kuzmitch

Доброго времени суток всем! Авто ваз 21124. ЭБУ м73. Недавно установил ресивер от 127 мотора. Там уже установлен ддтв 21800-1413010-00 и решил избавится от дмрв перейти на дад. Посмотрел прошивку I308DB04 и есть такое, выбор дмрв или дад. Один человек помог выставить все галки для дад. Но вот незадача не могу понять какое значение поставить в "Наклон характеристики ДАД" и "Смещение характеристики ДАД" В сети нашел такие значения - "Наклон характеристики ДАД: 247,6211 мБар/В" и "Смещение характеристики ДАД: -6,6 мБар" Применили. Изготовил переходник из дмрв в дад, чтобы не резать проводку (картинки ниже) Залил прошивку, чистый еепром, но чуда не произошло... Машина завелась только с педалью газа. ХХ не держит, постоянно приходится газовать. Вопрос - можно ли на стоковой прошивке перейти на ддтв 21800-1413010-00? И если кому не сложно, подскажите какие значения стоят в стоковой прошивке от 127 мотора по наклону и смещению. Пару скринов работы ниже

Собственно три дня назад начал иногда не включаться ЭУР. Заводишь машину, всё хорошо, работает. Заглушил. Завёл через энное время и ЭУР не работает. Лампа ЭУР при этом не горит. Покрутил руль в разные стороны несколько раз и он заработал. Но сейчас уже это не помогает. И что интересно не всегда он не включается. Вчера целый день ездил и работал. Сегодня опять отказал два раза. Один раз включился во время движения. Посмотрел ошибки, нет их. И при этом показывает ток фаз обмоток. Пересмотрел всё штекера, всё в норме. На аккуме тоже всё нормально. Предохранитель целый. Что с ним происходит понять не могу... Может было у кого, что подобное? Или есть какие мысли по этому поводу? На что обратить внимание? VID_20240813_155304.mp4

В общем проблему устранил. Нашел, вернее посоветовали одного диагноста по ВАЗам и он решил проблему. Дело оказалось в банальном.... По ошибке P0507 оказался виновник новый РХХ. Когда выскочила ошибка я его поменял на новый, но проблема не ушла. Потом заменил фишку РХХ и так же ошибка выскакивала. Потом начала выскакивать ошибка P0123 по ДПДЗ, поменял датчик, не помогло. Заменил фишку, так же не помогло. Когда приехал к диагносту, он посмотрел параметры и ему не понравилось поведение РХХ, как выставляет шаги. Поставил старый РХХ (какой стоял ранее) и его устроило поведение. По ДПДЗ тоже ему не понравилось высокое напряжение. Поставил старый ДПДЗ (который ранее стоял) и все в норме. Итог: дело было в фишках обеих датчиков. Сейчас авто едет нормально и обороты не задираются. Может кому пригодится данная информация. P. S. Вот они виновники

И еще тебе для информации о моих знаниях! Кондей устанавливал сам, проводку протягивал сам и подключал всё это дело. Так же сам устанавливал ЭУР и подключал. Установил торпеду от Приоры и скрещивал проводку с десятошной. Достаточно?

Не правильно понимаешь. Да, делаю сам по мере возможности. Отнюдь. Мне ещё и 50 нет. Книжки нет. ЕЛМ-ка имеется. Возил в пару сервисов, там руками разводят. Не хотят тратить свое время на ваз. Им проще и дороже смотреть и делать дорогие иномарки. Вот и обратился сюда за помощью. А тебе если нечего сказать по теме, зачем писать вообще?

дел...

Всем доброго времени суток! Недели три назад при езде с кондеем начали задираться обороты на ХХ до 1500 когда муфта компрессора отключена, а когда включается то обороты падают до 1040-1080. Выскочила ошибка (чек не загорался) P0507 по РХХ. Заменил РХХ, но не помогло. С неделю назад начала появляться другая ошибка P0123 по ДПДЗ. Заменил, результата ноль. Так же заменил разьемы на этих датчиках, не помогло. ЭБУ бошь 7.9.7+ Что интересно, когда обороты на ХХ задираются, стоит заглушить машину, скинуть ошибки и завести по новой, то обороты приходят в норму, спустя энное время в движении опять задираются обороты и ошибки выскакивают по новой. В движении машина не тупит, не дергается. Уже не знаю что делать... Есть у кого какие мысли по этому поводу? Авто ваз 21124, кондей установлен HALLA от ПРИОРЫ в том году и проблем не было.

Спасибо🤝 попробую поискать.

Всём доброго! Вопрос вот в чем - какой ДУТ использовать под конкретную приборку? В магазинах большой выбор ДУТов с разным индексом. Когда пришёл купить новый, мне сказали, что нужен номер ДУТа какой стоит иначе будет врать в показания. Но засада в том, что номера уже нет на датчике и как определить какой стоял? Приборка VDO приора/калина, авто ВАЗ 21124 2006г.в. с евро торпедой. И не факт что приборка родная, т.к. пробег сейчас на ней 100540км. Или нужно определять ДУТ не по приборке?

В чем собственно дело и почему возник этот вопрос. Установил пол года назад светодиодные задние стоп сигналы на ВАЗ 21124 ала ауди (фото ниже) хотя больше похожи на чери тиго 8 про. Ездил спокойно, много раз останавливали ДПС и ни у одного не возникла вапроса по этим стопам. И недавно меня остановил ДПСник в районном городе и придрался к этим стопам, сказал смотрются красиво, но не по закону. Сказал на первый раз прощает, но в следующий раз штрафанет. Хотя у нас в Калуге большенство ВАЗ 2110/11/12 ездят со стопами так называемые "клюшки" И их с завода не устанавливали. И в городе где тормазнул ДПСник тоже в основном у всех стоят "клюшки" Вот и полез изучать этот вопрос. В сети наткнулся только на то, что написал в первом посте.

