Хитрый электрик

Мне шнур интересен для свежих автомобилей, ненавижу Ланчи.

Тоёты Камри 50 и Ланд крузер 200.

Приветствую. Достался неожиданно MINI-VCI J2534. При подключении к авто, в машине на щитке приборов начинается цветомузыка из лампочек. С чем может быть это связано? Шнур заваленный?

Ревизия проводки и фишки дверь-кузов. Для удобства со снятием двери.

Сколь угодно, ФФ, Хонда ...

Где угодно, под капотом, над педалью газа, слева за бардачком, за обшивкой правой ноги переднего пассажира, багажник. У тебя Эльза стоит?

Если рассматривать ситуацию с кочкой, то возможно инерционный выключатель бензонасоса, либо просто где то фишка расстегнулась.

Был Опель с проблемами. Пропайка щитка приборов как на ФФ2 решила все вопросы.

Проблема известна. Но как помочь пустоте?

Странно, 7 лет назад в Пензе было 400-600.

Посмотри концевик педали тормоза, возможно обратные сигнальные контакты подгорели, или подклинили.

Перешивку перешить первым делом обязательно.

Воздух на стравливающий клапан идет через осушитель, там гранулы типа пшена. Набирают влагу, и воздух не проходит. При сборке резинки клапана смаж хорошей смазочкой. Гранулы сушить, каналы чистить.

Фото компрессора можешь выложить?

Зарядка есть... Померий напряжение на аккумуляторе. Вчера 2114 была, при прогазовке на щитке приборов стрелка температуры себя странно вела, капот открыли, а на аккумуляторе 15.5 вольт.

Мне тоже н прием напрашивается клиент на ровере пегас. Там действительно манипуляции кода ключом в замке двери. В ситуацию пока не вникал. Начни с концевиков в двери.

Вчера аналогичная ситуация была с ФФ2, после саморемонта клиентом (скидывал фишку дмрв), погнул ножку по температуре. Восстановил.

А если от генератора по стандартной схеме сделать?

Приветствую. Интересует мануал по CVT Додж Калибер 2007г.в. Ругается на управляющий соленоид "В".

Делфи с GL164 хорошо дружит по пневме.

Если компрессор качает, а авто не поднимается, диагностику нафиг. Компрессор на профилактику к рукастому мастеру. Сложного там ни чего нет.

Всё! Всему причиной было отсутствие 2х +В на эбу ,колодке диагностики, и в соответствии на РХХ и клапане вентиляции. Авто потихоньку умирает. До этого уже была проблема с включением бензонасоса. Вопрос решился коммутацией в блоке предохранителей под капотом. Выхлоп чистый, холостые обороты встали. Самодиагностика тоже пошла, но кодов уже нет. Авто выставлено на продажу.

Двигатель не vvt-i, метки проверены. В салоне на колодке только те1 и те2. Е1 массу брал с кузова. Самодиагностика не проходит.

Насколько понимаю, ТЕ1 идет на эбу. Распиновки эбу случаем нет?

Вопрос как? Мультиметром возможно? Думаю, почему ТЕ1 с блоком не связан.