kuzmitch

@Alex_45 То что перешел на инжектор - это молодец👍 Но вот если уже начал заморачиваться, то делай уже по полной. Отключить те или иные датчики не проблема, но это не выход из ситуации. Я бы отказался (что и сделал) от стоковой прошивки, а обратился бы к человеку который умеет править (правильно) прошивки под конкретный мотор и конфигурацию. У меня стоял Я7.2, строил на нем, ехала не плохо. Но потом мастер мне посоветовал перейти на М7.9.7+ (о чем ни капли не жалею) Был куплен блок, подготовил мастер прошивку под мой конфиг и я просто ох... машину просто не узнать!!! Были небольшие нюансы конечно, которые уже потом корректировали, но это и понятно, что с первого раза не попадешь в режимы. В целом я доволен результатом👍 Так что подумай над этим. PS. С Январём больше не хочу дел иметь. Не знаю за, что его так нахваливают.

Я лишь предположил, что дело в приборке. Может и не в ней, не спорю. Ещё из... Отключил как то в прошивке адсорбер, убрал его, после этого бензонасос перестал отключаться при пуске, хотя после поворота ключа должен отключиться после 3-х секунд. Долго мучался, не мог понять почему не отключаеться. Со временем разобрался, но не понял как связан адсорбер и бензонасос.... Вот и думай🙂 Может у тебя что то похожее.

А может дело не в датчике? Может приборка/шаговый двигатель в ней глючит?! Так как У меня по бензу стрелка иногда живёт своей жизнью🙂 Может в ноль упасть ни с того ни с сего. Датчик менял, не помогло, так и катаюсь.

Поламалась машина красного цвета, есть похожая но синего, можно с неё снять детали и поставить на красную?Вот как выглядет твой вопрос. На приорах ставили много разных эур и по внутренней части они отличаются. Даже самый надёжный 670 версии есть отличия по сборке, но они взаимозаменяемые. Я не спроста спросил номера эур, т.к. у тебя разъёмы разные. Сам столкнулся с ремонтом блока. А от тебя нет информации по номерам и сборкам. Будет достаточно когда будут знать номера блоков. Гадать на кофейной гуще здесь никто не будет. Как то так.

Ты бы хотя бы номера блоков написал и фото сборок выложил. Быстрее бы помогли. А так вопросы ни о чем...

Тогда не обращай внимания, продолжай далее убивать мотор🙂 А бесплатной и не будет, увы... Если только кривая...

Если и есть у кого, то это платная версия будет. Мотор переделан под ГБО?

Не баз а стоков

Перебирать прошивки у тупо менять калибровки.... Ну если ему нечем заняться, то почему бы и нет🙂

Надеюсь про резисторы баз не забыли?

Тоже к этому склоняюсь, ведь с передом ничего не делали. Надо залесть посмотреть. Кстати сегодня уже не так сильно трясло и в педальку отдавало, а при езде до 60/70км.ч. вообще практически не ощущалось. В общем надо смотреть, а не гадать.

Так и поступим 🤝

Я вот на передние даже и не думал, придется смотреть... Загадка этот АвтоВаз😀 но нравиться зараза👍

С ними ничего не делали, супорта не трогали. Сняли зимние колеса и одели летние. Летние одевались на новые диски, балансировались. Резина прошла один сезон.

Всем привет! В воскресенье переобулся, пришлось ещё заменить ступичный подшибник задний правый, покупал в сборе со ступицей "АвтоВАЗ" и подтянул ручник. После этого начало при торможении на скорости более 80км/ч бить в педаль рывками и вибрация по кузову появилась, трясёт короче. Подумал, может из за того, что ручник подтянули и подумал, что притрётся, но увы не проходит. Подскажите, на что обратить внимание? До всех этих манипуляций с тормозами всё было хорошо.

Абы только помогло🤝

Может при трётся, как говориться😊

В общем открытие происходит при 88-89гр. Гоняю на ХХ и температура еле еле подымается. Пару градусов за мин 3-4. Фото,после открытия термоса на ХХ стоял мин. 10 и до куда поднялась температура. Приборка врет в большую сторону на 2-3гр. проверено, сравнивал с пакозаниями в опен диаге

Пойду на ХХ погрею, посмотрю, откроется сейчас или нет.

Как проверить её на предмет проварачивания крыльчатки не снимая? Сегодня отвозил жену на работу, температура скакала от 91гр. до 95гр. На дороге свободно. Приехав домой, проверил патрубок нижний и он горячий. Значит открылся термостат, но непонятка почему температура прыгала? Причём стоит остановиться на светофоре и температура ползёт вверх. При движении долго опускается до 91-93гр. ниже не опускается. Но стоит включить печку на макс и температура быстро опускается до 89гр.

Старый не устраивал, грелась быстро после открытия большого круга, при езде по городу (не пробки) часто включался вентилятор, летом такого не было. Возможно не до конца открывался. Отсутствует такое.

Всём доброго времени суток! Купил новый термоэлемент "прамо" 21082, перед установкой проверил его на открывание в кипятке, открылся как положено. Установил, прогрел машину до 90гр. и он не открылся, нижний патрубок холодный. Подождал пока включится вентилятор (99гр.) и нижний патрубок по-прежнему холодный! Пока работал вентелятор, температура поднялась до 101гр. и по прежнему патрубок холодный. Не могу понять по какой причине он не открывается. Может кто подсказать причину с чем это связано? В кипятке открылся а в авто не хочет. Авто ВАЗ 21124

Кстати! Ты писал что у тебя антифриз уходит непонятно куда, может в 3 цилиндр? Плохо обтянул ГБЦ, отсюда и последствия.

Ну так выкрути свечу и посмотри в каком она состоянии. Если внешне всё хорошо, поменяй местами свечи, поставь с первого цилиндра и посмотри, перейдёт ли проблема.

В Я7.2 управления катушкой/катушками происходит ключами в самом блоке. В Я5.1 ключи находятся в нутри модуля, почему и нужно ему питание +/- Ну добавишь ты минус, подашь сигнал на ключи управления с блока Я7.2 на модуль и внутренние ключи модуля погорят, потому, что привысишь питание базы/затвора. В итоге выкинешь его. Я не могу понять - зачем тебе модуль, если переходишь на Я7.2? Ты же вроде поставил катушку уже. Или я что то не понимаю?