sergeyrodionov

для репрога снял? я с похожим творчеством на днях шорохался - нет связи и удавись - снял блок -просечки в провода поставил и все о.к. сделал и не стал разбираться кто там апс снял и как провода накрутил- допразьем для себя прикрутил и пошли все в опу. и хозяина предупредил

на сайт континенталь русскоязычный зайди . это их разработка и по идее могут помочь

у нас последнее время все машины перед поездкой в казахстан приезжают с неисправностью не работает тахограф - спидометр, водиля с дс снимают провод и чел с умнм видом ставит его обратно пломбирует , калибрует тахо и клеит новую наклейку потому что казахи водил шкурят за тахографы. как рассказвают даже собаку в кабину затащить готов чтоб она его обнюхала. и латыши так же любят посмотреть в каком месте русские изоляцию подрезали чтобы наебать работодателя а представляют это как нарушение режима труда и отдыха за что положен штраф с которого им перепадает кусок по ходу

в европе за этот тахограф на свежем автомобиле трахнут на 30000 евро. их установка запрещена. Djal самое главное чтоб батарейка севшая не была. срок службы заявлен 3 года и пломб если нарушишь то в европу без замены пломб в мастерской отправлять не надо. мне тут за отключение штриха с срванием пломб высказали. мне надо было торпедо снять чтоб мотор печки поменять. без отключения тахо никак не получалось

у естр тахографов насколько я знаю электронный ключ держится в оперативной энергозависимой памяти. господин Миндаугас не спог путем сформулировать и обьяснить, но при отключении батарейки внутри тахографа или замене ее без внешнего питания ключ слетает и тахо труп. ключ индивидуальный. пробег на них запросто корректируется оригинальным программатором при наличии соответствующей карты мастера. правда при запросе с другой картой мастера выдает кто где когда и насколько корректировал пробег. да европейский автомобиль привязан к тахографу и без него в лучшем случае может дохромать до тахомастерской

заблуждается чел . двигатель 8 вальве наш ничего- жрет что есть коробас наши не самые плохие зря на реновскую меняют, электрика триперная но это наш хлеб. а внешне симпатиная - лучше лохани что первой что второй

так ауди 100 раритет уже

дим раритет активно эксплуатироваться не обязан. для этого есть жоповозка. если я эту штучную газель поменяю на серийный портер то портер будет лазить по всему району и таскать что я хочу а не так как газель дрова на дачу мусор на помойку и металл как накопится. и пневму на него если только хелперы назад а не полную как на газель

так говорят форд хуже опеля. это у кого в руках в теме есть упоминание онс 2.0 net. ездит еще. покупал его потому что сиерра был. у него одна болезнь была - старость в основном допэлектрики установленной в россии криворукими мастерами. и цена по старости

Виктор в 2110 крана печки к сожалению нет

на счет логана не видел исправление. не удручает меня лохань. слабых мест 2 задняя балка и говенный коробас. и еще напрягает что 1.4 8 вальве больше не выпускают. хотелось б осмотреть сие чудо но пока старое не укатал

кран 2108? нареканий не вызывает. электрозаслонка не сталкивался чтоб отвалилась. жижа - надо на герметос сажать. с потребителями - не куй ставить где не попадя. я поставлю не намного дороже но так чтоб мне не шорохаться с постоянным клиентом. когда я оценил репрог бошика 7.9.7 в 3500 какая то падла в дулево это обещала сделать за 500р но машина один хрен перегрограммировалась с ваз 2121 на ваз 2115 у меня- потому что я отвечаю за постоянного клиента

не вазики сейчас отличаются постоянством- постоянно частично неисправны но постоянно ездиют чем позволяют их не особо дорого ремонтировать и радовать владельца поэтому он часто без жалости отдает энную сумму ремонтнику. у меня сегодня 2 прошли периодический ремонт и завтра еще одна. мелочь а приятно. а морозец ударит можно будет уйти на больничный и в боксе тусоваться чинить что у них отвалится

сотка 90-х зачетная была как и 80-ка 80-х но их время кончилось. и да надежность ослика первостепенна и пускай падла хавчик жрет свой законный

бмв - машина для избранных идиотов. у меня таких денег нет я на ослике покатаюсь. я знаю чела - бизнесмен был. в нижний за головкой на газельке поехал когда нуно было - на бмв какая-то куйня с абс тормоза куевые дорого чинить однако а ей всего то 3 года

а делее кобальт еще лучше. если новые кадеты может еще и были терпимо то неха , ланос и кобальт это вообще классные кучи непонятного материала

неха - копия в другом кузове, C16LZ однако. дошли наконец что опель джиэм и форд это америка изначально. я имел ввиду что опель не далек от тазика

форд? генри форд?

зато в жигулятине есть GM. опель не есть машина.

приезжай я тебе еще один подарю за 50 тр. оживишь помойку тоже живая будет

на нем я еще датчик загрязненности фильтра присобачил только он ни разу мне не лампу не зажег о непроходимости фильра

smrodo ты сравнил праворукий вингроад и альмеру. япы давно кричат что у них получаются только праворукие. САНЫЧ прав жоповозка смотря как используется. я фильтр воздушный раз в 50 тк меняю не потому что долбоеб а потому что чистый - машина пыли не видит - на асфальте пыли мало у меня фильтра от легковой потом грузовичок доедает - он ползает по полям и всякой дрянью питается

гайку на тнвд не затянули и шпонку срезало. надо синхронизацию смотреть. должна быть 48 зубов. дэльфи это не покажет. разбирать и глазками смотреть

датсун чем лучше? ниссан когда был хороший? патрол вспомнил старый? сколько помню любо гниет ураганом либо пластилиновый пример альмера , теана

не нашел какая коробка будет стоять но если это та же что на логанах то замена отечественной коробки не полноценная. довод о том что трансмиссионщики не смогли победить гул шестерен мне кажется не состоятельным.