YUKKA

Вобщем ключи почему-то не пишутся , но синхра по 00 прошла с дампом от Vasil1975 , склеил два дампа (родной с ключами и этот и всё завелось корыто. Вот дампы , первый это с чем привезли машину 7m0 953 257m.bin Второй это с которым завелось.probe 1.bin Ужасный автомобиль !,загадка природы. Всем спасибо.

Ребят спасибо , щас аккум зарядится отпишусь что и как .

нет не ADY ,про него я знаю прикол, здесь VR 6 , модель не смотрел. Щас запишу дампик что выше дали , отпишусь.

Дампик , дампик Мужики !!! , я это в курсе , старый древний корчь , на моторолле есть куча , гора дампов , а на ТМС вот нету , и вот надо как-бы ! Спасибо !

Бензин , кодировку завтра скажу , - а чё она играет сильную роль ? , вроде как есть там чего-то , и всё прочее , шоп намбер и т.д , просто тупо ключи не пишутся , адаптация не проходит, а корчь старый , слега ушатанный , особенно с аккумом вечная проблема (типа раз старьё , так и всё значит б-ушное прокатит), короче колхозный вариант замученного фольцвагена . Дамп нужен для пробы , чипу старую запишу , там 42 .

У меня было что с такого проца Х-прогом не смог вычитать дамп , омегой три секунды , чёт там есть блин такое чё х-прог не знает. Короче если х-прог не читает его , то нужно в опциях выставить размер буфера 1 ,значение FF стартовый адрес 0100 и нажать записать , и пусть он его долбит хоть три часа !, а как запишет , после этого заново просто выбрать проц по маске такой-же , все параметры встанут по умолчанию и спокойно прочитается. Иногда в дампе по адресу 0100 стоит значение FF - без защиты от чтения ,либо любое другое число - защита активирована (чаще всего F7) Странно вообще-то , буквально за несколько дней до этого спокойно прочитал проц с активированной SecBit 0D53J ,легко и непринуждённо , а тут упёрся рогом и хочУбей ! Бывает , пути электронов неисповедимы !

Приветствую коллеги , привезли на верёвке данный авто после многочисленных просадок аккума (заводили на старом дохлом) , заводится и глохнет , ошибки в моторнике соответственно -двиг блок . , в иммо -есу инавторизед . Ключ имошником опознаётся(вернее опознавался ) .Транс ID 42. Всё предельно ясно и пройдено как-бы давно , только засада в том , что не синхрится моторник по 00 в иммо , даже нет тестового значения . В измерениях всё 1 1 1 , ключей 2 . Ладно , думаю пропишу щас ключ по новой и отдуплится , ага ! Логин - адаптация , канал 01 , количество ключей 1 , тест - сохранить и...... секъюрити на двери заистерила , ключей в дампе 0 . Предполагаю что програмный глюк иммо произошёлиз-за сильных просадок аккума.. Ищу прошивку с рабочего иммо на ТМС для пробы, либо чёт по железу приехало(накачка есть нормальная,диагностика ,связь с моторным тоже всё О.К.). Если кто богат прошивой -поделитесь пож. Спасибо. P.S- дампик на работе , сейчас с дома пишу , если что завтра приложу к сообщению.

Мож сначала выполнить условия для запуска после просадки АКБ ?- смотри TechDoc nissan - Lock Mode.

Зачем в 8-ми битном записывать ? , там чё I2c что-ли ?

Завели вот с этим дампом3 key.bin , натолкал туда ключ в трёх разных позах , три часа стояла с вк зажиг и вышло из коматоза, можно закрывать тему . Всем спасибо

Вон там выше осциллограмы , и судя по ним да , идёт запрос от моторника (немодулированный сигнал) и затем ответ от иммо (пачки импульсов с данными). Лампы Security нет там , вместо неё чек моргать будет если что-то не так с иммо.

Вот почитай мож поможет http://files.mek1.ru/file/faq/obychenue/immo.pdf

Master CLASS - привет , тут дело такое , машина не у меня стоит а у коллеги по работе на другом автосервисе , у него есть валом , полно всякого оборудования для диагностики и програмных дел , но только нет опыта работы по иммо , а я как назло никогда такие старые корчи не делал . Хоть плачь , хоть смейся блин !, но турушпан до сих пор стоит и не заводится ! SBB пробовали , не помогло .

Спасибо Артём ! ,Судя по видео иммо жив здоров и шлёт посылку моторнику . Ну всё мужики , я пасс ! , помогайте чем смогёте !! Мысли кончились , вот жешь японский .....автопром ! Чё не так-то ? у меня мысли как-то закончились ...., слегка .., совсем щущуть !

Кстати код ошибки сейчас 11 (33 был первый раз , непонятно откуда взялся , думали что где-то приклеен в машине ещё один чип и мы ещё один прописали, но ничего не нашли .) а в дампе по адресу 33 и 34 сейчас прописываются данные 01 01 . Проверяю согласно PDF immo mits..

Выходит на диагнозу и выдаёт ошибку 11 (TP read fail) , при этом в моторнике появляется ошибка 54 Иммобилайзер и его цепи. Бензонасос не слышно . На карбе заводится . Блин неуж-то иммо приехал ? Завтра осцилографом на линии между иммо и моторником посмотрим что происходит . Не успели перед новым годом это сделать .

