убивашка

Этот одноразовый мотор лучше вообще не трогать.

номера ошибок и номер блока не нужны, нужна только прошивка

Недостаточно там отключить ошибки.

ЕГТ это болезнь на этом моторе, их проще отклчить и обогатить смесь на максимальной нагрузке, чтобы потом турбины и коллектора не приехали. Каты и вторичный воздух тоже можно убрать. Пишите лучше в скайп: ims-tuning.com

Ошибки по егт зарубить не получится, минимум надо через проканальные биты рубить и кодовое слово, иначе будет аварийный режим с потерей мощности и нереально богатая смесь.

По ОБД китайские клоны не делают эти мозги. С такими обширными знаниями лучше не лезть в блок, если не хотите потом купить еще один. К тому же, авто надо починить, а не ошибки отключать.

У Ктага питание через иголки идет, если речь о Бош. Внешне никуда подавать не надо, только 12 вольт на сам ктаг. Другие провода для Boot-режима, для EDC17 например или MED17. Для EDC16 не нужны.

О, даже с одного города. Старт-стоп на древнем авто. Да по-любому. А потом мне звонят ваши клиенты и говорят, мол, я не хочу чиповать, потому что мне сказали, надо выпаивать флеш на МЕ7.

Не набивайте сообщения тупыми высказываниями.

Значит не верно посчитали)

Там кодировкой меняется комплектация(коробка) в блоке двигателя. Вторичный воздух и лямбду могу отрубить, EVAP по желанию. Решения корректные, тест готовности будет пройден даже с физически удаленной лямбдой, свв и EVAP, при том ничего лишнего не отключу, потому что дизассемблировал файл. По этому блоку возможно все, от stage3 до многорежимной прошивки, которая переключается в реальном времени. https://www.drive2.ru/l/5305935/ Если интересно, то в личку.

купите Galletto1260 и ей прочитайте и запишите.

Что не ощущается именно? А что выхлоп без сажевого и ЕГРа должен розами благоухать?

CMD

Думается мне, что ктаг не пишет, т.к. блок идентов не отдает. Ктаг вообще засадный прибор, хотя стоит недорого по сравнению с конкурентами.

Такой секрет что ли? Вообще, там делов 5 минут, чистый еепром пишется и авто заводится, даже кодировать ничего не надо. Если по-колхозному, то еепром с такого же авто пишется и отрубается иммо.

а что с еепромом?

Это вопрос этики уже) Но я не думаю, что кто-то вам даст тренироваться на своем авто, по крайней мере если он будет знать о ваших намерениях.

После вскрытия блока надо его ставить на машину обратно и заводить, тем более пользуясь китайским оборудованием.

галета не видит когда "писать" нажимаете? Или иденты не отдает?

ВАГ на самом деле и на 1.8тси занижает момент в обновленных файлах, но это возможно из-за "надежных" АКПП. На шкоде 2012 года видел обновленный F-файл, номер софта другой и буст чуть ниже.

Хуже едет после обновления?

Гарантии вам такие могут дать только китайцы. Оригинальный MPPS запишет 100%

нормально

ну Bosch или Siemens это конечно не денсо и хитачи с тремя возможными ошибками, но все равно, бывает что не диагностируется что-нибудь.