mol78

Добрый день! В formules.txt только те формулы, которые получены из открытых источников

АЦП ДМРВ (не для частотного датчика) конечно важный параметр, но судить по нему о искажениях показаний расхода воздуха никак не возможно. Бывает абсолютно вроде бы исправный ДМРВ (АЦП 0,996) безбожно врет вплоть до того что машина не работает на ХХ, бывает наоброт.

Что вы все на прошивки валите. Никаких диагностических данных не приложено. Давление топлива, ИКЗ, свечи, фазы ГРМ, состояние форс. Без мотор-тестера искать неисправность такого типа дело неблагодарное. Нередко в результате чип-тюнинга вылазят косяки, которые на стоке были незаметны

Тоже было такое на нескольких авто с такими блоками. Списал на просадку аккумулятора при запуске, выставил, больше не возвращались. Было несколько раз иммо активировался на Bosch 1.5.4/70 при его физическом отсутствии. После пропайки ЭБУ проблема уходила (все эбу были с замененной ПЗУ)

Блок поднял. Спасибо Алексу и его флэшеру. Достойный продукт и очень достойная поддержка. ypiter большое спасибо за прошивку! И всем кто принял участие - спасибо!

Подсос возможно. Надо к другому диагносту ехать, который не только в комп смотреть умеет. Профиль заполните правильно может кто что и подскажет адресно

Выложи пожалуйста. А чем читал?

Пока основной вопрос - как заставить ЭБУ выйти на связь

ЭБУ на связь больше не выходит. Коробка автомат

Доброго времени суток! После заливки некорректной прошивки ЭБУ перестал выходить на связь. Читал/писал ecuFlash как evo7. Прочиталось 256k, хотя проц 8305f. Поправил (отключил ДК2, крутнул зажигание и топливо карты сам делал мог и промахнуться), залил обратно и все - блок труп. На диагностику не выходит, машину не заводит, катушки зажигания после включения зажигания постоянно дают искру. То что прочитал во вложении Кто знает как его восстановить можно? carisma.rar

до 0,5 примерно при этом следим чтобы заслонка не закусывала

По логу никаких особых отклонений нет. Сброс оборотов до 1000 1-2сек, до ХХ 5-7сек. Обратите внимание на АЦП ДПДЗ (0,64). Если с массами все ОК, то должна помочь регулировка перетечек ДЗ. (возможно лапка ДЗ подогнута или пытались регулировать рег.болтом)

Та масса которую я Вам описал затянута нормально не бывает. Про массы хорошо написано на чиптюнере

Если на отрезке времени 912с-942с по логу газовали не Вы, проблема в ДПДЗ либо, что более вероятно проблема с массой (прежде всего протянуть гайку крепления металлического каркаса центральной консоли к кузову внизу за ЭБУ(удобнее всего с правой стороны снять крышку и подобраться)).

Хотелку учел :). Профиль поправлю (письмо с инфой получил) в ближайшее время. За DLL буду благодарен если вышлете (смотрю эти авто автокомом, но очень медленно он это делает, TECU гораздо удобнее). Спасибо!

Понял :) Это не обороты, а время. Такие цифры по оси времени из-за глюка при смене режимов (в последней версии устранен)

К сожалению не видно картинку. Сделайте покрупнее, плз. По оси Х выводится только время в этом режиме (по умолчанию в секундах)

Никак. Графики параметров только для просмотра функции параметра во времени. Для построения зависимости какой-либо величины от оборотов нужно выбирать режим "Графики зависимостей" или "Трехмерные по матрице"

Очередная версия ReadLogs 3.2.1. Исправлены обнаруженные баги при масштабировании графиков. В папке utils лежит конвертер из формата сессии Мотор-скан в формат CSV. ReadLogs321.rar

По багам понятно, спасибо! Буду отлавливать и устранять.

Добрый день! Лог выложите, плз (на котором баг). И скрин желательно. По формуле не понял

Угу. Экономьте деньги клиента - к вам же потом и придут с претензиями. Если катушки сдохли их нужно выбросить. Вы восстановленные осциллографом на авто проверяли? Если начали выходить из строя ИКЗ первым делом смотрю их массу, она в 90% случаев толком не затянута. Ну и проводка бывает перетирается и замыкает, но гораздо реже.

Судя по осцилке метки на месте (правда только выпуск видно). Может подсос? ВВ часть проверяли осцилом?

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, с активацией WOW-319-008-831-320342-5513018

По детонации все у Вас нормально. На ХХ ее и не должно быть (как впрочем и вообще на всех режимах в идеале). Детонацию на ходу смотреть нужно под нагрузкой А что значит: "показания одометра не сбросились" после инициализации? и "(двигатель действительно на слух детонирует слегка)"??