Greys

Держи,выберешь,какой подойдёт,но чего-то я подозреваю,что подойдёт любой из этих.Кстати,по ссылке-только флэш. EEPROM.rar

Должен не согласиться.Считать можно.Только это ничего не даст.Все адреса будут заполнены 9В 00.А вот писать залоченный блок нельзя.То есть можно,но с последующей заменой процессора.

ramincik81,Объясняю по порядку.В ЭБУ еепром заливается загрузчиком.В иммо и электропакет еепром заливается методом выпаивания микросхемы,т.е. сдул,в программаторе записал,назад впаял.Паспортные данные можно отредактировать в хекс редакторе,потом пересчитать контрольку,но если сэтим не знаком-лучше не связывайся.Удачи.

Да уж....Это тогда не девушка,а мужик с пилоткой.МАРИНА,а это уже вам.Неужели вы не понимаете,что ответа на ваш вопрос не существует?То есть диагностика автомобиля-это не рецепт приготовления яичницы,это можно сказать,наука,и в двух словах ничего объяснить нельзя.Обратитесь к специалистам,я полагаю в Питере это проблемой быть не может.А общее развитие укрепляйте в чём-то другом.Извините,если чем-то обидел,старался быть деликатным как мог...С уважением.

Амулета прошить по диагностике можно,считать нельзя...Я прошивал Комбиком,а из бесплатных-не знаю.Только разъём не в салоне под рулём,а под капотом фиатовский.

Митрофан,если у вас Комбилодер,то считываете прошивку и смотрите в буфере.Если видите всю область флэш заполненную хренью типа (9В 00 9В 00 9В 00 и так по всем адресам),то это блок залоченный.Тогда вариантов три.1) Купить модуль для работы с закрытыми блоками. 2)Сдуть нах процессор и впаять новый,потом шить как душе угодно. 3)Блок не шить,а подождать до появления в свет методики отлома защиты.Люди над этим работают. А по поводу идентификаторов залоченных прошивок-так надёжнее проверять перед записью все.

Alexand,вероятно timke этот факт,что залоченные автеловские блоки М73 до недавнего времени не читались и не писались,не известен.Timka,перед тем,как делать такие дикие восклицания,неплохо было бы матчасть подучить.По крайней мере не выглядели бы вы так смешно.Кстати,вам для общего развития ещё информация,что и блоки М11 с последними версиями ПО тоже имеют биты защиты,препятствующие внешним загрузчикам попадать в первые четыре сектора памяти и изменять её содержание.То есть при попытке записи блок тупо ложится.Для исправления ситуации с данными блоками и выпущен доп.модуль к Комбилодеру.

На офф сайте информации и не будет.Надо обращаться лично к Груздеву в автоэлектрик.ру. А модуль стоит 10 тыр.

Гриша,да ведь бутстрап лодер одинаковый у всех блоков,проц ведь один и тот же.Так что если читается-пишется один блок,то будет читаться-писаться и любой другой с таким же процессором.(естественно,если он незалоченный,как автел М 73 или М11 последних выпусков).

Кот666,та деталь что см5819-это банальный диод.Их кстати два в схеме.А оптопары-это с виду как восьминогие микрухи (еепром и т.п.)Через них идёт только приём-передача сигнала.Ну а диод-понятное дело,для защиты по питанию.То есть,если он в обрыве,то само собой никакого питания на 33199 подаваться не будет и адаптер будет неработоспособный.Диод желательно ставить той же марки.Я не вникал,но по-моему это диод Шоттки,с малым падением напряжения.Удачи.

Нет,не согласен.11,5 кг воздуха на ХХ НЕ НОРМА.Надо искать трабл.И форсунки с давлением вероятнее всего здесь не причём.Я всё-таки склоняюсь больше к фазам...

Да работает без проблем.Сам недавно шил М 10.3 через бут страп.Всё нормально.Шейте смело.(акромя автеловских М 7.3).

Кот666,в схеме адаптера от СМС Диагностик гореть нечему,за исключением микросхемы 33199.Всё остальное оптически отвязано.То есть замените указанную микруху и будет вам счастье.Если же сгорел хост-это да,проблема.В нём помимо собственно схемы ещё есть прошивка ПИКа,(атмеловский,вдобавок залоченный).ИМХО проще,быстрее и в итоге дешевле купить новый.Тем более-цена довольно лояльная,отобьётся с нескольких машин.

