Ильшатыч

Если вопрос не решился: Log-ПОЛИК.txt

Разобрался- это TLE 4471G. Тему можно закрыть.

Доброго времени. Помогите распознать сгоревшие элементы в ЭБУ . Фактически интересует микра справа в ЭБУ, видимо драйвер.

Датчик коленвала стоит на стыке коробки с двигателем, реперный диск не у дел, хотя он там есть.

Мерил, давление 30-33кПа на холостых.

Модель двигателя 491QE . Машина больше 120 км/ч не едет, на подъеме вообще падает скорость. Пробег 44000 км, форсы проверены на стенде, давление топлива норма, компрессия по 11-12 атм, противодавление в кате 0,3-0.4 атм. на оборотах. Когда скорость 100-120 км/ч, что пол педали газа держишь, что полный газ- нет толком тяги. Снял осцилограмму дпкв+датчик давления- пик давления в первом цилиндре приходится на 21 зуб. ДПКВ у них на стыке коробки с двигателем. . Это норма или нет- кто в курсе?

С Китая?

Попробуй нагрузку дать машине, например с тысячи-полторы оборотов на третьей скорости утопить педаль газа в пол , если будет пропадать сигнал, то может быть высоковольтная часть. А так наоборот бывает- пока нештатный БК подключен, сканматик не может подсоединиться к ЭБУ, отключаешь БК и вуаля- есть связь. Но это по К-линии, на кан шине не в курсе как себя ведет.

Бывают с высоковольтной частью проблемы.

Спасибо. Если интересуюсь дублями, то не из простого любопытства и писать ответы не несущие информационной нагрузки (флудить) ....для чего?

Интересует вопрос- есть ли дубли пробега (пассивные) .

SBC снял, скинул моторчик, три щетки из четырех стерты. Кто в курсе подскажите верхняя крышка блока SBC сидит на герметике? Снять ее надо. Насчет припишут все грехи- возьмем расписку .

А ведь верно, мотор насоса шумно работает. И клиент говорит, что он в принципе катался с ошибками и тормоза работали. Завтра посмотрю моторчик. Спасибо.

Нету стара, есть автоком.

Педаль тормоза проваливается при нажатии больше чем наполовину постоянно что на заглушенной, что на заведенной . Тормоза слабые. Ошибки в SBC: C25D4, C269A, C26DE, C249F, C235A, C26BB. Когда стер ошибки, то педаль провалилась до пола при нажатии. Клиент говорит- ехал и неожиданно педаль тормоза стала проваливаться . При нажатии на педаль тормоза показания датчиков давления около 30 бар, если сильно надавить, то поднимается до 50-60 бар. Может ли из-за ошибок C235A C249F отказывать тормоза?

Вряд ли из-за таких ошибок машина будет задыхаться, так что прошивка вряд ли поможет. На диагностику надо ехать.

А может даже не сама микра, а дорожки киснут и замыкают между собой, как и на новых дросселях.

Вроде нашел проблему- не работает датчик угловой скорости заднего кардана. На диагностику не вышел, пришлось врукопашную побороться .

Цепь новая , пакет фрикционов поменян.При включении LOW загорается только лампа 4WD. Индикатор осей должен загораться?

Если раздатка в режиме LOW, то при трогании с места на льду сначала буксуют задние колеса и потом должен включиться передний мост или сразу оба моста должны заработать? При том что машина буксует на месте , т.е. не двигается с места. А то сегодня буксовали на Сорике в режиме LOW , задние колеса уже ямки во льду пробурили а передний мост пару раз только подключился. На подъемнике все колеса крутятся , что в AUTO , что в LOW режиме. Вот и думаю может ли так быть из-за износа фрикционов на многодисковой муфте или при движении только в раздатке подключится передний мост? Знающие подскажите.

Решили проблему? Есть такой интересный кусок схемы, может поможет И диагностика АВS не по К-линии?

После мойки салона потух щиток?

Сколько стоит-то в Москве смотать Гранту (если не секрет), да еще и с выездом?

Прошивки кривые, не у автора покупали

Да, то что надо. Благодарю.