Endry

Лучше бы они посоветовали покататься только на бензине недельку. Скорее всего ЭБУ адаптируется под одно топливо, а когда переходит на второе, то начинается нестабильность работы двигателя.

Может наоборот? Как ПО может быть легче калибровок от него... и 575kb это full, то есть ПО + калибровки.

Если прошивка перемешанная, тогда да, блок засыпает. Лучше всегда лить full и не гадать перемешанная или не...

А в чём загвоздка то была?

На сайте ХХХХХХХХ лежат схемы по которым сделаны мои жгуты, которые я покупал у Маслова и проверял лично. Может он продаст разъёмы с пинами, если вы хотите собирать их самостоятельно.

Нет, всё не так. В одном из случаев (скорей всего в вашем) она например пищит, что нет связи с эбу (в нём откл. иммо) или не распознан ключ. Но обсуждать такое здесь действительно нелепо. Это как встревать в дискуссию хирургов с вопросом, типа, а вот у человека одна почка или две обычно бывает...

Лично меня на сегодняшний день в основном всё устраивает. Остались пару вопросов описанных в #709 Но по первому я подозреваю, что комбик не причём, там надо было просто доработать жгут под некоторые М74

Не не блок, а прошивка в нём. Если вернуть родную или залить подходящую, то тахометр должен заработать.

Кнопку нажмите не УДАЛИТЬ ИММО", а кнопку "ОЧИСТИТЬ EEPROM", если кнопки "ОЧИСТИТЬ" нет, то как выше говорили, все FF забить. Если вы это уже делали, то вы уже подкидывали чистый eeprom. И просить что бы кто то забил вам FF и дал этот файл, не имеет смысла. Есть смысл только прошить этой прошивкой другой авто. Если начнётся и на втором, то обратится к автору прошивки. Без установки на другой авто к автору обращаться бесполезно, он скажет с прошивками всё гуд - чините авто.

Я такой нашел на материнской плате ПК от пентиум 3

Хотя пара открытых вопросов ещё остались: 1) Почему после прошивки блоков М74 другим загрузчиком, предположительно CombiLoader, к блоку невозможно уже подключиться K-CANLoader-ом, а OpenBox-ом и другими возможно? Если комбик как некоторые предполагают их закрывает, то почему другие загрузчики этой "защиты" как бы даже не замечают... 2) Можно ли модулем Bosch 17.9.7 K-CANLoader удалять ИММО из Bosch 17.9.7 с прошивкой B574DH04? Юрию Маслову на оф.форуме эти вопросы уже были заданны, он обещал поговорить с разработчиками, но как обычно прошло уже пол года и ни ответа ни привета...

Так просто, или много нюансов и замудрено? Всё смешалось, кони, люди... :) Я скажу так: когда загрузчик был совсем "сырым", то были заморочки в виде плясок с бубном. Нынче обсуждать даже нечего, тот же софт от загрузчика возьмём к примеру, он даже установки не требует (просто экзешник). Всё работает чётко и точка. Толи были времена... когда на винте глючный софт был (требующий постоянных передёргиваний USB), а на столе кабели требующие доработки...

Ага, на "чиптюнере" относительно М74 сказанно, что: "Программатор "Combiloader" при работе с FLASH контроллера область (0xC0000-0xD0000), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM."

Это видимо от загрузчика зависит. Я М74CAN масловским (K-CANLoader) шью и иммо прописывать заново не приходится, видимо он EEPROM не трогает при замене прошивки.

И эту внутреннию EEPROM я так понял нельзя просто стереть (забив её FF). Нужна или прошивка NoImmo или вычитать EEPROM и самому в HEX-редакторе поправить область ИММО. А есть ли ещё какие то варианты? Тогда получается, что комбик при замене программы с внутренней ЕЕПРОМ переписывает и ЕЕПРОМ вместе с прошивкой, что ли? Этого не должно быть, иначе при репроге у всех имошники бы слетали... Возможно на чиптюнере она с отключенным обращением к иммо лежит.

На сайте комбика, еепромы вместе со стоковыми прошивками лежат. www.chiptuner.ru/content/ser_m74/ Если там даже попадётся еепром со включенным ИММО, то можно её в HEX-редакторе FF забить и всё.

Откудаж проблемам взяться, если клапан в пробке бензобака функционирует исправно. Но бывают машины не имеющие такого клапана вообще.

Есть основания полагать, что какое то всё же отношение имеет, потому, что в пояснениях к прошивкам с отключенным адсорбером обычно указывают, что при установке данной программы - обязательно обеспечивайте альтернативную вентиляцию бака.

Если клапан адсорбера будет постоянно закрыт и пробка заливной горловины не имеет клапана на впуск в бак воздуха, то разряжение тоже будет. Только на много сильней, из-за забора топлива насосом.

Хочу попробовать через GDS

17.9.7.11 такого блока вообще не существует. На Солярисах были до 2015г. только Bosch 17.9.11 и 17.9.12 (если АКПП)

Почему возникнет ошибка по отсутствию АКПП, если прошивка от МКПП-17.9.11? А если у них распин разный, то тогда конечно не вариант.

Как говориться всё уже отключено до нас :) (в продаже есть прошивки no Immo на этот блок)

Здравствуйте. Подскажите, можно ли использовать ЭБУ Bosch 17.9.12 (от Solaris с АКПП) на машине с МКПП, записав в него по розетке прошивку от 17.9.11 (Solaris МКПП)?

Здравствуйте! Нынче появились прошивки для 17.9.11\12 что бы залить их через GDS?