Ranger

в еепроме сохраняются данные со корректора. После перепрошивки вы меняете калибровки и соответственно качество смеси. По уму каждый раз надо делать со коррекцию с помощью газика. Чем поможет чистый еепром???, с тем же успехом можно выставить со корректор в 0.

для я 5 какая проблема?? чистым от чего??

тебя в каком городе интересует ремонт?? если по Питеру, то исправь профиль и пиши в личку. клиенту сразу к счету диагностики и монтажа 8 руб можешь прибавлять., это будет примерная цена ремонта ЭБУ.

желательно измерения по току и по напряжению, тогда будет полная картинка.

а чего там придумывать, и зачем вам эталоны?? разряжение примерно 0.7 ниже атм угол зажигания зависит от По, главное чтоб не скакал сильно. По дк какие эталоны???? Изучите, что такое топливные коррекции и какие есть датчики кислорода. Длительность впрыска напрямую от корреций будет зависить. Если вам очень хочется поиграться с эталонами - возьмите 5-6 машин и снимите интересуемые параметры. Проанализировав все поймете, пригодятся очень редко и по началу.

осцилограмку скиньте сюда питание на форсунках какое?

скажу так же и про промывку без съема. Результат можно прекрасно контролировать по сканеру. Сначала сканер - должны быть поводы для промывки в виде ухода коррекций, далее сама промывка и опять сканер с замерами. Если дешевой химией не пользоваться результаты сразы видны в цифрах. И для профилактики раз в 30 тыс км мою, люди говорят спасибо и блодарят финансово))

с современными вазами газик нужен все реже, в большинстве случаях хватает сканера. но если брать то то только 4 ех компонентный, 2-ух уже не поможет. добавь туда профилактическую промывку форсунок на машине. Стоит бюджетно, окупается быстро. Стенд конечно лучше но и окупаемость на совпроме очень долгая. по ходу работы придет понимание чего не хватает, и много вопросов отпадут сами собой.

не надо за сто руб делать. за демонтаж то же платит клиент. на столе все проще и быстрее выйдет.

на старых разъемах у ваз нет +12, там именно + бензонасоса., те только после запуска. тебе правильно сказали бери внешнее питание на адаптер.

прочитав, что достаточно подправить такую то карту, можно ложно подумать, что это и есть чип тюнинг. Но самое главное эти так называемые "советы" не дают понимания, зачем и почему. Поэтому люди и пишут, что толку для новичков ноль, кто в теме им это так же не нужно. Тему правильно обозвать мануалы(хелпы)от программ загрузчиков или редакторов. и туда складывать. если все будет в одном месте, что то будет и востребованно.

я бы не назвал это мануалом для чип тюнинга. Многие не правильно поймут.

убрали симтом, а балячку не вылечили. категорически против отключения дк 1. В будующем, чтоб определить качество смеси, надо будет возвращать прошивку и ремонтировать не доделанное, чтоб увидет коррекции по топливу. Вот тогда вас клиент вспомнит добрым словом.

Микропроцессор внутри блока. блок ремонтировал не я , отдавал знакомым, поэтому подробнее не могу сказать.

Да машинку сделали, проблема была в ЭБУ, контроллер кана и обвязку поменяли и блок ожил.

протестируйте акб или замените для начала. и сделайте ревизию масс

адаптер есть , а понимания нет. надо напряжение замерить, и делать выводы на основании данных, а не утверждать, что хочется чтоб было в порядке.

его не читать, а вычищать еще надо. если опыта нет дешевле отдать тому кто занимается. при этом заработать на монтаже - демонтаже блока.

не что похожее было недавно., с теми же симптомами. разобрал щиток на столе, феном прогрел , собрал, все заработало.

протокол обмена у праворуких не обд2. Для диагностики покупайте нормальные сканеры, работающие по заводским протоколам. ОБД сканер это для пользователей - ошибки посмотреть.

просто слово диагностика у многих асоциируется с подключение сканера и чтением ошибок., типа там будет написанно, что менять и почему. диагностика - в нашем случае, нахождение неисправности с указанием точного места и причины возникновения. Что требует оборудования, знаний и опыта работы. и это стоить 600 - 800 руб не может. Надо не бумажки людям продовать, а решать проблемы, тогда и отношение у клиентов может поменяется.

мне интересно а что тогда за 600 руб и за 1000 руб, Судя по второй цитате, за 600 руб только бумажка с кодами или с их отсутствием, ответственности ни какой, что надо менять не скажу, ошибусь - не извенюсь.

газоанализатором хорошо подгоревшие или поджатые клапана ловятся. при сомнениях можно снять данные на теплом, и после перегазовки. можно увидеть начальную стадию, то что ни один компресометр еще не покажет.

по осцилограмме вторички: почему такое отличие на первом, и низкое пробойное напряжение на всех? фазы лучше посмотреть датчиком давления, там же и разряжение и выпуск и зажигание. Будет намного информативнее. Натяжитель "пилот" и счастье на долго.

давайте не путать диагностику с ремонтом эбу. Смотреть и проверять машину и систему есть чем, писать данный блок не чем? Был задан вопрос по сути проверки, а не по ремонту или подвязке блока. По существу вопроса вы не ответили. Ваше мнение мне интересно, но давайте по теме. По большому счету диагноз уже поставлен. Хотел посоветоваться не упустил чего. Тему можно закрыть. Блок привезут отпишусь.