doc.oleg

Не привяжешь ты эту панель,только 920-ю.

Sharan 1.9tdi 1998 г.

Неплохая программулина для расшифровки маски мотороллы.

В личке.

Дамп похоже кривой ,на месте ВИН 0000,вот вин данного авто W0LS7BCA62V608306.

В данном авто нужно прописать ключ,нужна помощь в подсчёте пина.

Сразу два датчика мало вероятно выходят из строя,какие коды ошибок?

Елмос помер ,меняй или его, или мотю в другое железо.

Что показывает диагностика ,когда не заводится?

Данный авто перестал заводится при прокрутке стартером выскаивают эти ошибки 004160 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction P1040 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100101 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 9 Mileage: 134203 km Time Indication: 0 Date: 2011.07.18 Time: 22:06:57 Freeze Frame: RPM: 1176 /min Torque: 54.6 Nm Speed: 0.0 km/h Inj. Quantity: 5.8 mg/str Voltage: 12.16 V Pressure: 347.9 bar Temperature: 45.0°C 004162 - Supply Voltage B for Injectors: Circuit Malfunction P1042 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100101 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 134212 km Time Indication: 0 Date: 2011.07.19 Time: 10:33:38 Freeze Frame: RPM: 777 /min Torque: 148.2 Nm Speed: 0.0 km/h Inj. Quantity: 14.5 mg/str Voltage: 13.45 V Pressure: 262.7 bar Temperature: 35.1°C может у кого было похожее,подскажите куда копать,авто раньше глохло и ошибка была только на сторону А.Сегодня продиагностировал (ошибки в приложении),потёр ошибки и при прокрутке стартером через пару секунд появляются 004160 004162.

На данном авто как такового разъёма распредвала нет,речь об датчике коленвала,функцию датчика распредвала выполняет датчик положения ТНВД который стоит в насосе.

Проблема будет в датчике положения коленвала,датчик стоит на против 6-го противовеса коленчатого вала.

Это не иммо ,иммо так себя не ведёт ,для начала сделайте диагностику .

Чтоб вам так везло по жизни http://vkontakte.ru/video41184584_139555215#/video41184584_139555215

Если его вводили,то возможно.

Читай ТМС в родном иммо ,по дампу вычислим логин ,который будет нужен для дальнейшей привязки.В данной ситуации я бы сделал ресет моторника который привезли и привезал бы к иммо,бодику и панели которые стояли на авто.Чтобы сделать ресет моторника нужно вытянуть логин из привезённого иммо.Посмотри сдесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/16409/page__p__150236__fromsearch__1#entry150236

Этот блок с ASTRA ,он не подайдёт, ищи с CORSA или COMBO.

С Corsa C подайдёт,еепром должен быть как у тебя.

Вылаживай дамп ,или пиши на мыло doc.oleg@mail.ru ,подскажу.

Спасибо,первый вариант.

Коллеги помогите посчитать 12-ти значный пин иммо, блок SAGEM UCH-N1.

Не вижу смысма так нервничать,и не знавши человека выкладывать такое мнение ,это уже не правильно.Не раз давал людям и код,и полную распечатку дальнейшего ввода кода ,и в большенстве случаев заканчивалось неудачей,а вы говорите по телефону.По поводу "жабы" и всего остального,это вообще дикость.Но если вы так трепетно относитесь к клиенту,то почему хотя бы то,что отрубить лампочку для вас это правильно.А читаю я всегда внимательно,и в без выходной ситуации считаю правильней почистить родной еепром и поставить эмуль, по отношению с правильной микрухой,и отключеной лампочкой.

Смотри в моторном отсеке.

Когда авто за много км. от тебя,то хозяину намного проще объяснить как снять ЭБУ,чем обяснять как ввести код.И ненадо умничать,потому как твой вариант решения, не есть правильно.

С моторным связался,какие ошибки там.