llamer

Ха! Даже обновилась онлайн до состояния "январь 2015"! Красота!

Аааа... Извиняй! Просмотрел... :)

Хм... 2014 установилась с пол-пинка! Ссылки брал на Рутрекере. В ветке про 2008-ю есть ссылки на 2014. Сам не ожидал, что так всё легко встанет! И в "описаловке" там всё очень чётко разжевано...

Уверяю, никакой "проблемки" ты не решил... :) Поправить дамп иммо "специальной програмулинкой" под названием StartError - дело не хитрое.... Можно даже Ренью моторнику не делать - без разницы.. Я тоже иногда такое делаю, но предупреждаю, что вся гарантия - до дверей! Но скорее всего, там на "физическом уровне" проц посыпался, так что встанет... Пы.Сы. Никого не учу жить, не подумайте! Просто предупреждаю о "граблях"...

Во-во! Именно это я и имел в виду! Это означает, что область еепрома в процессоре начала сыпаться... Последствия, сами понимаете... Вообще, с Вито на их CR1 всё гораздо запутанней для новичков, там всё в режиме HHT диагностируется.. А в Спринтерах вообще песня! Там в "Иммобилайзере" есть специальная строка "Сообщение на дисплее StartError", как-то так... Заходишь в этот пункт! Там запускается интерактивная проверка всей системы санкционирования доступа, всё очень понятно и очевидно...

Надеюсь, это Вы в шутку..? Я, вроде, не расписывал эту "секретную правку"..? Пы.Сы. Хотел добавить еще вот что... В теме "стартеррора" многие упускают одну действительно важную вещь... Первым делом надо "войти" СТАРом в иммобилайзер! Не смотреть на "отсутсвие ошибок" в коротком тесте, а именно "войти" в блок! Там можно обнаружить "нехорошее" сообщение - СОСТОЯНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НЕ В ПОРЯДКЕ. Если увидите такое, то только замена иммо или установка эмулятора. В противном случае вы получите возврат по рекламации через непредсказуемый промежуток времени!

Никто не знает, почему моторник отказывается блокироваться! Но такое дело есть! У меня в работе есть клон, а есть и дилерский планшет с оригинальным сдконектом... Пофиг! И тем и тем иногда приходится блокировать с 10-15 попытки. А бывает, что и с первого раза... Что я только не делал, напряжение поднимал и прочее... Не помогает! Только трах... С другой стороны можно ведь и не заморачиваться! Сделал ренью под "автопривязку", как его называют. То, что на 65 000 стартов. И все! Даже персонализировать не надо...

Хочу сказать пару слов о такой вот приблуде... прямая ссылка http://savepic.su/4846234.jpg Покупал сам лично в Шанхае год назад. Стоила ТАМ около 100 евро. Автономная работа и "тачскрин" экран! Там же брал и эмуляторы для неё по цене 1 доллар за штуку. Процесс очень прост без всяких "онлайнов"! 1. Читаешь в приборе родной ключ 2. Вставляешь в прибор эмулятор и жмешь кнопку 2, происходит "конфигурирование" эмулятора 3. Идешь в машину и заготовкой с этим эмулятором три раза включаешь зажигание. После чего опять вставляешь в прибор и нажимаешь кнопку 3. 4. Вставляешь в прибор родной ключ и жмешь кнопку 4. Дольше 2 минут никогда не ждал! 5. Вставляешь в прибор новый ключ с эмулятором и жмёшь кнопку 5. ВСЁ!

Расчет по "неполному дампу" - хорошая вещь! Просто всё приходит с опытом... Бывает, что ключ не работает, а статус еще нормальный - 14 ЕС Бывает, что статус уже "поехал", а ключ всё еще принимает, хотя и с задержками... В этих случаях такой "облегченный" расчет поможет на 100%! А вот если ключ совсем сдох, то надо смотреть на дамп ключа... К примеру, если мы видим, что пароль заканчивается на FF, то нечего и пытаться! Повторяю, это уже опыт! Каждый сам, по своим "прикидкам" оценивает "правдивость" пароля, но ошибки у всех бывают... В конце концов, потеря времени совсем небольшая, а сэкономить можно значительно, если "неполный расчет" прокатит! Как-то так... :)

Не, я просто офигеваю! Что бы я не написал, все будет переврано, а я буду уличен в самых мерзких замыслах! Не напомнить ли, с чего началась беседа? Напоминаю! Я просто решил безвозмездно дать некоторые пояснения, которые могут быть полезны для многих мастеров.. И за это меня "мордой об стол"? :)

какого бабла? И какого оборудования? Я один из разработчиков этой херни, если шо... :) Там если чуть прошивку контроллера поправить, так вместо "подготовки под эмулятор" просто Ренью делается..

