aleksein

так может стук идет от VVT , а вы в валы уперлись ?? Клапан электромагнитный должен работать либо от сканера либо от подачи внешнего напряжения.... На мониторе ничего и не будет, .Будет сдвигаться распредвал на оборотах.... А вот если установили неправильно VVT-i можете получить стук.. Есть метода проверки в книках автодаты, либо автонавигатор.

Простите........ В данный момент в больничной палате шесть человек ...У всех машины ,я один более менее грамотный в ремонте....Делать нечего ...прочитал ребятам вслух все высказывания... Общее мнение таково. всех устраивает мастер который обьясняет что он делает + красиво и чисто работает , не отталкивает клиента подальше от машины и имеет чистое и теплое помещение..... А если машина еще и выздоровела ,то все сошлись на том ,что цена от тысячи и выше это более чем реальна. Вот Вам мнение посторонних...... Как в песне поется:::: Ласково....Я говорю Вам ласково.... При плохом общении с клиентом есть очень большой шанс остаться вообще без клиентов ,каким бы небыли суперпрофи.... Вот ребята сейчас говорят , что если со мной обошлись грубо,то погибать буду , а не поеду в это место и других отговорю...... На этом сайте нет начинающих..... Есть желающие отремонтировать по чьему-либо совету.... Здесь и модераторы и супермадераторы и вопрос в первую очередь к ним..... Уважаемые ,а почему не выполняются правила ,почему Вы за этим не следите????? Почему не удаляются темы без данных, c незаполненными профилями., темы созданные в непрофильных ветках? Может сначала надо начать здесь с наведения порядка??? Насчет соседей с копеешным сканером............ А кто придет Вам на смену???? Куда идти этим мальчишкам по 20-25 лет????Что боитесь ,что отберут кусок хлеба???? Что лучьше будет если эти мальчики от безделья Вас встретят у подьезда и далеко не ласково просто отберут Ваш хлеб???? Их надо учить и приучать к порядку ......И здесь на сайте и в соседней мастерской....... Когда будет порядок - продуманные исчезнут......

Стекла протирали???По колесам стучали????/ С бубном вокруг машины бегали ???? Если беда не прошла .... в АВТОСЕРВИС

На диагностике: соотношение воздух/топливо 15,6, время впрыска на ХХ 3,42 (тюнинговая прошивка), расход воздуха 7,8-8,0. Во время работы двигателя (практически сразу после запуска) появляется ошибка синхронизации 58-го зуба. Посмотрел я на шкив - нормальное там отсутствие 59-го и 60-го зуба. Короче, ничего не помогает - провалы жуткие, в горку не едет вобще. Что это такое может быть? Давление топлива 2,8-3,0. Воздушный фильтр поменял. Датчики внутри ДМРВ на месте, три таких мелких элемента на сетке - кстати сдуваются компрессором на раз-два. Давайте посмотрим....моторчик.... 1. Блок GM предполагает наличие потенциометра СО....Вопрос- какое значение имеет коэффициент коррекции СО в каналах АЦП????? 2.Соотношение топлива 15.6 указывает на очень обедненную смесь. 3.время впрыска должно быть около 2.0 мс. даже на тюнинге. 4.Расход воздуха 7.8-8.0 норма.... 5 ошибка синхронизации вероятно вызвана.... а. Разбито посадочное место задающего шкива на шестерню коленвала.. б. Разбито посадочное место шестерни коленвала на коленвал.. г. Если задающий шкив вулканизирован, возможен проворот зубчатого венца на шкиве.... Неправильно стоят метки.....Проверяется по четырем точкам.... все должны совпадать. а. риска на маховике и метка на блоке б.метка на распредвале и изгиб на кожухе ремня ГРМ в. по центру датчика коленвала должен находиться 20 зуб считая от пропущенного г. первый зуб от пропушенного должен находится на против правого плеча ремня ГРМ д. зубья задающего шкива не должны иметь следы ударов ,деформаций и сколов.... 6.Давление 2.8-3.0 Простите ....это на каком режиме??????? Вывод - расход 24 литра -это норма для таких параметров........

Какой Вы право...... 1. Рампа с обраткой??? давление 3.2 в каком режиме ???? 2.Где параметры????? 3 зажигание работает-это что???/ Это время горения и напряжение пробоя ???? Либо погода в Африке ???? Либо это Вам так кажется?????

Почему это на блоке с нивы будут ошибки по ДК2 и ДНД Что , установка М73 либо 7.9.7 даст какую либо ошибку ????? На Нивах стоит и два датчика кислорода и датчик неровности дороги -почему загорятся ошибки????? Если Вам не нравятся свечи брик , это не факт что они плохие.......... Что плохого в LR15YC-1 или LR17YC-1 Может Вы ставите L17Y ???? или LOR 15 и про них говорите????? Сколько говорят-данные и еще раз данные . Стал не форум ,а справочное - секс по телефону .....Главное ошибок нет.... Проверяется изначально три вещи 1.давление топлива 2.работа зажигания 3.катализатор и как всегда параметры на ХХ и при включенном зажигании....... И выкладываются после задавания вопроса А затем клапана ,компрессии,метки ,грязь на стеклах и наличие бубна под руками..... При желании можно эту строку сделать пунктом 1.- сначала бубен-засим все остальное

У авторов прошивок все клиенты в базе...Восстановить минутное дело....Либо здесь на форуме в разделе чип-тюнинг

Прислушивайтесь к мнению хозяина..... примерный расход видно по сканеру... и кто мешает обратиться в Нижний к спецам........ Там за денюшку Вас научат на что обращать внимание....... А здесь тогда ставьте вопрос так- дайте перечень действий которые приведут к положительному результату в моих изысканиях ...

