electron_1984

Да может стрелу неудачно сняли поломали шаговик и всего то.

Может плохо смотрел? У меня упа поддерживает этот проц.

Я думаю проблемматично найти. Найди провод от габаритов от него и пляши.

Ну в общем то задача решена. Было разбито посадочное отверстие шкива но перед заменой ГРМ шкив каким то чудесным образом стоял ровно по центру, но при замене ремня шкив поставили криво и началось биение примерно в 1-1,5 мм, потому и началась эта свистопляска с датчиком коленвала. Шкив я не снимал поэтому про разбитое отверстие не знал.

Проблема в самом шкиве! Что же может быть с ним не так если датчик коленвала не воспринимает его всерьез?

По моему цельнометаллический не помню. Штифт на месте. Болт когда то действительно недотянули, потом этот косяк был исправлен но появилась данная неисправность после очередной замены ГРМ.

Была история со сломаным зубом но не в этом случае. Тут другое. Не даром я три часа убил на поиск неисправности а стоило всего лишь посветить переноской на зубчатый шкив на работающем двигателе...

Может быть тебе проще заказать ремкомплект для восстановления пикселей дисплея? Я заказывал для дисплея БМВ поставил все работает.

нет шкивы все на месте все родные и поставлены правильно

А ты там лишнего ни чего не сдул? На фотке видно наполовину отвалившийся кондер.

Очень близко но проблемы не со шпонкой и штифтом.

Ни то не другое. Поставили все на место все по меткам но косяк действительно был тех кто менял ремень.

Да поржал перед сном

Недавно приезжал ВАЗ 2110 2002 года выпуска с интересной проблемой. Двигатель раскручивался примерно до 2500 оборотов, после чего появлялось что то вроде отсечки и вылетала ошибка датчика коленвала. Пробовали поменять все от датчика коленвала до ЭБУ, даже отдельные провода на датчик коленвала кидал от мозгов. По словам клиента все началось после замены ремня ГРМ. Метки проверил все на месте. Зубчатый шкив тоже там где надо. Искал долго, а причина была проста...

Тоже слыхал что новая таха панели валит, хотя я и старой несколько панелей убрать умудрился ну с возможностью восстановления конечно

Поробуй поискать даташит по нему не сложно разобраться. Обычно помогают дорожки которые идут на кварц.

Либо медведь сбежал из цирка,либо это фэйк, что более вероятно

Сканматик выполняет эту процедуру, сам лично делал,работает.

Сейчас пользуюсь Мультисканом Р1 а Р2 это более новый аппарат, в котором добавлено несколько функций, таких как например сброс краш в блоках аирбэг. По сравнению с карманом лучше работает с европейскими авто и продается всегда в полной комплектации З.Ы Прибором доволен,отказов минимум.

Недавно мотал форд транзит и случайно запорол дамп, так с кривым дампом тоже стрелы лежали и на табло горел эррор,но после записи правильного дампа все встало на свои места, так что если железо в порядке вполне возможна кривизна дампа, а родной то дам сохранился? если сохранился то сравнивал его с тем что выложили?

А откуда собственно окись на плате приборки взялась?

А может быть дело вобще не в дампе? Если переместить стрелы пальцем куда нибудь в середину шкалы и подать питание оно возвращаются на ноль? возможно еще где нибудь дорожку съело или непропай или сопля.

Да действительно там 93с66 я перепутал с астрой.

Если там стоит M35080v6 то только с разборкой панели и заменой микросхемы либо спец прогером который умеет ее тереть.

По моему sagrin-service просто форумный тролль