Да не пользуюсь я ей давно! Зачем мне это? Лично я подключаюсь прямо по диагностике, читаю еепром моторника, сразу делаю "ренью" и привязываю! Прямо на машине всё... Я же совсем на другом пытался акцент сделать, а Вы меня не поняли! Просто я частенько слышу высказывания типа "...опять слетело? А как делал? Через StartError? Так что ж ты хотел?" Вот я и попытался объяснить некоторые ИСТИННЫЕ причины повторных слётов... А программа в этом совсем не виновата...

Очень веселят коменты типа "..программа StartError - это на две недели..." Заметьте, я вовсе не ратую за эту программу, хотя бы потому, что "радио" валится... Но бездумно хаять эту прогу - значит очень плохо разбираться в проблеме... ЕСЛИ этой программой удалось завести машину, то ездить она будет РОВНО СТОЛЬКО же, как и при ЛЮБЫХ ДРУГИХ методах! Если, как это бывает на старых корчах, уже началась высыпаться область ЕЕПРОМ в процессоре иммо, то абсолютно пофиг, как вы решаете вопрос - через ренью моторника или через StartError! Все сдохнет через непредсказуемый период... Тогда да, замена иммо или эмулятор. Если с иммошником всё в порядке (а также нормально с питаниями, аккумом и тд..), то и ездить после использования StartError вы будете долго и счастливо...

Ну, могу еще для начинающих рецепт дать... Если ключи без ЦЗ, то можете воспользоваться программой StartError (много где лежит свободно), эта прога сразу "пару" делает... Пы.Сы. Надеюсь, я никаких "страшных тайн" не выдал? :)

eugenpro,

Возможно, четыре байта SSID в панели отличаются от таковых в замке... Если это так, то просто "зануление" панели не поможет... Как вариант, можно "нулить" панель и пробовать вводить её в эксплуатацию, это да, может помочь.. Лично я проверил бы SSID и поправил его в панели если надо.. Когда SSID в замке и в панели совпадет, автоматически примется бОльший из двух пробегов (замок-панель).. Выбирайте сами...

eugenpro, мы уже с za-bey сами разобрались, Вы не против..? Вы-то тут каким боком, позвольте спросить? И если Вы отслеживаете мои посты на ДРУГИХ форумах, то могли бы заметить, что я ОТКРЫВАЮ рот, ТОЛЬКО ТОГДА, когда мне действительно есть, что сказать... Да, я тоже временами прошу помощи, но помогаю другим я гораздо чаще чем прошу, если Вы заметили...

Ну, уже подсказали, что это сокращение означает "Мастеркей" но лично я такого сокращения (МК3new) не слышал и что..? Ну, не называют так его у нас..

Лично я "берега" вижу и за свои слова всегда отвечаю, а Вы? Я владею большим количеством очень дорогой инфы, но не разбрасываюсь ей... Желающие сами могут ввести в Гугле "программа для DAS2" и посмотреть на результат... Но не все знают, что именно надо "спросить"? А вот что означает сокращение MK3 - я не знаю, потому и попросил уточнить! Что я делаю не так? Ась?

Очень информативно.... Раз начал, так расскажи всем, что это такое, где взять и за скока...

Ух ты! И пароль даже... Вот по этой ссылке лежит ДРЕВНЯЯ прога DAS2, которая и делает всё это... На просторах инета она много где лежит, если шо...

если он ПЕРЕПРОПИСАЛ по ПИНу другой чип, то старое радио уже не привяжет...

А зачем чип поменяли? Родной чип и так должен был перепрописаться по пину. Радио к чипу привязано. Теперь хана...

Ну, это немного о другом... Понятно, что "безхэшевый" замок не будет работать с "хэшевым" моторником.. Но я тут о клонировании замков писал.. Повторяю, я сперва делаю ресет замку-донору, а потом быстренько проливаю его по ИК.

Ну, вот на прошлой неделе я делал с кейлесом... Но там немного другая история была.. Там мерс послерестайловый был. С кейлесом. Родной замок на двух 4j74y. Я думал, что заменю, как обычно, процы на новые 2j74y. Но не прокатило, заменил, а замок по прежнему то работает, то нет. Причем, вроде, в основном, на холоде отваливается (потому и процы менять начал), но бывает, что и в тепле.. Поменял процы - те же яйца.. Времени было жалко терять, был донор на 9s12. Все перелил, кейлес тоже работает.