sped boy

лично я думаю тросик надо в прошивке укоротить!

бензин в масле дело такое,хорошего от этого не жди,форсунки проверь на течь и рдт.

а свечи наверное черные?!

в программе расширь зону регулирования дк

метки верны?!!не верь ни кому я завтра специально для тебя сделаю фото меток на шестерни привода грм которые стояли с завода!ты удивишся но у них даже допустимый придел на отхождения от нормы есть,на заводе +- зуб это ничего страшного. я сколько делал всегда проверяю,метку на маховике,на шестерни привода грм,зуб на задающем диске и под настроение снимаю клапанную и смотрю возможное перекрытие.пускай долго за то эффективно.

зная наш вторичный рынок осмелюсь сказать что не верь надписям ведь на сарае тоже бывает х..й написано а там лежат дрова!

14.70 ровненькие!!!!!! и обрати внимание на хх 760 из требуемых 800 для этих двигателей маловато от 800 до 900 но чуть с большим расходом.

циклавой расход в 123 единицы при исправном дмрв и на стоковой прошивке разве не указывает на подсос воздуха соотношение 14,41 воздух/топливо на хх на стоковых прошивках я не видал,а вы точно уверены что прошивка заводская?в случайно в идентификаторах не написано (яяяяяяяяяяяяя)??

соглашусь целиком и полностью,подсос 100% но хотелось бы узнать ацп дмрв в состоянии покоя для верности,и все таки на наличие стоковой прошивки ,вдруг туда кривая рука пробралась!

а это как понимать?)))))))

а разве обороты во время движения не должны быть в районе 1100.

+1

толковый расход,молодец!

какой расход получился?

если что стучись! увидел эффект правильной откатки?

225 кило рублей?

8 прокладок,оригинально! достаточно сменить колено)

а с чего он у тебя должен больше воздуха взять,одного распила гбц мало. 90 мг/так это эталон потребления для 1.5,рассуди сам ты поднял степень сжатия тем самым уменьшив камеру сгорания.кстати какой размер поршней?

чем больше тем лучше. у тебя точно с авто все в порядке?перед откаткой делали диагностику?

а ты пробывал еще раз перекать откатанное?

сколько по времени заняла у тебя откатка? и при какой нагрузке все это происходило?

мистика какая то, все есть,и в тоже время ничего нет!

Распредвал 2108 2110 Подъем впускного клапана, мм 8,8 9,4 Подъем выпускного клапана, мм 8,65 8,95 Высота перекрытия клапанов, мм 0,4 0,8 Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град 53,5 46,5 Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град 23,5 20,5 Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град 34 24 Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град 80 51,5 Зазор впускного/ выпускного кулачка 0,35 / 0,2

как написано выше вал номер 26!

+1000