фигура

Есть без Ж.К. дисплэя.

Получилос?

Читаеться и пишется хорошо в BSL.Проблема в ДК управляющем и нет прошивки к нему.

Год выпуска вроде 2002.Есть еще штатны разьем под капотом.ЭБУ расположен под левой коленкой водителя.Память 200 ,процессор 167.

Здраствуйте.Кто сможет обработать прошивку в Евро -0 или может есть МОД.на базе оригинала.Прошивку считал через BSL.Прилагаю.Из комерческих ничего не нашел. Desktop.rar

Тоже брал,все работает.Устанавливал сам.

Еще в продаже?

Все намного оказалос проще.Включил тесты И.М. конкретно по РХХ предварительно его открутив.Треск обмотки слышен,тест ОК! ,а физически механизм не работает.Подвинул палочкой заслонку и холостые в норме ни больше ни меньше.Скорей всего мех.част вышла из строя.Принцип там примерно как на форд,два отверстия или на газель вращаеться заслонка. Спасибо всем за помощ,даже злым дятькам.Спразднико еще раз и теперь можно выпить!

Так то оно так,только некому ремонтировать и владелец умалчивает,что произошло с авто.Сечас постоит сравню дачики температур.И еще ,на одной из микросхем натпись почемуто отшелушилас,может именно она отвечает за Х.Х.

Там одна прошивка мод. вот на ней обороты (1500)интересуют.Другая слита с блока,она с опросом имо.машина естественна не заводиться.Они там с обходчиками либо счем еще напутали.Доп сигнализация крякнула.и легче без имовую поставить.Сможете мне в личку ориг.отредактировать без имо.попробую поставить?За рание спасибо.

Здраствуте.Товарищи посмотрите пожалуйста обороты двигателя на Х.Х. в редакторе Бош 7.9.7 Кефико.Прошивка от Хендай Элантра XFE4M67(прилагаю).Проблема в следуещем,накрылся имобилайзер,история длинная.Ставлю прошивку без имо.висят обороты 1500 на рабочих температурах,ошибок нет и параметры в норме.Либо помогите отключить опрос имо в стоковой прошивке.Весь день мучаюс с этими оборотами.

Победил,выход на управление кл.адсорбера находиться в нижнем разьеме если смотреть с верху на ЭБУ за номером Е-1.

Спасибо,Как починю напишу всем по данной неисправности.

Прошу помощи с расспиновкой выводов ЭБУ Valeo V40 Renault Fluense. Проблема в управляющем проводе клапана адсорбера.

ДПКВ похож по форме на датчик от ВАЗ.Находиться он ближе к салону,под выпускным колектором.Сфотографировать не получаеться.Тему можно закрыть.

Больное место у их замок зажиганя,а так же бензонасос наверное дешевле чем MR 140.

Попробую по другому-смутило то,что предыдущий человек заменил какойто дадчик,который расположен в переди мотора ,между тремя цилиндрами.И утверждает,что это ДПКВ.

Сколько тысяч км.продержался ДК-1.Он хоть и реагирует но как ?И еще бы параметры пропусков посмотреть,в нагруске тоже.

Здраствуйте.Помогите информацией по данному двигателю,а именно где там датчик коленовала.Все облазали втом числе и интернете,не могу найти.Жалко машину,под прес хотят.

Господин "FAKT",что означает пустое сообщение?

Подскажите пожалуста ,как настраивать "Корекцию СО" на таком ЭБУ.Ни как не могу разобраться.Постоянно встречаюс с проблемой провала газа на бензине именно на таких двигателях и именно с такими ЭБУ..На газу такого нет.

Точно так, Дастер Валео с отключением ДТОЖ.

Ситроен С4 дизель.Тойота Аурис ,дизель,трикор ,на столе.Рено дастер.

Может все намного проще.Зажат какой либо цилиндр суппорта.Опять же не понятно,как дергается,толи раскачка оборотов ,толи?

Починил.Разьем датчика распред вала.Глупый какой то алгоритм работы системы впрыска.Бухнуть бы самогона с этим инженером -разработчиком ПО япона мать.На 1-4 искра есть 2-3 отсутствовала.Спасибо всем отозвавшимся.Тему можно закрыть.