aleksein

И солнечная радиация стала выше (озоновый слой совсем истрепали ) Двигатель работает хуже .Значит будет греться-природа, мать ее.

А какая температура при езде по городу летом и зимой на Ваше приоре????

Тепла хватает если не пытаться ездить в -40 в майке. Не хуже температура в салоне чем в Б-3 ,Шевроле,Дэу, НИссан. Ничем тут не жертвуеш ,только выигрываеш- расход+динамика+свойства масел , что выбираем? на три градуса ниже температуру в салоне или экономию на 2 литра + вменяемый температурный режим работы двигателя от92 до97-98...........

Не обычный, а на 92-94. ставили, что летом ,что зимой прелесть даже без отглушенной печке. Проще винт вкрутить в термостат. Нормальная ,вменяемая работа вентиллятора. На стандарте почему не греет......... и у меня только 6 машин. остальные приезжающие в порядке. Двигательпрогреваеш перед проверкой , при более долгом прогреве уже становишся в стойку как борзая.....а я сравнивал время прогрева приоры и 21124. приора намного быстрее греется.

Блин , как потеплеет специально отглушу печку ,но если память не изменяет 2года назад один ездил все лето с заглушенной печкой -не помогло,температура по моему чуть приподнялась. Всеже похоже надо поставить водомер....Пусть скажете опять- идиотизм, но ведь как-то надо решать проблему , да и самому дюже интересно. Сейчас все успокоятся-потеплеет , а там зима и все по новой ........дяденьки помогите перерасход, не греет...... и так каждый год и на всех сайтах....

А ЛЕТОМ почемуууууууууууу. ОТОПИТЕЛЬ ТО НЕ РАБОТАЕТ.....

Осталось только проверить водомером и все должно приясниться более-менее. Блин , Ленинградский НИИ экспертизы и диагностики автомобильного транспорта ( дядя работает профессором, пишет умнейшие книги по диагностике) не может обьяснить. Московский автодорожный институт(тетя родная доцент( умнющая- страсть) не может обьяснить. Ребята с конструкторского отдела АВТОВАЗА не могут........А я Что- господь бог???? Ну вот смотрите, попробую выложить несколько фато одних и тех-же помп......

Все правильно и верно....Но, при постоянной температуре 87-92 расход сразу на пару литров больше чем при 94-98. Легко посмотреть по времени впрыска.... Говорил-же ,что сам не пойму и не вижу взаимосвязи от замены блока Я7.2 на Я7.2+ но ведь факт.Машина эта круглый год возле меня стоит Как ни бился , не поднимается температура более 92 даже летом по городу, зимой 87. Что только не пробовали.Следом с небольшим промежутком еще 5 с такой-же проблемой. Все 21124. Блин 2112-греется,1126тоже,а этот хоть удави. Хотел уже как-то от безысходности вбабахать водяной счетчик в приемную часть помпы и проверить производительность в единицу времени при температуре 90гр. и сравнить с 2112 и 21126 двигателями. На этом сайте тема неоднократно поднималась,на окте,на Гамне,на чипсофте.....результата ноль... Проблема есть,перерасход есть, а тут обкурились и всякое.Мне эти центробежные насосы столько крови попили,что вспомнить страшно. Возьмите сравните время прогрева холодного =+20= любого двигателя до 100гр на ХХ без света и прочих нагрузок и сравните с 21124. Потом сравните на одном и том-же участке трассы при таких-же условиях. Сами сделаете выводы..Почему у автора и спросил ,какой двигатель. Нужен конструктив,а не гонор. Еще один с приколом .Повторю для самых прикольных.....21124 1.6 16кл. не нагревается в спокойном стиле езды летом более 90-92, зимой более 90. Хватит......или еще. Термостаты+помпы+радиаторы+ датчики температуры + прочистка максимально доступных мест .Все проверено и перепроверено и поставлено новое и старое.. С обрезанной помпой один ездил 2 года температура 95-97 лееттооммм в самую жару. Другой 3 года ездит с регулировочным болтом в корпусе термостата ,тот-же эффект. Другой поставил кран в шланг радиатора -тот-же эффект //// Машины стали укладываться в 8 литров по городу ,что зимой ,что летом Кто прокомментирует еще такой прикол??????? И не надо пилить летом и зимой ...сделали один раз...А Что ВЫ предложите. может датчик температуры вместо слова термостат......Прошивки стоят на всех Ледокола. Эффект проявляется ,что на стоке,что на тюнинге. Ваши комментарии господа......

