sergeyrodionov

диллерский сканер с оригинальгым модулем оптимальны - остальные берут криво

я смотрю расположение фильтра - не найду в инете. под ним разьема суд нет? соляркой ничего электрического рядом не залил?

значит топливо не проходит в достаточном кол-ве- 3-го не дано. какой на нем эбу стоит что мил не горит?

его по магистрали сосет где ты потревожил соединения или по уплотнителю фильтра и сосет постоянно , а часть воздуха он выкидывает в обратку в верхней части тнвд, а на вопрос как проверить отвечу догадайся с 3-х раз как проверить герметичность герметичных трубок

чего не может воздух на дизеле? дизель не может сосать воздух по магистрали между баком и насосом предварительной подкачки или тннд по другому? сильно ошибаешься. может вечно

https://podogrev.com/products/bezprizornik и заводится и износ на морозе меньше

так и самое оно смотреть почему она не заводится раз она постоянно не заводится одеваешься и роешь . хреновее когда морозов нет и она заводится

так к кому знает как эта машина устроена сьезди оставь машину на пару дней , реши вопрос . год мозги закакиваешь

поищи осцилограмму на матиз евро3 без трабла, до 2008? ставили трамблер с оптическим датчиком, но похоже если я правильно понял что метка на колене стоит позже. вообще если на моте с сиеменсом отключить дпкв то он неплохо пашет по дпрв. вдруг на спарке прокатит?

на матизе с 08 года дпкв стоит на кожухе сцепления и считывает с задающего диска на маховике

этот автомобиль может работать с отключенным датчиком распредвала , только сигналы на модуль зажигания подаются сразу на 2 горшка и двигатель из-за этого псыкает потому что искра проскакивает во втором открытом горшке, ты провода на дпкв и дпрв местами не перепутал? не помню разные там разьемы или одинаковые

я думаю инфы мало, но работает до 2-х минут, лямбда должна за 15 сек нагреваться. и вообще хрен его знает ездит он или стоит . может глушителем в сугроб уперся и примерз. и непонятно когда перебои начинаются когда контур замкнут или разомкнут

предлагаешь отключить или выкрутить?

думаю ремень грм порвали и теперь клапана загнуло. движок с трамблом или без так и не сказал

кончайте бредить . редуктор гбо второго поколения открывается разрежением в смесителе или врезках поставить врезки после дросселя получится обратная зависимость разрежения и открытия редуктора. даже если сбалансировать редуктор по примеру редуктора для турбировааных систем гуано получится абсолютное дешевле обвешать весь коллектор обратными клапанами если хлопков боишься.

а где бубен хороший купить кто знает? а то я кувалдой по голове бью чтобы звенело а бубна нет однако

подниму тему. у кого нибудь есть параметры дмрв на w168? у меня как раз рваный патрубок вентиляции картера и хреновый холодный запуск. на холодном при 0 градусов 1000 оборотов параметр 18 кг в час

у кого схема адаптора вабко есть? ну уж очень домой хочу заиметь. газельку свою запустил но все-равно хочу адаптор

по теме паскуду отдай не лазь в нее автоком ее не адаптирует в премум не лезь там особенного блока сушителя нет про второй гурзовик вообще забудь к тебе он больше не приедет

сдается мне ты лезешь туда куда тебе не надо и с паскудой и с премиумом. в твои 25 лет видать ты соображать перестал совсем и надолго (отморозился наверное) и байки рассказывать начал , с такими успехами все машины вылечат без тебя заменами разных з,п

будем знать лаунч, автоком, ктс, елм327 все пидаболы верить низя когда шаманюгу лечишь

что за сканер? куррент это что? активная или не активная? у меня в справочнике стянутом у китаез этих ошибок не будет однозначно. а китаезам приходится верить моторы они поставляли, я аскан подключу он тоже бред выдаст по автоматическому коробасу которого нет. думаю с блинками сверяться все же надо

если меняли шатун с пальцем все нормально значит этот цилиндр сглазили - к шаману надо, я знаю хорошего шамана вот с таким бубном и денег не берет, только с духами общается

это трещина на поршне? вдоль или поперек шатунного пальца? либо шатун гнутый либо палец болтается

сдается мне очистка от зелени разьема питания едс 17 замена сенсорного жгута моторника замена дозатора и очистка топливных трубок решит проблемму. а сканеру твоему верить низя пидабол он надо со схемой едс17 сверяться и с блинками сдается мне у тебя блинк 245 фигурирует. помимо 222 и еще кучи всякого дерьма по сенсорнику свойственная замечательному китайскому автомобилю шаман ф3000 с мотором вейхай вп10 евро 4 едс17. ты там не мои 2 шамана ковыряешь помершие в карьере? смотри голову оттяпаю