llamer

Ха! Даже обновилась онлайн до состояния "январь 2015"! Красота!

Аааа... Извиняй! Просмотрел... :)

Хм... 2014 установилась с пол-пинка! Ссылки брал на Рутрекере. В ветке про 2008-ю есть ссылки на 2014. Сам не ожидал, что так всё легко встанет! И в "описаловке" там всё очень чётко разжевано...

Уверяю, никакой "проблемки" ты не решил... :) Поправить дамп иммо "специальной програмулинкой" под названием StartError - дело не хитрое.... Можно даже Ренью моторнику не делать - без разницы.. Я тоже иногда такое делаю, но предупреждаю, что вся гарантия - до дверей! Но скорее всего, там на "физическом уровне" проц посыпался, так что встанет... Пы.Сы. Никого не учу жить, не подумайте! Просто предупреждаю о "граблях"...

Во-во! Именно это я и имел в виду! Это означает, что область еепрома в процессоре начала сыпаться... Последствия, сами понимаете... Вообще, с Вито на их CR1 всё гораздо запутанней для новичков, там всё в режиме HHT диагностируется.. А в Спринтерах вообще песня! Там в "Иммобилайзере" есть специальная строка "Сообщение на дисплее StartError", как-то так... Заходишь в этот пункт! Там запускается интерактивная проверка всей системы санкционирования доступа, всё очень понятно и очевидно...

Надеюсь, это Вы в шутку..? Я, вроде, не расписывал эту "секретную правку"..? Пы.Сы. Хотел добавить еще вот что... В теме "стартеррора" многие упускают одну действительно важную вещь... Первым делом надо "войти" СТАРом в иммобилайзер! Не смотреть на "отсутсвие ошибок" в коротком тесте, а именно "войти" в блок! Там можно обнаружить "нехорошее" сообщение - СОСТОЯНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НЕ В ПОРЯДКЕ. Если увидите такое, то только замена иммо или установка эмулятора. В противном случае вы получите возврат по рекламации через непредсказуемый промежуток времени!

Никто не знает, почему моторник отказывается блокироваться! Но такое дело есть! У меня в работе есть клон, а есть и дилерский планшет с оригинальным сдконектом... Пофиг! И тем и тем иногда приходится блокировать с 10-15 попытки. А бывает, что и с первого раза... Что я только не делал, напряжение поднимал и прочее... Не помогает! Только трах... С другой стороны можно ведь и не заморачиваться! Сделал ренью под "автопривязку", как его называют. То, что на 65 000 стартов. И все! Даже персонализировать не надо...

Хочу сказать пару слов о такой вот приблуде... прямая ссылка http://savepic.su/4846234.jpg Покупал сам лично в Шанхае год назад. Стоила ТАМ около 100 евро. Автономная работа и "тачскрин" экран! Там же брал и эмуляторы для неё по цене 1 доллар за штуку. Процесс очень прост без всяких "онлайнов"! 1. Читаешь в приборе родной ключ 2. Вставляешь в прибор эмулятор и жмешь кнопку 2, происходит "конфигурирование" эмулятора 3. Идешь в машину и заготовкой с этим эмулятором три раза включаешь зажигание. После чего опять вставляешь в прибор и нажимаешь кнопку 3. 4. Вставляешь в прибор родной ключ и жмешь кнопку 4. Дольше 2 минут никогда не ждал! 5. Вставляешь в прибор новый ключ с эмулятором и жмёшь кнопку 5. ВСЁ!

Расчет по "неполному дампу" - хорошая вещь! Просто всё приходит с опытом... Бывает, что ключ не работает, а статус еще нормальный - 14 ЕС Бывает, что статус уже "поехал", а ключ всё еще принимает, хотя и с задержками... В этих случаях такой "облегченный" расчет поможет на 100%! А вот если ключ совсем сдох, то надо смотреть на дамп ключа... К примеру, если мы видим, что пароль заканчивается на FF, то нечего и пытаться! Повторяю, это уже опыт! Каждый сам, по своим "прикидкам" оценивает "правдивость" пароля, но ошибки у всех бывают... В конце концов, потеря времени совсем небольшая, а сэкономить можно значительно, если "неполный расчет" прокатит! Как-то так... :)

eugenpro,

Возможно, четыре байта SSID в панели отличаются от таковых в замке... Если это так, то просто "зануление" панели не поможет... Как вариант, можно "нулить" панель и пробовать вводить её в эксплуатацию, это да, может помочь.. Лично я проверил бы SSID и поправил его в панели если надо.. Когда SSID в замке и в панели совпадет, автоматически примется бОльший из двух пробегов (замок-панель).. Выбирайте сами...

