Sebbat

не скажу, в двигателе ошибок нет, какие параметры посмотреть, чтобы это проверить ? и какой программой подключиться к эбу насоса ? ну еще бы схему подключения....

диагностика насоса это какой блок ? как проверить ?

Старый насос больше 2200 оборотов не развивает, что-то с опережением, посему хозяин решил его поменять. Привезли такой же насос - поставили - не заводится. Привезли еще одни (буква в букву) - поставили - не заводится, прокачивали, соляра на форсунки идет, заводки нет. Ошибок нет. Насколько я помню, до 2001 года прописывать насосы не надо, хотя попробовал на всякий случай - ничего. На эфирке заводится и работает пока льешь эфир. Старый насос ставишь - заводится. Неужели 2 бракованных насоса ?

не пойму - сейчас при включении зажигания лампочка ключа вообще не загорается, накачки нет первый раз когда сделал ключ отдал блок клиенту - с его слов, при включении зажиги загоралась зеленым лампочка ключа... может что с блоком стало, сперва буду разбираться с питанием, потом дальше уже пойду... накачка по-любому ведь должна быть... и еще смутило, что после первого раза дамп не поменялся

другую попробовал прошиву залить - вообще ключ перестал гореть

почистил, маленькая очень личка (( еепром, да - 93LC56А

спасибо, до вечера подожду... но на этом дампе мотик ездил, просто ключ потеряли вопрос - правильно ли составил ключ ?

Потеряли ключи, не могу разобраться, кто-то уже ковырял блок, получается что крипта 11111111111 ай ди задом наперед записан, три раза, подготовка чипа - сделана. А не заводится. bike-or.bin

иммошники у них глючат бывают поменять или пропаять его

так а в чем еще может быть дело, если синхронизация не проходит, точнее она проходит, но ЭБУ ругается на бсм и ключ, ключ пишется нормально как я понял, слет синхры после АКБ происходит из-за кривой прошивки БСМ-а

короч нихера опком не справляется с этой тачкой, походу с БСМ что-то не то я бы вручную переписал БСМ прошивку, если бы была такая и новый ключ прописал... может, поможет кто с прошивкой 93с86 ?

клиент не вернулся, значит - помогло )

нету теча, а руками бсм никак ?

ключи нормально программируются и стираются и пофик им обнуление - радиоканал тоже стирается и работает, ключи не при чем, думается что-то с бсм ((

кто сказал, что нельзя сразу все ? несколько раз так делал и ничего не менял, даже на точно такой же машине был бы теч 2 - вопросов бы не было...

Делал по-разному - и обнулял сразу все, и тоьлко БСМ и только ЕСМ, и привязывал и все вместе, и вначале ЕСМ потом БСМ... все испробовал в БСМ постоянные ошибки 3925 и 3929 (щиток и айрбаг) в ЕСМ 1632 и 1679 (бсм и ключ) может кто кинет ПРАВИЛЬНУЮ последовательность действий в личку, на всякий случай ? в параметрах ЕСМ напряжение 12,3 вольта, но завтра еще подкину акб дополнительный на всякий....

Опять этот опель. Было много подобных тем, возможно повторюсь - но поиск решения не дал. После оставления ключа в замке и снятия клеммы моргающий ключик и стандартные ошибки по синхре. В ЕСМ - Р1632 и 1679

точно - чел рассказал, что сначала лянч подключали ))) дамп поменял - заработало

вот мой дамп jazz-bad.bin

нажимал не я, но пробовал по всякому нажимать - никакой реакции скоро выложу дамп...

Какой-то спец попытался сбросить сервис на панели кнопками - в результате на центральном экране прочерки и все, больше ничего. Дамп рухнул ? Или манипуляциями чего-то доделать надо ? На всякий случай может подкинет кто дамп на 93С76 МКПП панель 78100-TF0-G021 Спасибо

поменял весь евс, будем смотреть...

тоже так подумал, узнать бы еще в какой детали косяк...

Машина иногда перестает заводится (периодичность раз в 2 дня). Через какое-то время заводится. в ЕВС ошибки incorrect password Сделал еще пару ключей, поменял на всякий случай елмос - неделю все ок, потом опять... Когда не заводится стартер тоже перестает крутить, но поймать момент сложно, пробовал клемму акб снимать - ничего, заводится... Дамп с евс прилагаю bmw-silver-uni-525tds-0-1-3-4.bin

почему бы не восстановить старый сим заменой моторолл ?