mol78

Все там пишется без проблем. В основном с этими ЭБУ chiploader и работаю. Если запись прошла успешно - значит записалось. Проблема с прошивками

Подсосы проверены?

Искра то есть на горячую? А то может модуль зажигания так себя вести при нагреве

3 - масса ЭБУ 30 - неотключаемое питание +12В (АКБ) 29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания) 56 - К-Линия Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (28 ногу FLASH памяти AM29F200BB) на массу через резистор порядка 10К После подачи питания на ЭБУ (имитация включения зажигания на столе) необходимо выполнить команду "Установить связь". После успешного установления связи можно выполнять команды по чтению-записи FLASH памяти ЭБУ.

Добрый день! У кого есть редактор отключите плз, ошибки по адсорберу и иммобилайзеру в прошивке патриота. Авто приехало без того и другого и с прошивкой от буханки. 822.3763.001-01.bin

По этой схеме переделывал несколько ЭБУ (давно правда) - все нормально работало. Взято с чиптюнера было. переделка bosch 20 на широкополосный ДД.rar

Всем спасибо. Поднял по ОБД флешером Алекса.

Чуть позже. Пока нет возможности нормально сфоткать. Фаил почему-то скачать не могу который вы выложили

Оборвалась связь (видимо) при записи модулем denso. Плата старая - не могу найти точки для нее

Нужны точки подключения для пиасини. Фото блока во вложении. Не бесплатно, конечно

Эбу купил. Всем спасибо! Тему можно закрывать

Немного уточню - от классики тоже не нужно. Я не знаю (за все время штуки 3-4 видел и ни разу не вскрывал) есть у них канал детонации или нет, но подозреваю что нет

Куплю ЭБУ bosch 7.9.7 любой кроме калиновского не паяный в исправном состоянии.

Проблема может быть в ДПРВ. Было подобное на опеле. Какое-то время датчик работает нормально, потом сигнал начинает двоиться, потом опять нормально и т.д. Но все это на протяжении нескольких минут, а не дней. Новый кстати датчик производства delphi. Клиент поменял на такой же снова новый - авто вообще заводится перестало. Оказалось - сигнал чуть короче, чем должен быть. Осцилки в другом компе

Спецы разные бывают. То что вы описываете - это не диагностика, а собирание денег с клиентов. Приезжайте - починим. Вообще ремонт этих авто начинается обычно с проверки фаз датчиком давления и у 80% они не на месте. После регулировки фаз начинают ехать нормально

Если ДК работает - выставляйте по ДК оба коэффициента чтобы коррекции стремились к единице. Двигатель я так понял 4216

Отправил на диагностику коробки. Спасибо Сергею lis@a за помощь!

Е2 делал я. В теории я понимаю что ни причем. Там кстати автомат насколько я знаю 4 ступенчатый. Заезжал владелец, но я ему склонен доверять. Да, еще момент. В аварийном режиме (если коробку в него вогнать отключением чего-нибудь) включает D нормально

Mitsubishi Outlander 2002 г.в. 2.0 АТ. Предыстория достаточно длинная, поэтому пропущу пока. Приехал данный пепелац проверить работу ДК1 после его замены. (Ката нет, ДК2 нет). Проверяю, все нормально, заливаю евро2. Снова проверяю - ДК1 не шевелится . В непонятках заливаю сток - все равно не работает. Приговариваю ДК1 - отпускаю авто. Выезжает из бокса, включает D - коробка сначала молчит (1-2 сек) потом включается с сильным ударом. И с того момента нормально уже не включается. При этом задняя включается нормально. С переключением передач тоже проблем нет. Только при включении на D с нейтрали. Заливал то на чем он приехал (тот же сток) - бесполезно. Теперь сижу и думаю: мог репрог таким образом повлиять на коробку? Ошибок нет ни в моторнике (за исключением ошибок по ДК) ни в коробке. Все работает адекватно, за исключением задержки при включении движения вперед с последующим ударом, а иногда двумя. Проц в ЭБУ 8305 писал флешером Alex (не первый раз, в том числе и этого пепелаца). Сток во вложении. Что может быть? Или совпадение? Может было у кого? read_8305.bin

В выше выложенной версии обнаружены ошибки (Благодарю Александра alex43_ !!!). Устранены. Устранена ошибка открытия логов CSV формата. Добавил подсчет максимума/минимума в таблице по правой кнопке мыши. ReadLogs3351.rar

Обновление ReadLogs (все времени не было). Версия 3.3.5 Добавлена поддержка ЭБУ M(E)17.9.7(1) УАЗ с ДАД, М75/ME17.9.7(1) ВАЗ с Can, M86 ВАЗ, М74 с ДАД, ME17.9.71 can 3.3.5.rar

Там SIMK-42 должен стоять. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/68460-kia-rio-%D1%81-%D1%8D%D0%B1%D1%83-simk-42-%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BE%D0%B2/?do=findComment&comment=900585 Если делать в буте, то нужно епром переносить. Увалить почти нереально.

Диагностика стоит гораздо дешевле кучи поменянных в результате самолечения запчастей. в/в часть с пристрастием смотреть для начала (свечи, провода, катушку) если провал при открытии дросселя

Ревизию масс сделать, фазы проверить, софт заменить. Не поможет - на диагностику ехать, там найдут.

Масло в гофре может быть из-за забитого канала вентиляции картера в дросселе.