emz

а если не секрет, в чём?

в этой машинке есть ещё небольшой прикол... если садишь кан на землю или ещё на что то, то её не заведёшь пока не дашь отстой 10-15мин. столкнулся с этим когда у меня ещё был старенький CS-1 без кан адаптера.... так вот, если я его сначала подключал а потом пытался завести, то запуска не было... и ошибки U1000 U1001 в память заносятся.. отключишь, постоит и пожалуйста... заводится как ни вчём ни бывало..... .. я это к тому, что и вариант с каном тоже нельзя исключать....

... у меня такой вот вопрос.... у тебя комп ввобще видит вращение колена??? по сканеру...сколько оборотов при стартере.. и что делали с машиной перед тем как она перестала заводиться??? может где то шаловливые ручки побывали...

на SUZUKI так и доложно быть... при вкл. зажигания лампа должна поморгать и погаснуть(даже если в памяти есть исторические, не активныеошибки)., если есть активные ошибки, то лампа после морганий загорится. если сразу горит и не моргает... то это значитв блоке краш или конкретный глюк.

это датчик детонации скорее всего и никаких сигналов вы там не увидите пока не заведёте... а если у вас есть оба сигнала на входе, судя по осцилкам, то соответственно смотрите комп, если конечно провода не перепутанны.

ищи антену... клади новый ключик и будет счастье.

дампик иммо похоже кривоват... похоже что то считалось не правиьно. в личке посмотри.

----

их обязывают делать всё согласно сервисному мануалу по машине, и ни шага в сторону!!! и никто и никогда у официалов не будет заниматься ремонтом каких нибудь блоков .. написанна замена, значит замена!!! (по SRS однозначно!!! без оговорок) за редким исключением, когда сам клиент начинает суетиться... и то после этого официалы не берут никакой ответственности в будующем.

пожалуйста... 77960-SCA-G012-M1-Crash.zip

ну почему человеку не помочь, тем более просит вежливо.))) и вроде как не просит готового.... лови, смотри, сравнивай... MN141 499 DPB_crash.rar

он делает 4С только на эмулятор с батарейкой

есть парочка...лови.. LX470.rar

а что тебя в этом дампике смущает? ..стандартный тойотовский краш..и ошибки всё там же.

9**8 должен подойти и AD600 Code Wizard Pro посчитал и по дампу одинаково...

в личке.

похоже блок сдох...

при отключении датчика другая ошибка пишется?

смотри личку!!! и вообще.. с такой неисправностью надо бороться , когда машинка под боком...

в твоей паре косяк по иммо.. ключь записан один и тот не главным, а в контрольке 2 и мусор вместо второго ключа. Baster1 выложил же рабочюю трудно посмотреть что ли?

дампы с новах блоков конечно это хорошо... но в родных блоках, как сам ты уже сказал куча всего, что привязанно именно к машине. и лучше просто почистить родной дамп... прикол в э тих машинках в том, что даже при ударе в зад, когда подушки не срабатывают, в блоке всёравно пишется краш!!! и делаются эти блоки на ура... минут за пятнадцать вместе со снятием и установкой... всё легко и просто разбирается и достаётся.. и есть хорошие кальки, котрые помогают в этом...

если моргает, то в памяти ошибка... трётся просто... и даже на ниссане))) ..вкл зажигание, ждём пока лампа SRS погаснет, и в течении 1сек. выкл. зажигание. ждём 3 сек. .. повторяем процедуру 4 или 5 раз(точно не помню, чем больше тем лучше))).) всё... ошибки стёрты. если ошибка активная, то при следующем включении зажигания (если немного подождать) лампа начинает тмаргивать код. на более ранних ниссанах это делалось через концевик водит. двери. ...вкл. зажигание и в течении 5 сек закр- откр вод. дверь( нажать- отпустить концевик) 7раз. и дальше тоже самое... либо трётся, либо омаргивает код.

ни разу на фокусах ёмкости не вешал, только сопроты.. и всегда без проблем. единственное, что приходится делать, так это вытягивать (или выбивать, как получается) трос крепления, чтобы поднять к верху, поставить в исходное положение саму защёлку...

как раз там пиропатроны и стоят??? посмотри внимательно ))) горизонтально расположенные чёрные цилиндры.

вот здесь глянь... http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=95321 думаю найдёшь решение...