Пробовали , нихт арбайтен ! Там моторник не мог заблокироваться наглухо так ?, его-ж пытались завести много раз без чипа ( не , не мы , до нас) После отстоя в дампе иммо в 30-й строке (33 и 34 ) прописывается данные 03 03 , но это не синхра , я предполагаю что это код ошибки . Больше ничего не меняется . Я так понимаю что синхра которая живёт в MH6211 должна в иммо прописаться по адресу 28 29 . Проводка в норме (от моторника к иммо ), питания и массы тоже проверены . P.S.- просто взять и купить комплект не интересно уже , хочется с этим разобраться . Тойот и лехусов с такими чипами много раз делал и всё гут , а эта митсубиси прям жесть какая-то попалась. А на этих старых митсубиси вообще синхра -то хоть слетает ? , при плавной просадке аккума например или ещё по каким нибудь причинам ? А то дампик с иммо я читал первым (он под лаком был ) , и если кей правильно лежит должна была сразу завестись по идее . Я примерно так себе представляю работу этой системы : данные (синхра 2 байта) с иммо приходят в MH6211 по линии обмена данными , далее проц сравнивает их с тем что прописано во флэши и если совпадает , то запуск будет , если нет , то блокируется .(это IMHO) . И ещё попутный вопрос - на сколько блокируется по времени в случае нескольких подряд несовпадений ?(попытки заводить без чипа) И что именно блокирует (впрыск , искру, бенз)?

96 A3 A5 0A вот это в дамп и положил , с адреса 00 и дважды , прямо и в зеркале . всегда в дамп тирис вроде прописывали . А EtSmart кривой , там кое что работает , кое-что вобще бред , он только с толку сбил блин. Я недавно Rav 4 делал , там 25080 и транс 4С , вот так-же как на скрине прочитал , затем то-что в тирисе взял справа налево в дамп прописал и всё поехало (кстати если R-W progom читал-бы , то прямо как есть и вписал-бы , удобней действительно , хотя одно и то-же вобщем-то). А тут чё не так не пойму.

Смысле не должен ? , обычный 4С читал разными девайсами и R-W prog и AD-900 и Effi ,и все остальные читалки отображают именно так , сначала Data , ниже Tiris , вот то что в тирисе и вписано в дамп . Делал по образцу MMC galant , там такой-же иммо и моторник , но вот этот EtSmart взял и сгенерил дампик по другому (как для eeprom MW) , отсюда и возникли сомнения , так как раньше не приходилось с таким авто работать по иммо , только ремонты моторника . Отстой по 40 минут с разными вариантами пробовали и пока тишина . Накачка есть и она разная с чипом и без чипа , хоть как его вписывай туда , с чипом короткая , вроде как чип принял , без чипа длинная , но где логика если хоть как его впиши , то накачка короткая разовая ? На скрине в архиве то что сейчас в данный момент вписано в дамп в тирисе. Какой из вариантов правильный ?

Я уже ещё раз переделал , вписал другой , в личку Turop скинул , но сейчас праздники ещё , не работают видимо многие , сейчас скину сюда два варианта , гляньте какой из них верный В архиве это я вручную вписал ключ MMC Sp_Wgn 97_ 4C (1).rar , и отдельный бин это который сделал EtSmart .29-12-2016 17.52.16 X24C01.bin. Спасибо .

там-же техас 4С , он не пойдёт на Т5 , скорее всего другая была машина , а эта пока ещё не сделана , новый год прервал процесс. И кстати кто подскажет чем вычитать флэш из MH6211 ?

Что за прога если не секрет ?

Силка пишет что 4D61 или 4D62

Всем доброго времени суток , с наступающим Коллеги ! , и кое-что по теме - утеря митсубиси стпейс вагон старенькая , (у коллеги на сервисе стоит ) , она уже нас устала капитально !, вот дампики X24C01 иммо , я туда кей один записал , но чёт тишина , пишет TP Read Fail и ещё вроде ( на память пишу ) 54 - чёт там вроде с синхрой что-ли , (много уже стояла с вкл зажигание по 40 мин ... не помогло .) Блин вот скрин ключа в тирисе забыл скинуть сюда Но там будет так (начало-то известно ) 7E 0F A5 A5 0A 0000000....... Записал как в I2C справа налево , без свапа , - не пашет !, вторым слева направо - ( ну мало-ли , мисибиси всё-же !)-ну бред естевствено , даже не читайте ...., ну и - а чё тогда не заводится корчь ? Чё не так ? Собственно вопрос - чё не так сделал ? Завести-то заведём , эт не суть , и вообще не вопрос , вопрос почему чипа не прочиталась как надо ? Проверьте дампик Мужики , а -то я уже начал сомневаться . Спасибо! MMC Sp_Wgn 97_ 4C.rar

Я вот не в курсе как оно на опелях , а на ваг группе если прошить мозги безимовой прошивкой , то будет в аварийном режиме работать , жрать бензу как зил и ничего с этим не сделаешь. Возможно что тут так-же и кто-то когда-то прошил его безимовым дампом , а признак иммо всё-же в мозгах есть , ну и соответственно представь себе какая там каша творится . Опком в иммо заходит ? Если да , то нужно прописать ключ (чип смысле новый) , но предварительно найти дамп моторника с которым будет и на иммо ругаться и не заводиться . Тогда машин этот оживёт . А пока оно инвалид на костылях на которого выпустили свору собак - куда-ж ему деваться -то , вот и ковыляет как может из последних сил.