sped boy

я остановлюсь на дад и дтв.еще добавлю по дк у нас пол страные ездит с ошибкой по дк и ничего страшного не происходит.а вот когда умирает дмрв или в вашем случае дад вот это уже заметная проблема. сегодня была 15ка с жалобой на плохой пуск и на то что мотор не развивает мощность после всех замеров был выявлен дмрв снимаю с него колодку и о чудо она поехала! судя по мотору машинка не старая сомневаюсь что успели форсы умереть в грязи.

тупление наступает во всем диапазоне работы двигателя или можно отметить отдельные обороты?

способ конечно сомнительный но мне помог,а так поведение авто зависит от рамок установленных значений в аварийном режиме при отказе датчика.на ланосе при отключение датчика на холостом ходу ничего не изменилось а поехала на много лучше. что касается дк так его работу вы через диагностику можете отследить. банальный вопрос ошибки по работе двигателя есть?

если бы человек хотел познать он бы задал вопрос по теме,ребята нужен хелп по восстановлению мертвой приборки,а здесь вопрос простой почему! вывод или устраивать танцы с бубном или без нервов и с экономией времени купить другую панель ну или попросить у друга для проверки достоверности подсказок. с 2013 года мотала а после замены эбу и дроссельного узла сгнила дорога.скорее всего случилось либо КЗ либо в момент подключения щитка нечто что повлекло некорректную работу чипа.

зачем лопатить?выучи идентификаторы соответствующее твоему двигателю и все!

или купить за 1000 рублей б/у и голово не ломать.

так и при чем тут постоянные 12 вольт на панель?

ребята не пинайте сильно если не прав: если я не ошибаюсь на 127 моторах стоит дтв и дад в одном корпусе,аналогичная ситуация была на шевроле ланос при прогреве начинала очень сильно тупить вычислил быстро скинул колодку с дад и она поехала. у вас же впускной коллектор состоит из двух полостей?

т.е получается если снять щиток отсоединить его а потом поставить на место он будет с нулевым пробегом?!

наверное плохо прятался,я вот прятался наверняка и вот уже 11 год курения пошел.

только самому х.. известно!

этот вопрос надо было задавать когда начинали курить а щас это уже привычка,вредная!

болезнь этих моторов заключается в пластиковом впувскном коллекторе,по не понятным причинам опорные втулки выпирают из коллектора и как следствие прижимается не плотно и подсасывает воздух.от сюда плохой запуск на холодную и низкие показания по цикловому наполнению.

почитай форум с начала тут есть все.

на 8 клапанных двигателях нет раздельных катушек там есть модуль,просто оставляешь штатную проводку заливаешь ПО и в добрый путь.

друг а в чем проблема найти на просторах интеренета стоковую прошивку для 124 мотора? i205do54.bin

проверенный факт,на приоровской прокладке,гбц -2 мм,на 92,15000 км полет нормальный!из них тысяч 6 на стоковой прошивке.

а ты случайно не ошибся?чуток)))))

shadows продавец пропал,жду новых предложений.

бронь,прошу фото для предъявления клиенту и реквизиты для оплаты в личку пожалуйста. спасибо за предложение,клиент хочет рабочий блок,да и мне не очень хочется перепаивать.

все в название темы,если можно подешевле(делаю авто бюджетной организации,средства ограничены)кому интересна тема жду ваших предложений.

чувак побереги бабло на бензин! поверь заведется и до настройщика доедешь сам. конфиг не супермегаспорт а около стоковый и для начала ты попробуй сделать запуск если не пойдет начинай бить тревогу.

продано,тему прошу закрыть.

на такой около стоковой конфигурации запуск пройдет без проблем,у моего друга такой конфиг только вал стоит 10.6 фаза 280 если память не подводит.

все в название темы цена 7000 рублей почту обговорим отдельно,фото по предъявлению покупателя,торг.