timka

Конечно всё это так ! , но если ечё учесть АЦП ДМРВ при низких температурах и которые будут гораздо ниже регламента (0,996 при 20гр) , то чем ниже температура то и АЦП может оказаться в раёне 0,950v , а значит что в момент перехода в рабочие режимы то время впрыска может оказаться гораздо меньшей , а в прошивке например добавочное топливо для работы по температуре будет меньше , из этого можно понять что если ДМРВ погреть до +температур то вполне возможен этот вариант ( это как раньше люди носили ссобой в кармане датчик температуры , и перед дем как заводить переключали на тёплый , и ведь помогало) . А вообче из этого может следовать что либо форсы забиты или неисправны , или куча других недостатков должно быть , потому как на стоковой проге при исправном авто запуск безупречен.

А чем ваш VS5.1 отличаеться от других (подобных) ? Конечно получилось , дело техники однако и мозгов !

Блин ! Ну и спецы однако ! Этож как можно перепутать неравномерную работу двигуна с детонацией ? и мало того на ХХ ходду ! Мат часть учить вам однозначно надо и после этого задавать правильные вопросы, Троение это не детонация ! А для определения детонации нужны только уши или доп приблуды к ним .

+100 ! , я проверял с адаптером от SMS K-L-line v.2.1 (COM) всё просто замечательно , а вот с блокм АМД-4АКM вообче нет проблемм .

Эт что за сказки такие ? чтоб зазор в 5mm был и мало того было что регулировать, чтот ты загнул однако .

А под 71 какой ? 5.1.1 -71 или 5.1.2 -71. ) ) ? , а может для 5.1-41 но под R-83 ? Вы уж уточните !

Если хочешь чтоб всё как-то совпадало с желаемым , тем более вал типа там поставил , лутче конечно катать но с твоей стоковой конфигурацией смысла большого не будет, если-бы были изменения в ГБЦ тогда - ДА . (я имею ввиду настройку в ONLine ) , у тебя вал халявный а настройка обойдётя в разы дороже .

Так вот и надо сэтого и начинать а не на смеси грешить, а вообче по ШДК тюненые моторы настраивать надо а не по УДК, по удк только первичные и предворительные настройки по топливу можно , хотя сколько настраивал всегда получалось нормально более или менее и моторы не горели, А смесь в стихиометрии 14.7 это не бедно а наоборот где максимально правильное сгорание , и стихиометрия не означает постоянную смесь_ для этого она так и называеться . а для мощностных режимов смесь закладываеться от возможностей мотора и не более того .

Но только поможет-ли это ? пальцем в небо тыкать !

Выше уже обсудили , открывается она правильно только при наличии PRO 7 и картой от OLT_V3 i203EL36_OLT3_f(fast)

DX картой DM , TX картой DO , хотя оригинал прошивки от клона можно отличить только при наличии оригинала , а вообче карты рулят если знаешь отличия прошивок DO и DM .

С Новым наступившим Годом Друзья !!!!

прошивка открывается картой EL36 , скорее всего при переносе колибровок в эту прошивку из-за заведомо не корректной или не соответствуче данному ПО прошивки проявились эти не соответствия . Наши горе чип тюнеры думают так- что если тупо перекинув колибры значит всё будет работать !

Сдесь : http://www.chiptuner.ru/content/obd2/ http://www.chiptuner.ru/content/connect/

Прошивка скорее под Волжские форсы (статика 2,65 и давление в рампе 3,0 bar) , но как работает не знаю , да имало того что если у вас сток форсы то точно не для вас !

Флуд !!!! На даты смотрите однако, чел давно решил проблемму .

Шить можно любым прогером поддерживаючим данное ПО. А лодырем при наличии к нему доп модуля .

И вот сдесь ечё всё проштудируй , думаю поможет : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1107/

При смеси 14,7:1( по стихиометрии) на средних режимах ечё не один мотор не сгорел, а вот точёно-торцованные поршня и увеличенная СЖ с использование низкооктанового бензина и мало того с задранными угламиУОЗ вполне могло к этому привести.

А вот для этого и нужны оптимальные углы .

До того как создавть можно было немного полистать другие темы где это не раз уже обсуждалось и разжёвывалось.

Эта прога не сможет конвертировать прошивки J5LS и СPT для работы в Я7.2+ .

ЖыНёГГ просто после самоутверждения и безграничной радостии от результата решил удивить кого-то ? , а чем ? тем что отказавшись от услуг специалиста и решив типа проблемму >) оным стал сам ? __наврядли !!!

А зачем по OBD проверял ? ,M7.3 надо или bosch 7.9.7 протокол использовать , тогда ошибки адекватно отображаються,

НУ-НУ ___ДА __ контур вентиляции надо востанавливать как малый так т большой , иначе проблеммы с сальниками и течкой не иэбежны , и мало того изза увеличения давления картерных газов (нарушение вентиляции ) вышибает не только сальники Р.вала и заглушки но и коренной .