Да показания ДМРВ в 11,5 кг ненормальные.Давление топлива для мотора 1,5 то что надо,там не ищите.Нужно найти причину таких высоких показаний ДМРВ.Ведь ЭБУ видит расход воздуха в 11 с лишним кил,и на это количество топлива льёт бензин,дальше по ДК приходит сигнал о богатой смеси,и выставляется коррекция в 0,8.То есть вариантов всего три.1) ДМРВ погиб. 2)ДМРВ в порядке,но не в порядке проводка (массы,напряжение питания ДМРВ,и т.п.) 3)Фазы ГРМ не на месте.Уже много раз было-шкив проворачивается на шпонке.Метки совпадают,а фазы на самом деле-нет.В этом случае при увеличении оборотов происходит обратный поток газов,который ДМРВ плюсует к основному и в итоге мы имеем расход воздуха в 11 кил и время открытия форсунок вплоть до 5 мск.

У нас в Украине Сименс ровно в два раза дороже Боша...Но ходят естественно лучше.Резвости замена ДМРВ не добавит,а надёжность если нужна-пожалуйста,ставить можно.Конечно,в прошивке нужно тарировку поправить,да разъём волговский купить,и всего делов.

Мишка,я повторюсь ещё раз.В софте МП 7.0 используется математическая модель двигателя.Вся работа софта завязана на ДК и ДМРВ.Выкинуть их из комплектации и прибить маску ошибок нельзя.То есть НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ.Такую роскошь можно ещё позволить себе при работе Январями и Микасями,то есть с алгоритмическими системами управления,да и то с оговорками.В вашем же случае вариантов увы нет.

Крот,вот и я практически о том же.Если человека не удовлетворяет результат целого списка прошивок,то значит требования у него на довольно высоком уровне.А в этом случае вариант один-Январь 5 и онлайн.То есть индивидуальная калибровка.В такой ситуации о готовой прошивке не может быть и речи.

У очень экономичных прошивок динамика ни в жопу.Нормально ездить на ней нельзя.Лучше хорошо ездить.К тому же экономпрошивка-понятие относительное.То,что сэкономите на бензине ценой тошнотворного поведения автомобиля-тут же отдадите мотористам за ремонт двигателя,у которого из-за бедных смесей или прогорит поршень,или прогорит клапан (и не один).

По поводу отключения ДК и ДМРВ на блоке МП 7.0 Скажу одно-ввиду использования в софте этих блоков матмодели,нормального результата добиться без ДК и ДМРВ невозможно.Поэтому вариантов два-или родной блок с ДК и ДМРВ,или замена на Январь 5.Но в обоих случаях для достижения хорошего результата необходима индивидуальная калибровка.Бесплатного решения не существует.Неужели вы полагаете,что можно откалибровать прошивку,да чтоб хорошо ездила,без автомобиля?Так что если уж вы увлекаетесь трофи,вам придётся потратить какую-то сумму денег и обратиться к нормальному специалисту для калибровки.Тем более,что стоит это сейчас не слишком дорого...У меня это стоит порядка 1000 грн (это в Украине),если в России-я думаю,что не более 5000 руб.Взамен вы получаете прошивку,откалиброванную индивидуально под вас и ваш автомобиль.А прошивки ,,из интернета,, как вы сами убедились,далеки от совершенства,и с ними рассчитывать на приемлемый результат не стоит.

Не знаю,парни...Что-то у меня не получилось подружиться с Тиранусом.А остальные Дэйвовские программы работают нормально,правда не со всеми блоками корректно связываются...

Nickpshen

99

Держи.Выберешь нужное. ПБД.rar Программатор.rar

Да просто от разъёма АПС 6 отрезаете два провода,из 9 и 18 пина,соединяете их вместе и порядок,разъём оставляете на месте.теперь и стеклоподъёмники работают,и задние ПТФ,да и свет в салоне гасится плавно.

ЕЛМ 327 в 1.3а с Ланцырем Х коннектится без проблем по протоколу КАН,с Ланцырем 9 по протоколу ИСО.Программа Сканмастер.Все параметры корректные.Адаптер китайский в металлическом корпусе,брал у Дениса Супруненко на чипсофте.