Дмитрий Иванович

Приветствую. Пробуйте сделать адаптацию топливного насоса и стереть ошибку. Еще есть операция ввода параметров команда RZ005, после нее ошибка сотрется, НО...... НО........Командой RZ005 осуществляется переконфигурирование ЭБУ. Если в ЭБУ нет данных по конфигурации, используйте команду RZ005 для ввода данных о видах имеющемся на автомобиля дополнительного оборудования: – кондиционер, – погружной подогреватель, – регулятор скорости движения Наличие этого дополнительного оборудование определяется ЭБУ даже, если команда RZ005 не используется. Ввод параметров ЭБУ осуществляется с момента подачи управляющей команды на какой-либо элемент систем, устанавливаемых в качестве дополнительного оборудования автомобиля!!!!!!!!!!!!!!!!! После команды RZ005 могут появиться проблемы, которые намного хуже чем не включение стартера! Избегать нужно по возможности все пункты которые содержат слово "programming".!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Приветствую. Осциллограф , в данной теме хороший помощник, будет видно есть ли помехи и на сколько хорошо выглядят пакеты!!! Если моторный не выходит на связь , в этом случае могут возникать вопросы к диагностическому оборудованию. Блоки которые выходят на связь, ругаются ли на отсутствие связи с моторным ЭБУ??? Как вариант продиагностировать и вывести на связь ЭБУ двигателя на столе.

Желательно знать какой блок управления двигателем ( ЭБУ, его модель) установлен на данном авто, а далее в соответствии с этими данными искать электросхему впрыска для него, отсюда многое прояснится. В любом случае проверять питание на ЭБУ двигателя.

Иммо отключаете программно в моторном ЭБУ? Выше в описании я видел, что иммо выключали в конфигурации, и при этом индикатор гас, а ошибки после данной процедуры в моторном какие?

Да, получается искра есть, а впрыска топлива нет. А по электропроводке между моторным ЭБУ и ИММО связь есть, сама проводка исправна?

Приветствую. Пишите, что с быстрого старта заводится, а когда заводится продолжает работать далее сам?

На самом деле, у вас микросхема не обуглилась, это последствия электрохимической реакции окисления при попадании ЭБУ в воду под напряжением. А данный блок управления на диагностику выходит вообще, отдает какую либо параметрию???

Вот эта

Блок другой, они все разные по структуре, но на CAN ЭБУ, драйвер форсунок MSZ33810EK, поэтому прозвони!!!

Приветствую. Драйвер форсунок MSZ33810EK. Все равно не поленись перепроверь тестором!!!

Приветствую, полностью всю плату с микросхемами ЭБУ выкладывай.

Так можно снять ТНВД, и промерить подъем - опускание кулачка распредвала, отсюда станет понятно какой ход у штока насоса высокого давления, отсюда будет понимание может ли насос выдавать высокое давление. По идее даже с изношенным кулачком порядка 40-50 Bar исправный насос будет выдавать.

Тогда какие показания по давлению в группе 140, там же заданное высокое давление и реальное давление в топливной рампе, можно включить графики и увидеть разницу.?

Приветствую. У вас ошибка говорит о неисправности в электрической цепи датчика давления топлива , а не по давлению топлива!!!! Снимайте разъем с датчика, и замеряйте на его контактах напряжение при включенном зажигании, там +5 Вольт, опорка 5 Вольт, масса.

Компрессия для нас как показатель- будет работать цилиндр или нет, в данном случае при 14-15 bar, ваш 4 цилиндр будет работать полностью нормально.

Думаю, что на данном этапе пока не поменяете форсунки местами, 4-ю с первой на которой нет пропусков, дело дальше не продвинется, менять их совсем не просто но это самый бюджетный вариант,который покажет в чем дело - топливная или механика мотора. Надеюсь свечи катушки 100% исправны!!!!!!

Люфт распредвалов в постели, и состояние кулачков????

ПРиветствую. 1. Форсунки мылись, это хорошо, но менялась ли местами форсунка 1-го цилиндра с форсункой 4-го цилиндра?????

В вашем случае нужна.

Как поживает регулятор давления Y74, проверять обратную магистраль , и общую соединительную трубку, насколько оно все хорошо продувается в обратку, может быть там какое нибудь говно болтается.

Так оно в действительности превышает заданное давление, или только ошибка об этом говорит?

Приветствую. В измеряемых данных смотрим два графика , заданное давление в рампе и фактическое давление в рампе. Думаю полученный результат прояснит ситуацию.

Приветствую.Пробуйте пересадить китайский электромоторчик в родную машинку. Заедания фиксируются по датчику положения кулисы машинки и скорости ее перемещения.

Приветствую.Два это исходя из коррекций , чему не всегда можно верить, многое зависит от диагностического оборудования. Лучше проверить баланс работы цилиндров мотора, если доступна данная опция,тогда точно будет видно какие цилиндры не работают, или имеют слабую производительность.

Приветствую. Я думаю что по данному мотору и в ближайшем сервисе тоже не помогут!!!! Уж очень проблемный мотор в плане диагностики.На данном агрегате все должно быть в идеале, и родные свечи с точным усилием зажатия, не закоксованные исправные форсунки, чистый маслозаборник, давление топлива,чистая ШПГ с не залегшими поршневыми колечками и т.д. А в данном случае еще и проблема выскакивает иногда, а сам моторный ЭБУ не признается вам никогда, в чем причина.