autodamp

Как можно оказать помощь, если даже на задаваемые вопросы ты не даешь ответ? Я писал, что в новом дампе не правильно расчитана КС и есть расхождения между оригинальным дампом и правленным в области не относящейся к зоне пробега. Будут ли пояснения по этим вопросам? И еще, правка дампа только в бодике при уменьшении пробега в этом авто сизифов труд.... Не стоит даже пытаться это делать. Выход при отсутствии Лексии один - залить родной дамп со старым пробегом..... если этот вариант не катит, то внимательно осмотреть зону своего вмешательства на предмет допущенных косяков (оборваные дороги, перевернутая ЕЕПРОМ, сдутые элементы...). Если все нормуль, диагноз один - дамп криво слит. Выход - толкаем машину пешком к ближайшей лексии....

1. При считывании дампа, делалась ли сверка правильности считывания? 2. Мне абсолютно не понятно, каким образом можно править область пробега и поменять байты в других областях.... 3. Какие ошибки выдает лексия? 4. Где дамп, считанный после установки на авто?

Менят? Хоть папа римский бы поменят.... суть проблемы не в этом, машинка бы завелась!

1. Почему при уменьшении пробега правился только бодик? 2. В зоне пробега не правильно пересчитана КС 3. Имеются модифицированные байты в правленном дампе не в зоне пробега!

Если тебе в лом, то нам тем более в лом помогать тебе нахаляву ложить денюжку в карман. На каком основании ты считаешь нас неграми, обязанными выполнить за тебя всю черновую работу и разжевать как ее сделать с минимальными затратами для тебя.

Да

Нафига чужие лить и искать еще, не проще ли в родной поставить пробег и не будоражить народ попусту, типа: дайте, помогите...

Может и давно, но нам то это неизвестно.... мы видим то, что видим:

То что тут квадратная шина и так видно, но кроме обычной 24 серии, могут стоять и более эксклюзивные варианты, не озвученные как правило в простейших програмерах. Я очень старый и уже совсем слепой.... по фото вижу только, что это I2C, но конкретно тип определить уже глазьев не хватает..... VDO не VDO про это, пока речи и близко быть не может.... даже после конкретных пинков, чел еще пока сам не может определиться что читать и как??

Какие такие? Маркировку ЕЕПРОМ озвучить можно?

Чем тебе помочь? При чем тут этот проц? На фото явно просматриваются шины SDA и SCL подходящие судя по всему к простейшей I2C. Где с нее дамп????

Предысторию я не раскажу, ибо по жизненному опыту, давно не верю владельцам авто, впрпочем как и любым другим владельцам эл. техники, обращающимся за помощью. Стандартное описание: все работало, а сегодня не включается, наверное проводок отвалился..... В то же время после вскрытия практически любого такого девайса, можно наблюдать перепаханную вдоль и поперек лудильно - коптильным аппаратом плату (ы). Не будем развивать тему - пока прикроем. Хотя если у кого найдется считанный EEPROM с камешка - не откажусь, предполагаю, что блок вернется.....

Это ясно, ясно и другое, что цепь эта внешняя. Один конец резюка сидит на корпусе, а второй выходит на разьем. Никаких других дорог нет.... Было подозрение о перетертом жгуте двери, но со слов хозяина, ничего не нашли... Я сам машину не видел, но предупредил, что донор может не помочь.....

Уже ставил нулевик - не работает, думаю проблема не только в нем....., вобщем хозяин пока забил на это дело....

Добрый вечер. Принесли с диагнозом не работает. Внутри мотя с маской L52H (MC68HC08AZ32A). При визуальном осмотре обнаружен выгоревший чип резистор. Отсюда и вопрос, если есть такой блок у кого под рукой или есть хорошие фото, подскажите номинал резюка. Фото с лейбом блока и местоположением резистора прилагаю.

Строка 20 и 30, разбирайся

Активных кроме бодика нет. Нафига нам родные дампы, в них все ок, за исключением того, что представлять дампы с расширением YHS не корректно.... Проверяй, что ты там насчитал, скорей всего в бодике...., разберешься и все будет ок.

И тут халява....

Опять пустые слова.... Алго записи пробега вообще не вызывает проблем. КС, хотя бы та часть, которая находиться в вышеизложенных адресах, вопреки такого привольного к ним отношения, представляет все таки более значимый интерес, и причем как раз непосредственно по нашей тематике или, а если быть точнее - определяет возможность записи нового значения пробега. Кстати, эти КС в меньшей степени нас волнуют, как гарант сохранности данных, и уж совсем не понятно, что они сохранят при смене байтов в области пробега???? Не будем разводить демагогию дальше, просто предоставь образец записи любого пробега свыше 65535 км и правильных КС под эту область.

Причем тут предыдущие логаны или вообще другие авто? Мы говорим о конкретной машине и конкретном алго. Примеры надо приводить относительно этого дампа. Да и контрольки тут гораздо интересней предыдущих версий.

Кроме нулевого пробега, там где ты его увидел, есть еще 2 записи пробега, в которых прописано 22 км...... причем, по первой зоне, в которую ты уперся, совсем непонятно как можно записать туда пробег, свыше 65535 км, а вот вторая зона это может позволить.....

Почему за тебя это должны делать другие и потом тебе разжевывать? Почешись хоть немножко сам - не убудет....

Ну ХЗ....., по данному прогеру не знаю, поэтому и спросил сначала, что за прогер и выдает ли он сигнал OSC для запуска внутреннего генератора пика. Фьюзы то стоят для работы от внешнего осцилятора.... И второй вопрос мой был, на который я то же не получил ответ: "Замыкаются ли в самом камне пины 6 и 29, 7 и 28 между собой? " Возможно они замыкаются в прогере при выборе соответствующего камня или в самом камне, но так ли в реалии?

А по даташиту не видно? Конечно должны, на плате где делаешь внутривенно, там они уже замкнуты. Без панельки на плате стоит штатный кварц, а на панельке его нет.... Глянул бы осликом, что там твориться на OSC