Дмитрий Иванович
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Дмитрий Иванович
-
Приветствую. Похоже что вы не правильно делаете измерение, потому что при отключенном генераторе от АКБ не может быть 14,5 Вольт, оно должно оставаться в районе 12,5 Вольт, то есть равно напряжению самого аккумулятора. Если ошиблись в описании проблемы, и напряжение зарядки выше 15 Вольт, тогда ремонт генератора, замена интегрального регулятора внутри гены. -
Шина CCD BUS
-
-
ЭБУ с разборки
-
-
Приветствую всех и прошу помощи! Автомобиль JEEP GRAND Cheroke Laredo 1996 года, 4.0 Бензин, АКПП. Машинка старая, прибыла к нам на сервис на эвакуаторе, с раскуроченным блоком управления мотора, ЭБУ совершенно мертвый, соответственно и автомобиль не завести. Далее поиски Б/У моторного эбу, по родным индентам ничего не нашлось. На разборке в Рязани, предложили комплект, моторный ЭБУ с другими индентами и блок комфорта, пообещав, что на этой связке мотор заведется и будет работать. Купили связку ЭБУ-Блок комфорта, теперь мотор заводится и работает, но не работает приборка, все стрелы в нулях!!!! Бортовой компьютер в центральной консоли неисправен. На компьютер в потолке тоже информация не идет!!! Получается не работает обмен данными по CCD BUS шине.!!!!!!!!!!!!!!!! ПРОШУ ПОМОЩИ У ЗНАЮЩИХ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ КАК РАБОТАЕТ CCD BUS шина у данного автомобиля, какой блок является главным , у которого находится контроллер шины, какой блок должен начинать опрашивать все остальные ЭБУ???????
-
Так если судить по индентификации. в ЭБУ зашито тюнинговое ПО, для Автэл,Евро-2, Сергея Федоренко, Мотор Мастер клуб!
-
Зажигание,это шина,клемма №15- всегда имеет напряжение Бортсети, порядка 12Вольт, на заведенном авто, порядка 14Вольт.
-
Это не зажигание, это сигнал на панель приборов.
-
9 Вольт, похоже это не правильно, возможно это не зажигание, а просто цепь. Нужно отталкиваться от типа ABS, знать ео распиновку,заодно вызвонить диагностическую линию. Зная тип и производителя ABS,можно подобрать протокол диагностики от похожего китайца.
-
-
1. В данном случае это было пояснение, в чем разница по свечам зажигания, а не вердикт по данному авто!!!!! 2. Заметь что сам fedorov11rus просил пояснения по данному вопросу!!!! 3. Если согласен на 100500+, значит не сталкивался сам с данной проблемой, есть зависимость какой ЭБУ установлен на авто, на каких то прокатывают нестандартные свечи, на других будет проблема!
-
Помехи это просто сильное электромагнитное излучение,так как отсутствуют встроенные в свечи резисторы,которые призваны это все гасить. Этот электромагнитный вихрь создает наводки и помехи в неэкранированной проводке, искажая сигналы которые идут к ЭБУ, последствия могут быть разными, в том числе возможно и зависание ЭБУ. При этом ни чего не прошивает, и пропуски отсутствуют.
-
-
На антенне иммобилайзера смотреть накачу. Прозвонить K-Line от колодки диагностики до ЭБУ. Возможно нужен другой сканер типа VAG-COM.
-
Кроме сигнала, на ДПРВ приходит питание, как с питанием датчика дело обстоит?????
-
Если заводится на секунду, значит плюс 12Вольт есть?????
-
Не факт, что прочитает.
-
Думаю нужно делать на столе, модулем Simtec 75_CAN
-
Буквенное обозначение мотора? Мотор BBJ????? Выкладывай номера, и список ошибок из моторного ЭБУ, те которые висят на данный момент.
-
RCOD и RCOK если делать правильно, то только по газоанализатору, но даже если мы выставим по нулям, должен заводится без проблем,и работать хорошо, У меня есть в работе такая же Газель, только с ЗМЗ405, при запуске колбасит,затем прогревается и далее все хорошо, Когда программно решаем вопрос с запуском авто, расколбаса нет, но через некоторое время начинаются проблемы с ХХ, начинает жить своей жизнью,
-
Думаю, что это и есть основная проблема, заменишь сетку, авто полетит как самолет :):):):)
-
Что происходит при просмотре измеряемых потоков данных, а именно графики заданного и фактического давления топлива в контуре высокого давления ?
-
Магнитола штатная?
-
Похоже ошибка бьется при прокрутке стартера, нужно пронаблюдать, всегда ли так????
