timka

Пропиши просто в епроме FF FF FF FF FF и всё .

А чтоб параметры типа как расход воздуха отображались верно то , надо просто правильно выбирать протокол обмена по диагнозе , для прошивки под 41 контроллер протокол выбирать Я5.1-E-2(M1.5.4N), а для работы с RCO выбираем Я5.1.1(M1.5.4) Россия-83 .

прошивка скорее всего без ДК , что показывет параметр коэфециента коррекции , а вот ДМРВ скорее всего а топку .

Снимайте ГБЦ и меняйте прокладку , другого просто нет ! , как вариант может и термостат но это 50 / 50. А может и помпа .

Перепроверьте правильность натяжения ремня ГРМ , генераторный ремень и его натяжка тоже как вариант (возможно потшипники гены или ролик натяжной ).

Возможна ! А в чём суть проблемы ? с какой целью требуеться установка МP 7.0 ? , и что стояло ?

Почему нет ? есть конечно , приезжай настроим . А на халяву нет !!!, сдесь есть куча выложенных прошивок под разные валы ,и не зацикливайся именно на том что тебе нужно , тем более на шару . И профиль заполни .

Какие нахрен SPORT прошивки , ты вообче с гор спустись !!!!! блин вы вообче о чём думаете а ? тебе видно нужно мнение мажоров бестолковых ! а в этом случае это не сюда.

каков вопрос ))))) таков ответ , зачем трафик расходовать ____хотя можно было вопрос по другому задать и не бодаться.

Остаавь как есть , и если даже что-то надо в это проге менять то это вкл кулера , в остальнеом даже сток рулит не плохо . Прошивки просто так выкладывать не буду , либо к Виктору обращайся , но свои наработки а тем более Я налево и направо разбрасывать не буду. Короче юзай сайт и найдёшь , склеишь и будет тебе счастье .

Мыть или не мыть !!! да всё равно все НУЛЕВКи дерьмо , 'это вот ты якобы 6 лет типа стоит и типа мою промываю , а ты не заглядывал дальше в ДП и в рессивер ___и что там вообче происходит ? Для гражданского тюнинга и тем более типа Нулевик вы думаете у вас будет приход (добавка к мощности) вы сильно ошибаетесь, я конечно понимаю или вижу на растоянии какой у вас там Нулевик , но могу утверждать что ваш типа нулевик это всего лишь ваши )))))))))))))) да а вы правильно меня поняли ?

Вы правы !! там его нет , но это ни как не уводит от мыслей по СО на ХХ и переходных зонах (это вообче отдельный разговор) Тем более ___!!! эти блоки давно уже на помойке должны быть, ДМРВ для них нет и ДД тоже , он слишком устарел, и даже если что-то крутить програмно (прошивку дорабатывать для работы с дмрв 037 а по детонации каналу ни чего не получиться) можно конечно довести и заставить работать но только есть-ли смысл в этом ? обращайя лутче в личку ! а сдесь демагогию разводить только время терять.

Не самый лутчий вариант ! хотя всё это когда-то работало и не плохо , сегодня есть уже варианты настроек более интереснее чем то старое, и ечё ___ этот блок настолько устарел что на него толком уже никто и ни чего не делает, есть ечё второй момент и это само старение ЭБУ (начинает глючить, параметры АЦП гуляют и т.д ......... Лутче поставить Январь 5.1 ( 5.1.1) любой с соответствуючей прошивкой и не париться.

+100 , у меня тоже LM-2 , делаютак-же но без банки в приемку или в штаны , я уже один LC-1 спалил при прямом подключении а этот новый жалко , поэтому подключаю питание только после запуска , либо вешаю на второй аккум и тогда вообче нет проблемм, в этом случае он всегда подключен и прорет и перезагружаться не надо.

может быть конечно , мы-же этого не знаем .

Ладно забыли , а кабеля доработки те требовали что были куплены давно , это тот комбик работающий под COM старый и тот которым без доработки блока шить было нельзя , а последние кабеля уже идут доработанные под пак-3 , и только версия комбика 2.13 и более делают эту процедуру. И делают только програмирование , считывать в любом случае только с доработкой.

Выложи прошивку посмотрим что и как, Оф CTPro xxxxx открывает прошивки нормально, а вообче конечно сдесь есть очень много информации для изучения , не ленись поюзай сайт . Сходи на чиптюнер ... www.chiptuner.ru и узнакшь много полезного.

мужчина !!!! А вы грубиян зазнавшийся , и я тебя не тыкал !!!!!!.

Тест по анализу СО не прокатывает , если взять сток прошивку с Е-2 и пробитым катом то ни о каких нормах говорить нечего, а во многих тюн прошивках мало кто настраивает точно рабочие режимы (это индивидуально к мотору) , на ХХ СО с отключенной лямбдой будет гораздо выше ALF около 0.90-0.95 (сдесь уже нужна прошивка с регулировкой RCO , и мало того это будет работать только на ХХ ), а по стихиометрии около 0.95-1.02 с рабочим ДК .

ищи подсоы воздухха, на бензе всё дожно работать как работало .

Проверка баланса форсунок как доп опция тем более на машине всего 100р, со снятием и прверкой (8кл) 1500р ___ насчёт модуля зажигания не скажу, обычно если он тупит, (это твои слова ) да но не всегда . По БК проверять расход не настроив его смысла просто нет. И вообче расход надо прверять только от полного бака и за один пробег на длинной дистанции,

Можно было и промолчать, все пользуют и у всех всё получаеться. !

Нужны данные диагностики : ацп ___ дмрв -----дпдз давление в топливной рампе боаланс форсунок как минимум ( с применением МТ или осцилографа ) проверка ____ МЗ + бронепроводов промывка форсунок с проверкой как на баланс так и на производительность компресионные данные проверены только точным инструментом . А динамика мотора ! как вы говорите что хорошо это ечё не очем не говорит, А всё начинаеться с мотора и толко с него , и на МОЗГИ может капать и не не надо.

Это не слухи !!! А вот Барыгам только +++++

Прошивки сдесь не причём (даже на родной t-64 проблемм нет кроме позднего включения кулера ), свой маршрутник можешь выбросить дабы его показания не реальны(либо настроить надо ), приведи в порядок мотор и ЭСУД и всё буде в норме !!!!!! У БОШей старых ! конечно есть такое понятие как эффект старения но это редко.