убивашка

Спасибо, поржал от души

Блок этот не открывается, если только расковырять его. Попробуйте через recovery записать кессом, мало ли получится.

Ничего, что есть разные софты? В FSI главное сажевый фильтр отключить))

На машину поставьте блок, переведите в бут и думаю прочитает. Хотя проще и надежнее сдуть флеш.

Галета не делает, насколько я знаю. По кессу не подскажу, особо им не пользуюсь. Попробуйте, если прочитает, то и запишет.

В чистый может и можно. Все таки ОТР это one time programmable, поэтому один раз может и получится записать. На Renault Siemens SID305 так делал знакомый.

Галета делает, Алекс флешер делает. 30 секунд чтение и запись.

Зависит от года и оборудования для записи.

ОТР читается, но не программируется. Хотя я слышал, что реально она программируется, но там какой-то алгоритм сложный и делает только дилер... вроде как. Поэтому проще привязать блок у дилера.

Незаконченное программирование лечится программированием блока по ОБД. Не надо ковырять еепром и т.д. Если не помогает, то можно сделать патч в файле и этой ошибки не будет в принципе.

Могу дизассемблировать и отключить нормально, но не за 3 копейки.

После тюна блок ложится, КС посчитана в ОЛСе оригинальном. "Поддержка" молчит. Ори записал, все ок. Судя по всему Tprot не снимает флешер. ​Я не очень понимаю, зачем заявлять блок, если прибор его не делает.

Спасибо, ори записал для теста, вроде все ок

У кого-нибудь был успешный опыт записи файла Алекс Флешером в блок ME17.9.11 Киа?

В буте пишет в любом случае, если железо исправно.

Подниму тему. А сколько оригинал стоит? Как хорошая машина? Раз китайские С4 лочатся при подключении к инету, значит инженерное меню там тоже не работает?

А как связана сажа и лямбда, если не секрет?

Таки все прям показывают вам свои прошивки? APR говно поверхностное? Есть еще много не таких именитых специалистов в мире. Проблема в том, что это вы не обладаете инфой, а не все делают поверхностно. Я сейчас не говорю о слоновиках криворуких. Сегодня ME7 уже никому не интересен, это древний блок и древний мотор. Категоричные заявления не надо никогда делать, потому что объективность обычно тяжело достижима. Могу сделать файл, мотор надо починить сначала, уверен в этом на 100%, поэтому на счет тюнинга подумайте хорошенько. СВВ, кат, лямбда задняя, EVAP по желанию. Тесты готовности пройдены будут. Если интересно, то в личку.

Хоть машину для начала почините.

Нагрузка рассчитывается по ДМРВ, передняя лямбда не влияет на нее. Если ее отключить, то просто смесь будет немного кривая и если умрет ДМРВ или бензонасос, то коррекции смеси никакой не будет, что может привести к замене турбины, если смесь будет даже 14.7 при полной нагрузке, что жопомером тяжело почувствовать.

Могу сделать файл, даже посчитаю КС, если надо, но не бесплатно. А на халяву, что дают, то и берите.

На дизелях момент растет из-за количества топлива за такт, а не наддува.

Субару с хитачи вообще не делались много лет, кроме флешера алекса(ОБД только) я хз что его еще делает.

Я СМД делал штук десять таких фиатов точно, знакомый делал китайским кессом без всяких проблем. Открывать блок новичку куда опаснее, чем делать по ОБД. Тем более, даже если запись прервется, надо просто не выключать зажигание и записать снова. И даже если выключить скорее всего можно будет записать файл повторно, т.к. программный код не переписывается. Или на крайний случай собрать из двух файлов один БДМ и записать.

Edc16c39 Кесс делает без проблем по обд