Что закуриш или чем забредиш когда 3года 6 машин ездят и негреются......Чуть побольше расход.....Летом меньше ,зимой больше. Были бы Вы поближе,честное слово сам бы пригнал Вам парочку и сделал видеоотчет.... Вот тогда все и посмотрели-бы, что Вы курите и чем бредите....На четырех сайтах несколько лет ломают голову и не могут понять ,а тут, я город герой и все балбесы.... У Вас там тепло ,а у нас морозы под 40. Граматеи блин...... Да на какой хрен на помпу поставили 7 лопастеи и назвали =спорт=, что все обкурились?? Да для того,что в экстремалке охлаждения не хватает....Слабо доехать??? Еще и масло на некоторых двигателях какие-то придурки обкумаренные охлаждают......Странная страна...и в неи поле с чудаками обкуренными....Выше еще один умник,везде глупости ,а сам по теме ну ни одного слова ,ни умного ,ни глупого.Промтеррористы блин....Слов то каких набрались....

Кроме того что вы написали есть еще 1.коррекция СО 2. давление топлива 3.Газоанализ 4.Время впрыска 5.Шаги РХХ Впрочем Вы все это знаете..... Могла и программа слететь ,на I205 попадалось....

Проверку надо проводить при полностью отключенном эмуляторе.

-

А на каких блоках они с завода работают прекрасно????? И вообще какие машины Ваз-Газ работают ............. И к чему Вы это написали непонятно.

Все время считал,что чем больше лопаток ,тем производительность насоса выше.Вроде не должен ошибаться. Значит на насосе во вложении производительность ниже выходит???? Крыльчатку резали практически на 5мм. какие уж тут прокладки... Просто по всячески измывались что-бы поднять температуру ..Двигатель 21124, разговор о нем.Эта проблема муссируется на многих сайтах из года в год при наступлении зимы. Повышенный расход + не прогревается. На одном вылечили заменой блока управления,честно сказать связи не улавливаю..........Есть графики работы этого двигателя, притензий нет .

Судя по фото , там уже молекулы , трубок уже давноооо нет.

Вот сидите и ждете подсказок...... Где данные ДМРВ при включенном зажигании??? Что показывает ДПДЗ при вкл. зажигании. Если показания датчика ДПДЗ 8% при работе авто и при вкл.зажигании-поменять датчик Что показывает ДМРВ при вкл зажигании. Если показания более 1.03 пробовать заземлить массу датчика ДМРВ на -аккумулятора. Можно попробовать соеденить -провод ДПДЗ с - аккумулятора. В случае если показания пришли в норму- пропаять либо прокинуть дополнительно массу. к блоку управления. приведите показания ДПДЗ в норму......Устраните видимое ....

Это не пипец - это гораздо круче....... За это время пролистнул бы книжечку НПП и не задавал бы..........

Зайдите на форум Мотор-мастер, на их форуме есть как правильно настроить Диско и примеры осциллограмм . какие форсунки поставили? подходят не любые.....

какая длительность импульса. расставьте маркеры . Снимите правильно сигнал с датчика коленвала.Что у Вас с напряжением на форсунке,судя по осцилке там 10 вольт ,где потеряли остальное напряжение??? смотрите массы и напряжения на блок и форсунки

-

A у Вас угол открытия заслонки 8% блок видит что заслонка открыта и офигевает.....

Тоже хотел написать но передумал... При подсосе падают шаги РХХ и расход воздуха.....Вроде было так.....

О-хо-хо..Даже крыльчатки помпы обрезали..........и патрубки передавливали......... и термостаты принудительно задавливали на большую температуру открытия.......... На одной стоял блок Я7.2 ни на стоке,ни на тюнинге не удавалось прогреть двигатель.......Неделю назад поменяли блок на Я7.2+ .......и двигатель стал греться при расходе намного меньше 10 ,динамика заметно хуже чем на прошивках Ледокола ,но расход в районе 8 , человек услышал что на машине есть вентиллятор за 4 года эксплуатации.

ЭПХХ- Электромагнитный клапан принудительного холостого хода..... В жизни никогда не оказывал влияния на детонацию и повсеместно отключается из-за брака клапана. Данных нет.....Какое разряжение на ХХ непонятно .....Цепи стоят правильно ....это со слов клиента ......угол коррекции зажигания в тумане..... И вообще тема давно устарела.......

Сделать показания ДПДЗ= 0. ( либо датчик негоден,либо массы датчиков отсутствуют) Нужны данные по ДМРВ при вкл зажиг.+ время впрыска на ХХ+ давление в топливной системе. Некорректная работа зонда может быть и следствием забитого катализатора+забитых форсунок.