Миру-beer

Да есть уже, от танго хелп)))

У кого 7-ка и выше, запускайте от имени администратора и будет вам счастье.

Большинство клиентов сматывают пробег всё же для продажи. Соответственно новый хозяин не может знать где крутил её предыдущий. Так что ваши мелкие пакости бесполезны, так, коллегам поднасрать.

При прописке ключей синхронизация автоматом должна лечь.

Неплохо бы написать что за модель авто, год и что за эбу. Количество распредвалов в названии темы это лишнее))) Стоковая флешь не решит проблем с eeprom.

CHECKist В дампе на месте пина и ключей нули. Читалка для ключей есть? Можно проверить правильность пина по ключам.

А битый eeprom не сохранился?

Нужен пин KMHDG41CBFU465514. Не бесплатно.

Знаешь почему к тебе клиенты не приезжают с претензиями? Боятся тебя второй раз к машине подпускать.

Ну, учитывая что 65535 в HEX-е FFFF, то можно было и не пробовать)))

Obdstar тоже...

ЭБУ не разбирал, мне блок иммо они сами привезли. Я им и предложил, либо тащите ко мне, либо ищите ЭБУ без иммо.

Замок разворочен, как и половина машины, концевик наличия ключа разломан, антена иммо без корпуса, и не факт что рабочая. Авто далеко. Простые решения приветствуются)))

А может есть у кого рабочая пара? Машина близка к состоянию металлолома, кто её делал до меня хз, тратить время на неё не хочу. Поэтому если кто поможет дампами огромное спасибо.

Спасибо, если я правильно понял, в моем дампе нет ключей?

Доброго времени суток, Mazda Xedos 6 1996, иммо Temic KB94 675G2. Внутри моторола маска 1E25B. До меня кто то уже паялся к ней. С трудом вычитав дамп записал Tango на Т5. Машина не завелась. Дамп вызывает сомнения, так как почти пустой. Может быть у кого то есть дамп для сравнения? Подозреваю что оригинальный дамп был похерен тем чьи следы пайки были на проце. 1e25b_eeprom_xedos_6_KB94_675G2.rar

Ну, естественно, а выдумали за 15 тыр бога за яйца поймали, теперь докупайте пакеты)))

А что 6.1 подразумевает автозапуск? Да и если ДЗ есть, бесключевой обход на эти новые калины с 13 года на старлайнах can-lin в нагрузку. Или память состояния у него что на внешнем сервере лежит что его менять обязательно нужно? Пук в воду какой-то...

Нужна помощь в отключении вихревых заслонок на Audi A6 C6 3.0 TDI Edc16CP34. Разумеется небесплатно.

Нужна помощь в отключении вихревых заслонок на Audi A6 C6 3.0 TDI Edc16CP34. Разумеется небесплатно. UPD Извиняюсь, промахнулся темой.

Проводку проверял. Сейчас обратил внимание что расширительный бачек пуст. Нет ли блокировки запуска по перегреву? Все незапуски как раз были после поездки и короткого простоя.

Нет, сигнализация без запуска, поэтому сцепление не трогал. Проводка от ЭБУ до главного реле целая. Но сопротивление между массой и точкой на рисунке 5 кОм. Я так понимаю что при включенном зажигании должно быть близко к нулю.

Извините забыл, дизель механика.

Ssang Yong Action new периодически незаводится. В основном после глушения. Один раз заглох на ходу. К сожалению к тому моменту когда я приезжал машина начинала заводиться. Ошибок нет, но по данной машине у меня только GOBD. Сильно смущает что на управляющем выводе главного реле при включенном зажигании сопротивление между ним и массой на АКБ 5 кОм. Реле при этом включается, машина заводится. Проводка до ЭБУ в норме. Если верить клиенту, проблема началась после установки мной сигнализации с турботаймером. Делал этот авто неоднократно, всегда без проблем. Все подключения проверил. Блокировка на 1 зажигании. В момент незапуска зажигание включается нормально. Чек загорается, значек иммо не загорается.

2 пост перечитай и правила заодно.