llamer

В положение "открыто" можно правкой дампа перевести "навсегда" только ИК-иммошник. Здесь при каждом включении зажигания опрашивается транспондер. Так что, надо восстанавливать систему. Благо, это совсем не дорого и не сложно... Хотя, без СРАРа тяжеловато, да...

Если в ключе есть транспондер, то ИК до жопы.. это просто ЦЗ и больше ничего. Включаем зажигание, транспондер опознается, светофор гаснет, машина заводится. И нет никакой разницы, закрыта была машина с ИК или нет. А так да, 10 минут нормальной диагностики и всё будет ясно....

Топикстартер, видимо, просто не дружит со Старом.. От этого все проблемы! Зачем-то полез в замок.. Там вообще никакого Ренью моторнику делать не надо было! Сначала надо было просто попробовать провести персонализацию. Что-то мне подсказывает, что она бы прошла! А если нет, тогда уже Ренью.

Не болтайте ерундой! Не было никогда транспондера в 1998 году, даже не спорьте.

Хм... Я что-то пропустил? Как и кого можно "поуговаривать" обновить до Про? Разве не для того они затеяли замену железа, чтобы отсечь старые приборы?

Да я о другом... НЕВОЗМОЖНО там ничего снести по диагностике такого, чего было бы невозможно поправить СТАРом! Чушь потому-что...

А мне вот еще интересно, какие такие "калибровки", можно "снести" в блоке ЕСП, которые потом ну никак не восстановить..???

Да в том-то и дело, что с этими партнамберами полный беспредел творится... Меня немцы тоже по этому поводу не консультировали! :) Я просто на статистику опираюсь. 02 08 тоже не раз встречал и те и те. А вот по поводу 00 08 удивлен, не встречал! Но спорить не буду. А там точно не были потроха заменены? В любом случае, если откинуть сейчас вопрос номеров, то все остальное в силе остается. Потому я и не советую при замене гнилого замка тупо переливать епромы, если вы не уверены на 100 прОцентов в "типе" замков...

Вы не совсем точно представляете себе "теорию"... Чтобы не лезть в дебри, поясню упрощенно. Есть замки-моторники, которые общаются между собой по фиксированной синхре. Это старые системы. Это все моторники на нс11, на 24с02 и 24с04. В более новых системах замок-моторник работает уже не синхра, а динамический обмен хэшами ключей. Это моторники на 95р08 и "выше".... Так вот, подбор замка по партнамберу - весьма рисковое дело. ... 00 08 это наверняка "безхэшевый" замок, а вот с остальными можно и наколоться! Теперь к практике! Если у вас "привязка" срывается на этапе ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ (собственно на передаче синры или хэшей), значит вы неправильно подобрали пару замок-моторник. Посмотрите данные состояния авторизации! Если везде ДА, кроме последнего пункта ("активирован" или "интерлокет"), то персонализация прошла успешно и ваша пара подходит. В вашей ситуации возможно, что пытаетесь привязать хэшевый замок к безхэшевому блоку... Повторяю, посмотрите в данных авторизации, что пишет?

сегодня заходил под старым - всё ок

я только не понял, к чему такая заморочка? Они в аппаратные возможности старой платы уперлись? В смысле развития? Ради чего вся бодяга? Какие "прорывы" нас ждут? :) Описалово смотрел, но там "ниачем"....

Эх... Наступил на хвост своей жабе. Завтра привезут оригинальный Абритус с "пакетом" MN021. Поманили хорошими скидками, не удержался! :)

Ну, чип сделать не проблема! Ок, поищу...

Ну, вот и я спрошу про мерседес... :) Есть такое дерьмо, с дохлым моторником wdb168031 Моторник со встроенным расходомером на флеши АМ29ф200 Собственно, все я про эти машины и сам знаю.. :) Где синхра, где кодировки, как "новым" сделать - это всё известно! Вопрос у меня в другом. Есть моторник с рынка, его запрещают вскрывать. Чем флеш из него можно вычитать по диагнозе, не вскрывая? Я бы тогда синхру в иммошник положил. Ответьте, кто в теме! Спасибо!

Замок не при делах, а про непропай уже писали...

и сразу Одному мне смешно? на Мерсе с "рыбкой" такой невозможно! Поскольку "индикаторы на зеркале" невозможно ни с чем перепутать, делаем вывод, что там всё же НЕ "рыбка", а транспондер... Ну, а дальше по описанному мной выше "алгоритму". :) Дааа.... Смешная темка....

И вообще, не спрашивайте как запустить вашего "коня", а ищите мастера, который это сможет сделать. C этим полностью согласен! И потому отвечаю даже не для Анастасии :), а для "общего развития" всех! :) Мерс там, максимум, 1997 года, так как в 1998 уже была бы рыбка, но это к слову... В том ключе ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть транспондер, а всё остальное - кнопки, ИК, радио - по барабану, никак они на заводку не влияют. Конечно, надо читать СТАРом - 10 мин диагностики и будет понятно, "кто виноват"!

ну, дискретные элементы там ведь тоже есть, их тоже надо проверить... "Переходы" с одной стороны платы на другую могут отгнить... Всё как всегда, короче! :)

Хм... Да, вроде, на это старье все есть в старых калькуляторах? И ренью есть и иммоофф.... Лично я, когда с такими старичками дело имею, то при замене моторника просто иммофф ему делаю и все... Даже клиенту не говорю, а зачем? :)

синхру "выделил" правильно :) Думаю, возможен банальный непропай под моторолой... Ну, или попробовать провести обучение дроссельной заслонки! Может, кстати, пройти далеко не с первого раза!

Нигде

Так ты ж писал выше, что уже перепаивал ЭТОТ НЕК в другой ключ и всё работало???? Или "работает" это значит "светодиод замигал"..? :) А так-то да, похоже разъехались дампы ключ-замок. Надо сгенерить заново на "свежее" место... З.Ы. Всё в НЕКе лежит - остальные просто "обслуживающий персонал"... :)

1. АМС умирают только в путь! 2. НЕК можешь перепаять в ЛЮБОЙ ключ с НЕКом, все будет работать...

На Спринтере кроме "шут-оффа" еще один клапан поганый может быть по выходу ТНВД... Точнее, может быть, а может и не быть... :)

Надо смотреть замену блоков по базе... Иначе может получиться, что не спасет вас ни замена епрома, ни флеши.. Ни вместе, ни отдельно. ..