер то видит прокрутку,то болт

попробуй в режиме диагностики,поиграть коррекциями,иногда приходилось корректировать в ручную,газика нету,поэтому приходилось на слух

попробуй эту,на 2 волгах помогло 530_XTR10-31.rar

и стирал,и чистый заливал,но был-бы виноват епром,и на холодную ерундила,заводиться нормално пока не нагреется

замок исключил,все напрямую,стартер запускал с моторного отсека,одна хрень

попробуй перекинь местами провода на датчике коленвала

да еще забыл добавить,когда все-таки заводиться,работает нормально без перебоев,не глохнет,как заглушишь,хрен заведешь

ДТОЖ рабочий,показывает реальную темп.,провод ДПКВ весь просмотрел и прозвонил до ЭБУ,грешу на ЭБУ,но нечем подменить,все запуски производились со сканером,иногда когда нет вспышек,сканер не видит прокрутку,отрубал модуль чтобы движок крутился в холостую,бывало прокрутку видно,а бывает нет

Ваз 2115 Я5.1 при темп.около 80-90 не заводиться,иногда схватывает и глохнет,иногда заводиться,когда не заводиться совсем,по сканеру не видно прокрутки двигателя,сигналку иммо отключил,ДПКВ менял,провода прозвонил,давление в рампе в норме,менял прошивку,может раза три завестись,а потом как мертвая,чуть постоит может опять нормально заводиться,кто с таким сталкивался,подскажите что делать