mol78

Добрый день! У кого есть редактор отключите плз, ошибки по адсорберу и иммобилайзеру в прошивке патриота. Авто приехало без того и другого и с прошивкой от буханки. 822.3763.001-01.bin

По этой схеме переделывал несколько ЭБУ (давно правда) - все нормально работало. Взято с чиптюнера было. переделка bosch 20 на широкополосный ДД.rar

Всем спасибо. Поднял по ОБД флешером Алекса.

Чуть позже. Пока нет возможности нормально сфоткать. Фаил почему-то скачать не могу который вы выложили

Оборвалась связь (видимо) при записи модулем denso. Плата старая - не могу найти точки для нее

Нужны точки подключения для пиасини. Фото блока во вложении. Не бесплатно, конечно

Проблема может быть в ДПРВ. Было подобное на опеле. Какое-то время датчик работает нормально, потом сигнал начинает двоиться, потом опять нормально и т.д. Но все это на протяжении нескольких минут, а не дней. Новый кстати датчик производства delphi. Клиент поменял на такой же снова новый - авто вообще заводится перестало. Оказалось - сигнал чуть короче, чем должен быть. Осцилки в другом компе

Спецы разные бывают. То что вы описываете - это не диагностика, а собирание денег с клиентов. Приезжайте - починим. Вообще ремонт этих авто начинается обычно с проверки фаз датчиком давления и у 80% они не на месте. После регулировки фаз начинают ехать нормально

Если ДК работает - выставляйте по ДК оба коэффициента чтобы коррекции стремились к единице. Двигатель я так понял 4216

Отправил на диагностику коробки. Спасибо Сергею lis@a за помощь!

Е2 делал я. В теории я понимаю что ни причем. Там кстати автомат насколько я знаю 4 ступенчатый. Заезжал владелец, но я ему склонен доверять. Да, еще момент. В аварийном режиме (если коробку в него вогнать отключением чего-нибудь) включает D нормально

Mitsubishi Outlander 2002 г.в. 2.0 АТ. Предыстория достаточно длинная, поэтому пропущу пока. Приехал данный пепелац проверить работу ДК1 после его замены. (Ката нет, ДК2 нет). Проверяю, все нормально, заливаю евро2. Снова проверяю - ДК1 не шевелится . В непонятках заливаю сток - все равно не работает. Приговариваю ДК1 - отпускаю авто. Выезжает из бокса, включает D - коробка сначала молчит (1-2 сек) потом включается с сильным ударом. И с того момента нормально уже не включается. При этом задняя включается нормально. С переключением передач тоже проблем нет. Только при включении на D с нейтрали. Заливал то на чем он приехал (тот же сток) - бесполезно. Теперь сижу и думаю: мог репрог таким образом повлиять на коробку? Ошибок нет ни в моторнике (за исключением ошибок по ДК) ни в коробке. Все работает адекватно, за исключением задержки при включении движения вперед с последующим ударом, а иногда двумя. Проц в ЭБУ 8305 писал флешером Alex (не первый раз, в том числе и этого пепелаца). Сток во вложении. Что может быть? Или совпадение? Может было у кого? read_8305.bin

В выше выложенной версии обнаружены ошибки (Благодарю Александра alex43_ !!!). Устранены. Устранена ошибка открытия логов CSV формата. Добавил подсчет максимума/минимума в таблице по правой кнопке мыши. ReadLogs3351.rar

Обновление ReadLogs (все времени не было). Версия 3.3.5 Добавлена поддержка ЭБУ M(E)17.9.7(1) УАЗ с ДАД, М75/ME17.9.7(1) ВАЗ с Can, M86 ВАЗ, М74 с ДАД, ME17.9.71 can 3.3.5.rar

Там SIMK-42 должен стоять. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/68460-kia-rio-%D1%81-%D1%8D%D0%B1%D1%83-simk-42-%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BE%D0%B2/?do=findComment&comment=900585 Если делать в буте, то нужно епром переносить. Увалить почти нереально.

Диагностика стоит гораздо дешевле кучи поменянных в результате самолечения запчастей. в/в часть с пристрастием смотреть для начала (свечи, провода, катушку) если провал при открытии дросселя

Ревизию масс сделать, фазы проверить, софт заменить. Не поможет - на диагностику ехать, там найдут.

Масло в гофре может быть из-за забитого канала вентиляции картера в дросселе.

sw1037500085.rar

"коэфф корр вр впр на старом ДМРВ виден на скриншоте - 1.176." Такой коэфф. коррекции с мертвым ДМРВ однозначно говорит о подсосе воздуха. При установке нового ДМРВ в этом случае коэффициент будет еще выше и, скорее всего, будет ошибка по бедной смеси. Еще как вариант может быть фазы не на месте. Просадка давления при прогазовке есть? К нормальному диагносту надо с нормальным оборудованием. Там дел на 20 минут

Завел. Спасибо Oleg K! Нужны были оба пина (из нового иммо и ЭБУ)

Да нет транса. Есть иммо с ключами

Пара то может и рабочая. Как потом в иммо ключи положить из дампа? Рабочая пара у меня и своя есть, только ключей от нее нет

Добрый день! Наконец пришел сканер. Теперь нужно вытащить пин. E7E9 не подходит. Пины, что выдает сканматик по вин тоже. Может помочь кто-то? Дампы во вложении. Стоит иммобилайзер, дамп с которого immo_new t11-3605010ga.rar

1. По китайцам из того что может синхру положить сканматик только есть и тот в ремонте по гарантии (ну точнее едет из него) 2. Ключей новых нет. Привезли то что есть - меня не спрашивали что нужно делать до того как купили все. 3. Дождусь конечно сканер, но вопрос задал по принципу - а вдруг делал кто руками и есть готовое решение - купил бы, уж сильно в боксе надоело авто. 4. Вообще бы за нее не брался, но близко нет кто может ключи сделать, а далеко тащить холодно у нас.