sped boy

на такой около стоковой конфигурации запуск пройдет без проблем,у моего друга такой конфиг только вал стоит 10.6 фаза 280 если память не подводит.

еще и за щеку наверняка положил!

так может дело в двс а не не в прошивке?

так тут и предупреждать не надо,красную зону не дураки придумали.

сильных низовых усилий от этого мотора не жди.обрати внимание лучше на главную пару и ряд кпп.

факт остается фактом по 16 очков это не по 6,пусть и с маслом но все его! а вдруг кто прогу на масле выкатывал,считай что пригодилась))))))

вы бы хоть файл выложили а простой набор букв нам не очем не скажет.

чувак посмотри скрины моментов на эти моторы и сам поймешь кто едет а кто нет. и собственно вопрос она не едет в каких диапазонах?!) добавлю больше у меня у самого стоял v8 1.6 стояли на нем валы 10.62 и всякая другая ништяковая дрочь,решил я перейти на 1.6 16v т.е 124 мотор и мое мнение что он едет гораздо тупее чем предыдущий конфиг (на сток прошивке естественно)

вот она истина,если человек приехал отмотать показания о каком доверии к нему может идти речь.я кстати попадал в подобную ситуацию но не со смоткой а по тех части.пошла в россии такая поговорка (на.би ближнего своего ибо он на.бет тебя и возрадуется!

кузьмич зачем темы создавать ведь она уже существует с большой базой откатанного ПО остается только найти и доработать напильником.

кто же денег то не хочет?! да только не зарабатываю я здесь на прошивках,для этого есть квалифицированные специалисты по удаленной настройке подобных конфигураций двигателя. ему надо в раздел (прошивки под распредвал) потому как конфиг мотора уже не сток,да и на 107 форсах:))там он быстрее найдет что то подобное.

американец умер бы голодной смертью

это другой раздел.

вот вам и новость,все стоит по меткам,перекинул грм на два зуба вперед и машина поехала. выходит что все таки разница есть в шестернях распредвалов ну или очередной брак потому как мне не нравится шестерня впускного вала для новой у нее зуб косоват ремень сгоняет к мотору. спасибо друзья,тему можно закрывать! кстати забыл написать на выпускной шестерни метка на зубу а на впускной между зубов.

вскрытие покажет

может оно и так,но и обратная сторона у старых машин редко у кого есть даже 12 очков но при этом они едут нормально.я на ней вчера вечером пробовал выехать проверить самому ее тупления мотор с низов на 1 передаче по грунту не уходит в букс до 3 тысяч реальный провал после берет нормально. согласен сегодня вечер посвящу подменникам если не поможет,завтра полезу в валы.

мозг стоит вс 5.1 прошивку не считывал,пробывал заливать свою без изменений.мне когда то рассказывали что шестерни распредвала отличаются 1.5 от 1.6 градусами смещения из за высоты блока(компенсация) может кто с такой фигней сталкивался,лично по себе первый раз вижу что все стоит по меткам,давление 3,компрессия 12 и мотор не едет.на задающем не видно ни каких дефектов,попробую поставить подменник но думаю что дело в грм.

шпонки а месте метки на нижней шестерни сходится с меткой на маховике. по поводу валов пока сказать не могу.

ребята нужен совет бывалого моториста,проблема вот в чем: приехал клиент и жалуется на не приемистую работу двигателя до 3 тысяч после едет нормально,машину чел только купил и ничего про нее не знает.давление в рампе 3,компрессия по 12,метки грм на месте,диагностика показывает 70 мг/такт.(странно)дмрв строгий 1 вольт.еще по первичному осмотру было видно что установлены все новые детали грм(ремень,помпа,ролики,шестерни) сам вопрос есть ли разница по шестерням 1.5 и 1.6 и насколько это разница критична? .

спасибо друг! вечером поедим брать шестнаря.

у меня был подобный опыт лет пять назад,переделывал из 16 в 8 клапанный после переделки поехали машину с учета сняли и сразу же поставили на нового хозяина проблем не было,но и время уже много прошло законы принимают каждый день пачками не уследишь .пробовал гуглить везде одна вода нет конкретики. и еще добавлю.был с другом на сходке в гаи задали вопрос можноли поставить двигатель от 2108 на оку они ответили можно,мы приехали домой занялись процессом переустановки двигателя,через месяц сделали,покатались,остались довольны,решили продать сей аппарат,нашелся покупатель с ним поехали в гаи а нам ответили убирайте ее нахрен или заберем на штраф стоянку и в итоге ока наш вечный не продаваемый автомобиль!

ребята вчера притянули ваз 2114 на ремонт с заклинившем двигателем,я ночью его вскрыл и оказалось провернуло коренные вкладыши,из перечня моторов выставленных на продажу есть только 1.5 16 клапанник,сам вопрос: если заменить мотор с 8 клопоного на 16 не возникнет ли проблем с гаи?

а эбу какое?если не секрет!

расход адекватный потому как стоит резина в основном от трактора мтз,до перепрошивки клиент говорил что в районе 25 литров на сотку,ну там большую часть перерасхода была из за оторванной лямды.

но! последняя из моих работ,был уаз патриот с двух режимкой ,на экономе 15 литров от 18 заводских(клиента устроило)и показания сняты не с бортовика а с жопомера,а вторая практически сток с небольшими доработками но и с лучшей динамикой при нагрузках. а весь тракторный момент заключается в лебедке,хорошо когда есть кнопка на черный день!