Ranger

Всем доброго дня. Машина Сузуки Джимни 2006 год, МТ, праворукая. Нужна схемка системы впрыска, или распиновка разъемов ЭБУ. ЭБУ 33920-76J20 51 MT, два разъема 26 pin и 34 pin. Кое что есть на японском., ну очень тяжко догадываться. Может у кого есть переведенная или английская версия. Буду очень признателен.

без данных в цифрах нормального совета не будет. Помнить не надо -сохраняй в файл и потом анализируй. в первую очередь АЦП, показания ДС, флаг(признак) хх, флаг кондея.

там предлогался стандарт, перемешенная, без возможности редактирования.

примерно так) и ключи в том числе.

а кто сказал что нива должна ездить больше 120???

что значит "впечатления"??? либо его нет - либо оно есть. а что с противодавлением в выхлопе и с фазами?

там не хватает нескольких элементов вскройте два блока и все увидете.

не совсем так, нивовский 1797 с перезалитым софтом от уаза в уазе работать не будет.

похоже на подвешенный кан,смотреть проводку, поочереди отключать блоки. сигналку по кану перед проблеммой не ставили случаем?

я вот читаю этот бред и не пойму ты тут совета просишь или других пытаешься поучить. тебе пять страниц назад сказали что надо проверить, а ты даже газоанализ не сделал, отговорка что в городе нет газика не катит.

сегодня в работу заехала 2131 было время поставил на нее Я7.2 2111....-82 с залитым калиновским софтом, и своими калибровками под ниву. вывел доп хвост на 29 пин. Работает как часики, два вентилятора включаются. Все гуд.

уже залил, для нивы под замен боша, месяц жду - все клиент доехать не может , чтоб проверить. и других подобных пока нет под рукой. как объявится проверю - отпишу тут. на днях вроде шнивка должна приехать с 797, на нем попробую как вариант.

а кто нибудь пробывал на 82 или 81 блоке, с заливкой калиновского софта, поддержку двух вентиляторов раздельно организовать? есть там драйвер второго вентилятора или нет?

те, которые надо подносить отдельно от замка зажигания. Как на первых пятнашках.

все горит как гирлянда, значит будет инфа в соответствующих блоках. какой эбу у вас не видит? что видит? что в том, что видит по отношению к кану пишет?? информации ноль. кан шина на тойоте ни чем особенным от других не отличается и методика проверки то же стандартная, если вы себя убедили или убедились что проблема там , что мешает проверить кан по стандарным процедурам.

с напряжением питания все ок? может в ноуте с портом что то накручено? или в винде. я бы на другом компе или на другой винде для начала попробывал бы.

если на Е65 переходить, то лить фул. при колибровке того, что есть, после редактирования только калибровки заменить. можно и так и так. чтоб не покупать оборудование из-за одной машины, проще блок отнести ребятам кто занимается вазами , и за 10 минут все сделают.

попробуйте другим сканером. в кан пока повода нет залезать. посмотрите если есть блок Gateway (не помню на этой модели), там как раз все проблемы по кану можно посмотреть.

а что так долго искали?? в параметрах все датчики есть и сцепления и тормоза. Ловится за 5 минут. и ремонтируются быстро, разобрал, почистил, пружинку подтянул.

скачиваешь программу с офф сайта, инсталируешь. Программа без ключа не откроется, а хелп, в папке установки, можно открыть.

в таких случаях надо менять модуль БН в сборе. Насос уже похоже подсажен и грузит контактную группу. Вероятность что вернется очень высока.

со слов хозяина - это может быть пяти секундная подкачка., не верь клиентам - все равно правду не скажут))) насос может и не крутить, со стартером его уже не слышно. дпкв менять без повода , а вот разъем - больное место. проверьте что глушит сигналка - съиметировать 5 сек.

еще неплохой вариант на русском FlexHEX вложение не входит, чуть больше 2 МБ. В нете есть.

для начала разъем дпкв., и удалить все доп блокировки. а по теме ноль информации. Чего нет в момент когда не заводиться?

вы так и не ответили, что с параметрами происходит по педали газа и по дроселю, в момент дефекта.