Ranger

никакой, и по 7,2 чего то я не помню, чтоб он поддерживал 2 вентилятора.

прикуреватели не расчитаны под компрессоры. Если не сгорит пред, может сгореть подключение к прикуривателю из-за воздействия большого тока длительное время. Посему качайте напрямую от аккума,безопаснее для проводки. В нормальных копрессорах стоят крокодилы на проводах, а не разем под прикуриватель.

неплохо у вас головы меняют) а что с насосом? Ключи силовые или по слаботочке?

P1504 Idle Air Control Circuit Malfunction

еще как вариант можно поменять на такой же 52 дросель, только с десяточным РХХ они есть в продаже.

скандок его берет, солярис уже там есть

пересчитывать прошивку под то что есть, в противном случае переодическое плавание хх так и будет. Можешь менять все подряд дальше. И с этого надо начинать, что стоит не стандарт.

без двух датчиков точно не заведется)) модель ты не указал, ниже мануал по проверке по данной ошибке для N16. ec-qg.pdf

с родной прошивкой хорошо бы попробывать,если все ок, возможно где то криво по хх. так же обрати внимание какой дросель и какой рхх стоял и какой стоит, еще бы знать под какой рхх прошивка.

проверить очень просто, отключи временно разем с модуля зажигания, хлопка не будет. Потом подключи модуль и отключи питание форсунок. Если все ок то проблемма не в форсунках , а в эбу. Далее, либо форсунки лечим-меняем, либо замена эбу, либо как вариант реле-развязку "антипук"

на этот вопрос можно будет ответить проверив все его элементы, и все каскады. Начиная от питания и кончая убитым процем, при этом он может писаться и быть положенным.был один утопленник, отмыли, просушили, пишется и читается, а не работает.

на сайте производителя все есть

вот схемы посмотри Corola1_6.rar

для начала питание на эбу проверьте, основное и подключаемое преды могут и внутри проводки стоять.

те этот эбу на другой машине нормально работает, а на подопытной нет?

а до прошивки работал?

добираться все равно придется, плановое обслуживание и чистку никто не отменял. Должна быть правильно обозначена цена за работу и смотришь, не так уж и неудобно добираться.

ДМРВ не при чем . проверьте доп блокировки.

был слуай, после долгого простоя машины подзалипли форсунки, вопрос решился промывкой. Лучше сначала сделать диагностику и иметь в наличае хоть какието данные.

похоже на подгар выпускного или нескольких выпускных клапанов. И по пробегу без ремонта больше они редко доживают. Газик дал бы точный ответ.

детонация может присутствовать если резко перейти с малой нагрузки на большую. Если при плавном разгоне слышен беспокоящий звук и завязан только на определенные обороты, то это не детонация. Также, можно посмотреть реакцию по отскокам угла зажигания, во время включения флага "обнаружение признака детонации".

самое простое - залить штатную прошивку и нормальный бензин и прокатиться, далее сделать выводы.

спасибо за поддержку., со схемами у меня проблем нет, но все равно еще раз спс. машинку сегодня завели. в двух словах что нарыл. 1)при повторной проверки всей проводки было выявлено при отсоединенном блоке иммо и моторного подсадка связывающего провода между ними на массу. обнаружилось при проверке контролькой замыканий на + и на -. На землю она пыталась подсвечиваться. 2) далее в соединительном разъеме, по центру консоли внизу, был найден зеленый окисел, и пару соседних тоже с окислами. После чистки подсадка на землю исчезла. Правда в поведении иммо в плане заводки авто ни чего не изменилось. 3)далее 1 час с зажиганием ON и еще час с OFF. 4)после машинка все увидела и все везде ок. никто ключи писать не пытался и три раза специально код введен быть не мог, машина моего клиента, и ни кто туда не лазил. Блок смарта и старый тоже рабочий. пока она выстаивалась прогрел плату моторного феном, хотя и при первом вскрытии ни чего плохого там не нашел, так же как и 95ХХХХ. по предложениям и предположениям выше: Знаю что в хундаях вроде как должна быть 95, но в этом блоке ни чего подобного по маркировке не нашел?? Фото к сожалению не сделал. по + было все проверенно с первого раза питание везде приходило и на эбу и на смарту. ключи в данном случае писаться не будут, блок должен видеть ключ, или быть не обученным. или в нейтральном. Вот пока выходит так. Время покажет. И еще раз всем спасибо за желание помоч.

Сканер скандок. Что именно из даты нужно? в иммо дата - три параметра. ключа прописано по сканеру и по факту 2.

пришел блок Smarta, заменил, ни чего не изменилось. в какой микросхеме прописан иммо в моторном? блок Bosch 0281010585.