tinko

Здравствуйте. на трамблере разъем на 4 вывода. + и - и еще два провода на одном видно сигналы при прокрутке(это 4 прорези на диске) , а вот на втором тишина, нет ни каких сигналов. Я так понимаю там должны быть сигналы с внешних прорезей диска. Машина не заводится нет искры и впрыска.(катушка и управляющий транзистор целые) когда снятый трамблер крутишь рукой включается бензонасос. Значит мозг видит прокрутку КВ. Может не хватает второго сигнала с трамблера?

А как это сделать? В оп-коме ни чего не нашел про датчики. Или там только теч2 справится.? И если поставить родной тоже нужно будет адаптировать?

Здравствуйте. Удалил краш. Поставил эмули. Осталась одна ошибка по переднему датчику удара. Его там просто и нет, оторвался и раскололся во время удара. Клиент привез другой б/у (номер датчика не помню). Вылезла ошибка- некорректный датчик удара. Где-то в сети наткнулся на документ из opel tis , что при замене этих датчиков нужно запрограммировать память мозгов srs. Это что их нужно как-то адаптировать? Кто нибудь может менял датчики? Или просто датчик не родной привезли.

Да ни чего там не ложится. Просто нужно будет 234 евриков отстегнуть,а через полгода он опять попросит такую-же сумму. Мне так наш производитель хпрогов сказал, он общался с этим человеком. Там вроде даже еще и откат обратно на версию 5,0 есть, тоже за денюшку естественно.

BE-07-BD-57-BD-57-BD-54 А1-6A-FA-04-E4-DA-FA-04 9F-A4-F6-E0-F6-E0-F6-E0 E0 A6 B1 24 B1 24 E0 A6

Нет не угадали, причина была в том что бобина стояла рядом с термостатом и болт от хомута был очень близко к центральному ВВ проводу. Открыли капот на машине и стали на ней трогаться вперед и назад. Когда машина трогается вперед двигатель откланялся на подушках в одну сторону, когда назад в другую и хомут касался центрального ВВ провода и вся искра уходила в этот болт хомута . Развернули хомут, отогнули подальше катушку зажигания. И все.

Ваз 21099 карбюратор, Когда едешь вперед все хорошо. Включаешь заднюю отпускаешь сцепление машина глохнет. Человек уже хотел снимать коробку. Нашли причину и устранили за 10мин.

На Счетмашевские сильно похоже только выводы с другой стороны (сопротивление обмоток 300 Ом). Может попробовать их как нибудь поставить.

Ничего там в микронасе каждую 1000 не щелкает., нет там пробега, все находится в 24с32.

R250 не делает Micronas CDC3272. Отдай лучше людям которые имеют для этого оборудование.

Пишет нормально.

Пока вроде еще никто эти блоки не делает. Поищи на окте была тема про новый приус с таким же блоком.

Не делает он эти машины.

На рабочем столе КПК должно быть два ярлыка один для работы по блютус, другой по кабелю.

Можно, эти он нормально делает.

Наши дибилоиды в думе. Придумают какой-нибудь закон запрещающий вообще какие-либо манипуляции со спидометрами. И все А законы у нас сами знаете как принимаются http://www.youtube.com/watch?v=-ZhrqAVzWMc или http://www.youtube.com/watch?v=grl-m6AOZaI&NR=1

Да уж. Не ту страну назвали Гондурасом. Лучше бы сажали за всякие там моргалки и запараллеленые светодиоды и лампочки. Они то могут нанести вреда гораздо больше чем скрученный одометр. Нередко бывает, что приезжают сматывать сами владельцы. Купят машину сделают ее для себя, а цифра под двести тысяч глаза им мозолит. Что сейчас за это тоже сажать.

Даже близко не подноси его к a4 RB4, RB8,

Fiat Albea 2008г. Кнопка стоит рядом с педалью сцепления.

А чем схема NE555+полевик не устраивает. Схем в сети навалом.

А дампы то где? Пробуй микруху поменять,может перегрел или сдул чего нибудь лишнего.

Пробуй убрать 0D0-0F0.Только вот без дилерского сканера там вроде ничего не сделаешь.

Скорее всего это UK-NSI. Делать только руками.

Спасибо

Здравствуйте. Может есть у кого нибудь схема электрики пневмоподвески на это авто. Выложите пожалуйста.