Собственно стало интересно - Установка световых приборов на авто снятых с производства более 10 лет. Изучал инфу именно для задних световых приборов, и пишут, что можно поставить по закону хоть от КамАЗа, лишь бы соответствовали цветам по ГОСТу - красный для габаритов и стоп сигналов, жёлтый или оранжевый для поворотников и белый для заднего хода. Но ни где не пишут какой пункт в ПДД РФ. Есть здесь кто разбирается в этом? Очень интересен тот вопрос. Думаю многим это будет интересно и познавательно.

Просто развернул ремень и свист пропал.

Вопрос снимаю. Причину свиста устранил.

Предистория. Авто ваз21124. При установки кондиционера, генератор ушёл на верх, компрессор в низ и соответственно добавился ролик натяжителя и замена ремня. В местном магазе купил ремень под кондиционер, размер "1125" Установил и тут понял что ремень не тот, т.к. ролик натяжителя был почти на всю. Так ездил, проблем небыло. Но вот по весне начал свистеть в сырую погоду, натяжителя уже не хватало. Узнал что есть ремень с размером "1115" Купил ремень, поменял и тут начались чудеса. На холодную при пуске двигателя, секунд через пять начинает свистеть. Как прогреется до 60/70гр. свист пропадает. Подумал может рокик. Купил ролик VBF, поменял, но ситуация не поменялась. Не могу понять - в чем проблема? Почему стоит свист при прогреве и в движении до 60/70гр.?

По 21126/7/9 сказать не могу, но не думаю, что это проблема. У самого 21124 мотор, ЭБУ 7.9.7+, прошивку подготовил/изготовил всем здесь известный "ТАС" Что могу сказать о проделанной работе, человек знает своё дело!!! Работу ведёт до того, пока тебя не устроит полностью работа двигателя. Что собственно и сделано. За что ему огромная благодарность! Так же помогает в вопросах которые возникают. Никогда не отказывал и уж тем более не пропадал. Самое главное это полностью делать то, что он говорит и будет счастье. Недавний случай. Сменил родной мотор на аналогичный (свой буду капиталить и ставить лёгкую ШПГ) Так вот, после смены матора ХХ плавали, не сильно, но напрягало. А вот когда включил кондей так вообще беда была, обороты ХХ плавали в районе 700/1500. Обратился к ТАС-у с вопросом помочь. Не отказал. Скинул ему прошивку на какой ездил и через пять минут он скинул уже правленую прошивку. Залил в ЭБУ и с ХХ всё в порядке. В общем сейчас ездию и радуюсь. Граматно приготовленная прошивка, экономит топливо, но при этом улучшает динамику!

В общем установили другой двиг 21124 и оказался с новой поршневой. Работает ровно. Пока полностью устраивает. Так же выяснилось почему не работал первый цилиндр - сдохла катушка. Итог: сдохла катушка и кольца в третьем цилиндре. Далее вскрытие покажет, что еще😊 Люблю АвтоВАЗ, не даёт скучать😊

Ну и молодец...

Вот твою эту пьяную бредятину нужно убрать! Я написал как есть! Ничего не придумывая!

Пробовал утром зависти перед замером компресии - тоже самое. Кстати компресию замерял на холодном двигателе.

В общем разобрался. Замерил компресию и во всех горшках НОЛЬ!!! Залил в горшки масла, замерил снова и тоже НОЛЬ!!! Приняли решение скинуть ГБЦ. И тут ждал сюрприз. Все впускные клапана недозакрывались.... После как проточил каналы и расшарошил седла клапана ушли глубже. Когда собрал и проверял герметичность, валы ещё не стояли. И когда ставил ГБЦ, тоже валы не стояли, ставил уже после как закрепил ГБЦ. В итоге поставил обратно старую ГБЦ, машина завелась без проблем. Но беда не приходит одна. Поехал домой и через пару тройку км. двиг затролил и выскачили ошибки по 1 и 3 цилиндру - пропуски зажигания. Пробовал менять свечи и катушки, не помогло. Кое как доехал до дома. Сегодня утром померял компресию 1 - 10, 2 - 10, 3 - 1, 4 - 6. В третий цилиндр подлил масла и компресия поднялась до 3х. Хана кольцам. Почему не работает первый так и не понял. И не понятка по 4 цилиндру, компресия 6 а он работает. В общем некогда мотором заниматься, машина нужна каждый день, принято решение купить б/у мотор, поставить и заниматься своим неспеша. Нашёл в сервисе мотор и они же его поставят. Со слов мотор в отличном состоянии. Посмотрим, послушаем. В общем как то так. Возможно кому-то пригодится как нельзя шарошить седла и ставить ГБЦ.

Вообще сейчас всем огромное спасибо кто откликнулся и помогает советами 🤝

Я спорить конечно не буду, но как они могут на заводе быть перекаченными? Сейчас достал старый гидрик и он прожимается. Залил в него воду (нет масла под рукой) и при нажатии вода из отверстия вытикает. Получается в нём нет клапана? А если нет клапана, то тогда вопрос - как его можно перекачать? Или у меня старый гидрик не исправен? Все вопросы для саморазвития, интересно это.

А они могут перекачатся? Просто впервые такое слышу. Интересно для саморазвития. Мне вообще интересно про компресию. В инструкции написано, что нужно мерить когда темп. двигателя 80-90гр. А на холодную ни слова. На холодную сколько должно быть?

Завтра выясню, надеюсь...

Я просто на сколько помню (возможно ошибаюсь) но от нажатия пальцами не должны продавливатся.