eugenpro, мы уже с za-bey сами разобрались, Вы не против..? Вы-то тут каким боком, позвольте спросить? И если Вы отслеживаете мои посты на ДРУГИХ форумах, то могли бы заметить, что я ОТКРЫВАЮ рот, ТОЛЬКО ТОГДА, когда мне действительно есть, что сказать... Да, я тоже временами прошу помощи, но помогаю другим я гораздо чаще чем прошу, если Вы заметили...

Ну, уже подсказали, что это сокращение означает "Мастеркей" но лично я такого сокращения (МК3new) не слышал и что..? Ну, не называют так его у нас..

Лично я "берега" вижу и за свои слова всегда отвечаю, а Вы? Я владею большим количеством очень дорогой инфы, но не разбрасываюсь ей... Желающие сами могут ввести в Гугле "программа для DAS2" и посмотреть на результат... Но не все знают, что именно надо "спросить"? А вот что означает сокращение MK3 - я не знаю, потому и попросил уточнить! Что я делаю не так? Ась?

Очень информативно.... Раз начал, так расскажи всем, что это такое, где взять и за скока...

Ух ты! И пароль даже... Вот по этой ссылке лежит ДРЕВНЯЯ прога DAS2, которая и делает всё это... На просторах инета она много где лежит, если шо...

если он ПЕРЕПРОПИСАЛ по ПИНу другой чип, то старое радио уже не привяжет...

А зачем чип поменяли? Родной чип и так должен был перепрописаться по пину. Радио к чипу привязано. Теперь хана...

Ну, это немного о другом... Понятно, что "безхэшевый" замок не будет работать с "хэшевым" моторником.. Но я тут о клонировании замков писал.. Повторяю, я сперва делаю ресет замку-донору, а потом быстренько проливаю его по ИК.

Ну, вот на прошлой неделе я делал с кейлесом... Но там немного другая история была.. Там мерс послерестайловый был. С кейлесом. Родной замок на двух 4j74y. Я думал, что заменю, как обычно, процы на новые 2j74y. Но не прокатило, заменил, а замок по прежнему то работает, то нет. Причем, вроде, в основном, на холоде отваливается (потому и процы менять начал), но бывает, что и в тепле.. Поменял процы - те же яйца.. Времени было жалко терять, был донор на 9s12. Все перелил, кейлес тоже работает.

Хм... Возможно, что действительно не получится заменить самый старый замок на двух нс05 замком на 9s12, не спорю, не пробовал.... Но вот ДОрестайловый на двух нс08 запросто меняется на ПОСЛЕрестайловый на одной 9s12, неоднократно делал это.Там только надо потом в замке указать, что он будет работать без "гэтэвея".. И данные полностью переносил - старые родные ключи работали сразу. В первый раз делал все "ручками", много нудной работы. В последующем просто ресетил донора и переливал всю информацию по ИК. Минут 15 на все...

тоже не понимаю.... Ведь "Пежо-планет" копейки стоит... Нафига вместо отвертки стамеской ковыряться..?

Так он ведь через ренью делал? Хотя...Сначала ведь проц паяли? Тогда непропай, как вариант, да.. :)

Не буду оригинальным, если посоветую сделать НОРМАЛЬНУЮ диагностику! И что такое "не видит дросселя"? Вообще не реагирует на педаль или что..? Кодировки моторника проверяли, не слетели они? По ключу... Должны были заработать ВСЕ ключи! Если этого не произошло, то, скорее всего, вы записали в танго новый чип НА ПОЗИЦИЮ старого ключа.. Или что-то в этом духе... А ключики "наслаиваться" не должны.. :)

ответил в личку все заработает с родным