Я никогда ничего не предлагаю...... Взял машину в ремонт- ремонтируй , а не думай что будет думать клиент..... В момент зажигания хлопок происходит при условии наличия топлива в цилиндре и наличия искры.....Хлопок во всасывающем коллекторе- Наличие топлива +наличие искры + открыт всасывающий клапан.......... Все вроде......Почему есть искра я сказал , почему есть топливо сказал Александр.....Но, даже при наличии текущей форсунки и без искры не будет воспламенения...... Можно поступить просто ....Поставить реле с задержкой подачи напряжения на катушки......

Так в сберкассу и оплачивать.......Каждый квартал обновление...... Вся база халявная вовсю гуляет по инету... Я в данный момент качаю 2012 ...На торренте в очереди никого...Получаеш код доступа на все сектора и чувствуеш себя удовлетворенным....база одна ....коды доступа разные....

ДМРВ в состооянии покоя не должен превышать 0.02 вольта иначе резко меняются характеристики.....

Датчик коленвала не при чем... чаще бывает управление ключами зажигания в блоке управления...При включении зажигания ключь оказывается в открытом состоянии,а не в закрытом .На катушке имеем + и - в результате искра.... А должны иметь только +

Будет большой расход и тупизна....

Ненормально....

Так там-же и продают все сектора. Даже продают поштучно...... Денюшка и любой сектор. Руководство хоть прочитали ???

Простите, я думал сброс адаптаций и сброс ошибок при полном выключении блока суть одно и то-же....... Блин....наверно ошибался...Спасибо за консультацию... Что в России перестали продавать контроллеры????? Мне кажется в любой деревне не существует очереди за этим продуктом.....

Тот который работает с микросхемами которые Вас интересуют...

Вроде-бы для приличия надо глянуть параметры двигателя, а уж затем разводить кофейную гущу для гадания....... Не попадались рухнувшие катализаторы???? Не попадались рухнувшие бензонасосы????? Не попадались непротянутые массы???? Нет-ли необходимости настроить перетечки???? Это М73.......

При включении зажигания происходит искра на свечах нескольких цилиндров, в цилиндре где открыт всасывающий клапан при возникновении искры происходит воспламенение части смеси в цилиндре и всасывающем коллекторе- получаем хлопок во всасывающем...... При включении зажигания искры быть не должно......... Подключите на каждый провод свечу положенную, либо присоедененную к массе двигателя и если при включении зажигания Вы видите наличие искры на свечах ,то Вы и получите этот эффект , Вы даже увидите на каких цилиндрах она присутствует.......

Что про них рассказывать? Попробуйте поездить немного на каждой- подберите то , что устраивает Вас и зашейте двухрежимку из этих прошивок....

пОСМОТРИТЕ ПО ФАЗАМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ и по всасывающему коллекторуКАК ПОПАДАЕТ СМЕСЬ ПРИ КАРБЮРАТОРНОМ , ПП, РАССПРЕДЕЛЕННОМ ВПРЫСКЕ... В этот двигатель..Повторяю это своеобразный двигатель , единственный который имеет такую передачу от коленвала к распредвалу и такую чувствительность.

Солнце мое...... Я их каждый день по несколько штук делаю после таких умников....Ты хоть знаеш что из себя представляет 406 прошивальщики блин .... нахватаются верхушек и пудрят мозги ......Это единственный двигатель обладающий такой чувствительностью к способу впрыска и установкам цепей.... какого ветра тебе обьяснять ...... Знаеш хоть на сколько меняется на этих двигателях угол распредвала при несовпадении меток на пол зуба???///// У Нас в городе один только умник додумывается вместо ремонта ставить ПП впрыск.. так я за перепрошивку на сток и настройку после него , беру 3000 , побольше бы таких прошивальщиков....... Вот так СУПЕР ПУПЕР.....Они и не обращаются больше так-как доремонтируются у других......

Вот почему и говорю,что двигатель 406 станет хуже и намного, это Вам не Вазовский двигатель. Часто при отказе ДФ падает компрессия да уровня неработоспособности цилиндра.....Это уже пройденный этап.. Неделю назад попросили помочь завести Газель .... За день до незаводки прошили без ДФ .......- компрессия ноль....Хватит этого..... Это не первый случай. Не терпит этот двигатель ПП ...Все у него хитрое и газораспределение и еще кое-что....... Капризный двигатель и требовательный казалось бы к незначительным вещам..... Вы видели хоть одну программу сток на ПП???? Думаете конструкторы дураки ??

Непонятно что имеют в виду люди просящие совета и держащие данные в кармане...... Какое давление топлива ,какое СО+СH+НС при его данных что он дал расход максимум 8-8.5 по городу....Ну 9 от силы... Блок хороший стереть еепром и залить сток....