timka

Пальцем в небо тыкать однако результата не будет , газик или ШДК вам в помощь самый раз будет.

Калибрануть и прошить M.1.5.4 = 2000р. РДТ=600р , поменять=200р , диагноза =500 , итого=1300 , наверное как-то так .

Снимается . Можно и так , но только клиенту это гораздо дороже будет , Не бред .

Но не 05-07kg ? . У меня 1-ый манометр от НПП НТС (ему уже 10 лет) второй набор OTC , так вот показывают оба тютя в тютю .

На исправной железке всё нормально работает и со стоковой прошивкой , а с I204DM53 наоборот есть задержка с подвисанием при сбросе оборотов выше 3000 . А чудить с прошивкой на заведомо неисправном авто ))) зря потерянное время . А мотор-то какой 1,6 или 1,5 , давление в рампе какое ? с обраткой или без ? . АЦП : ДМРВ , ДПДЗ ? Не будет данных диагнозы и разговора не будет.

Может с диагностики и ремонта надо начать? . Данные диагнозы нужны для начала .

Данных маловато . Машина , мотор , Эбу , прошивка и тд .

С его слов : Держит повышеное давление 2.9-3.5 вместо положенных 2.5-3.0

Ему не повышать надо а понижать . А вообче не помешает проверить обратку , может где шланг перегнуло или в обратке затык.

Регулятор с рампы сними , промой фильтр (сеточка с внутренней стороны ) ,продуй давлением хорошим ,можно ещё в винсе подержать (отмочить).

Из Халявы конечно нет и не будет.

Наверное легче вентилятор отправить на пожизненную каторгу чем тратиться на ремонт другого .

То что тарировка поменяна это ещё не очём не говорит , прошивка изначально подготовлена для работы с 037дмрв и для того чтоб заставить работать правильно с 116 замены одной тарировки мало. Поставь 037 и пробуй , если что будет не так залей стоковую J5v13i02 и пробуй , но если и так не пойдёт тогда лечи авто и не ищи лёгких путей . А вобче то когда-то лет так 10 назад у меня на моёй 10ке эта прошивка была одной из первых тюнинговых , и проблемм с запусками небыло однако.

Ну ни хе себе ! у нас за 2500 кое как и то морду ворочат , и мало того ечё скидку просят .

В прошивке обороты выставлены 950 от 55гр до рабочих температур , по дмрв калибровка стоит для 037 дмрв , ставь то что должно стоять и всё должно работать .

_NikeL_ Загляни в личку .

M1D13T01-60 старая добрая , одна из первых RCO_шных прошивок . Вот только одно с ней хреново ))) што при малейшем холоде машинки не заводились. Так что меняй прошку однозначно.

А попробуй и нам раскажешь , только свой не ковыряй а найди какой нибудь дохлый.

Эти коэф. выставляються в самой начальной стадии настройкии ХХ .

Проехали . :post-6:

Запускашь инженерку , грузишь прошивку , подключаешь ШДК LM или LC ,(на работающем двигателе) в инженерке в исполнительных механизмах находишь управление оборатами ХХ , регулятором добиваешься желаемых оборотов одновременно следя за показанием ШДК и вносишь поправку в таблице ПЦН относительно заданных оборотов. Как-то так.

Значит не всё тип-топ .

Какие гайки ? , какая пластиковая крышка А ?, ты чего пургу гонишь супер горе спец ? , у него вообче-то машинка с двигуном в1,5L и с 8-ю клопами . Вот цитата из 982 поста : в общем имею сток Авто: 21093i 2002 1.5 8кл, Bosch 1.5.4N 2111-1411020-60 и прошита M1D13T01 эконом с подхватом 2500, без датчика кислорода.

Постройте сначала мотор .

А что это и счем его едят.