electron_1984

Здесь его нет, получается эта панель с крайслеровским мотором несовместима по тахометру.

А если раскрутить до 4000 будет показывать 2000? Помнится на каких то волговских панелях сзади был переключатель как раз для тахометра.

nissan patrol 2008 98820 vs42b 24c08 patrol_98820_vs42b_24c08.rar

Ну если там стоит винда наверное только переустановка поможет. А внутри что то вроде коммуникатора стит?

Как вариант можно подключить на столе и попробовать подать импулься на вход спидометра, если таковой конечно имеется.

Стрела спидометра работает нормально?

Может родную 95020 спалили и впаяли 95040. Я в какую то приборку вместо 95080 ставил 95160 и работает без проблем. Тут скорее всего криво пересчитано или просто дамп запорот.

Делал такую же машину с таким же процом упой внутрисхемно. Припаял пытался прочитать, стала ругаться на какую то ногу не помню, поднял ногу все нормально прочиталось. На упу подавал внешнее питание, без него камень читался но все байты 00.

для надежность сдуй микру

Место жительства заполни, ищи подходящий дамп и будет тебе счестье.

Первым делом все пайки проверил-контакт везде в норме и осцилографом на обмотки тыкал импулься идут с небольшими всплесками ( ну это понятно эдс самоидукции обмоток), просто они периодически пропадают и на моторе и на самом процессоре, при чем пропадают только на одной из обмоток мотора.

Берешь программатор, который поддерживает этот проц, читаешь даташит, читаешь еепром, правишь пробег каким нибудь кальком, пишешь обратно и все дела. Заполни место жительства и помогать будут охотнее.

Только что делал данный автомобиль записал все дубли одинаковые, все получилось и стрела работает и пробег мотает проверил на домкрате. Дамп прилагаю. solano_2010_53490km.rar

Моторы не при чем, переставил местами со спидометра на тахометр, тест проходит нормально. Приборка простая вдоску, моторы подключены к процу и больше там ничего нет. Все эксперименты с еепром ни к чему не привели. Проц дурит, ну больше просто нечему там ломаться!

Спапсибо, дампы перезалить пробовал. При подключении питания стрелки все встали на ноль, но в тестовом режиме со спидометром опять началась свистопляска. Стрелка то в середине шкалы остановится то и за 200 заваливает.

Клиент приехал заменили приборку , старая у меня. Обмотки прозвонил обе целые, переставил мотор с тахометра-та же херня. Моторы напрямую подключены к процу. По ходу дела что то с ним случилось. Оставлю на запчасти.

С устройством этих моторов знаком только теоретически, заменить нечем. Прозвоню обмотки. Если действительно обрыв реально восстановить?

Автомобиль приора пенель VDO. Суть проблемы в следующем: на ходу стрелка спидометра двигается в разные стороны, в тестовом режиме то же самое и останавливается где попало. Остальные стрелы работают нормально, питание отключал не помогло. В панель не лазили сто процентов клинт знакомый. Кто сталкивался излечимо ли это и если да то как? Или сразу на помойку определить?

Если перемкнуть кварц, внутрисхемно делается прекрасно любым прогером, например УПА, да и ПОшка должна взять,но сам не пробовал. Инфа по подключению есть здесь на форуме.

С ними ETLовский прогер прекрасно справляется и 35080 и v6 трет без проблем.

А как ты ее без питания программировать собираешься?

Что мешает подключить приборку и померять напряжение на базе и после этого уже делать выводы какой транзюк там стоит?

Клиент приехал, думал я за 5 минут ему все сделаю и машину не захотел оставлять, может еще приедет. Если приедет дамп выложу. В старой приборке стоял 93с56 но тут приборка другая. Возможно 24с08.

Ну как там дела с эпикой есть какая то инфа? Жду такую же сегодня должна приехать, хотелось бы знать что внутри.

Ford maverick 2003 maverick_2003_68HC711KS2_119938km.rar