doc.oleg

Merсedes Vito 2.2 cdi 2002 АКПП Start Error На данном авто был утерян чип,прописал по дампу Гамбитом,но SE так и остался.Поправил дампы программой МВ Start Error, прописал новый чип хватило на 5 заводок,проблема втом что нет Стара, поэтому и ищю рабочую пару.Блок иммо Temic 0315455932(J66D),моторный 0281010604(24С04).Почта doc.oleg@mail.ru .

Д ля данного авто иммо офф действительно сучествует,но после этого возникает другая проблема(проблема с СО),А карман там рулит не плохо.Но в пульте существует проблема как и телепультах(существует ремкомплект для пультов,срезаешь в брелке наклеиваешь новый графит,и должно прокатить).

Важна синхронизация этих меток.

Попробуй

Если V6,то скорее всего год 1991 2.8I при диагностике ставь перемычку между К-Л линией,но сам блок параметров не даст только ошибки, а до А6 ей ещё 5 лет.Особое внимание стоит уделить проверке CMP.

Конечно должен ,дело не в зарядке если пробивает диод,то он становится проводником и естественно КЗ.В данном случае надо диагностироать моторник ,иммо(идут ли они на связь,какие ошибки),а затем о чём то говорить.

Диагностику надо делать,а затем делать какие то выводы.Обычно первым горит диодный мост в генераторе.

Электромеханический стояночный тормоз.

Балтика,потому как собиралась в Финляндии.

Почему бы не создать свою тему,если объеденить все похожие прблемы в одну,запутатся очень легко.

По компрессии смотреть нужно поршневую,форсунка не причём.Давление 3.8 это много,подними рампу с форсунок и всё увидишь,по ходу гадости там много.

Прошивка рабочая,пиши на мыло.

TMS не трогай,то что ты делал и должно было сделать блок готовым к записи нового кода(чистым).Посмотрю ,где то была ещё прошивка.

А ты не стирай,проделай с другой 28F512,затем запаяешь родную.Дампа к сожалению нет.

В таких случаях пользуюсь стриколкой,и там TMS374.

Посмотри ошибки когда не заводится,когда такая температурная зависимость,то обрати внимание на работу датчика положения коленвала.

Вот схемка,и что то ты собрался сделать,при помощи К-Л адаптера?

Ну тогда пробуй эмуль подкидывать,иммо офф не получится.

Зачем сразу иммо оф,сделай синру с иммо если иммо конечно живой.

Проверь соединение в фишке датчика СКР.

Попробуй пропаять блок управления ТНВД,вот ссылочка неплохая:http://www.mrserv.de/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=33

Хороший вариант "АВТОАС-СКАН",так-же работает не только с Ваз и Газ:http://www.acelab.ru/dep.auto/

В корпусе воздушного фильтра .Снимай фильтр и всё увидишь.

Есть,датчик температуры охлаждаючей жидкости и показания смотреть желательно на холодную. Длительность накала свечей зависит от показаний ДТОЖ.. А то,что заводится после прогрева феном,скорее всего просто подогревается впускной коллектор.В принципе тот-же эфект,что и делают свечи накала,для начала проверь свечи.

Не советую,на соседнем форуме эти эксперементы закончились блокировкой шнурка.