Greys

Если бы можно было что-то де-то перемкнуть и обойти защиту процессора,кто бы тогда покупал допмодуль за десять тонн рублей...Защита реализована программно,стало быть и обходить её нужно также.И кстати весьма неглупые люди вложили массу труда в разработку этого модуля.Так что просто перемыканием-это мимо.Придётся покупать модуль.Если же приобретение модуля экономически не целесообразно (я его ещё не приобрёл) на данном этапе,то как выход-делай как я.Залоченный проц сдувается нах и выбрасывается.Вместо него впаивается новый,в него через режим БСЛ заливается фул флеш и еепром,и мы имеем новый ЭБУ без защит и т.п.Потом делай с ним шо хош.

Микас 7.6 и катушки-это что-то новое.Элементная база у М7.6 и Я5.1 абсолютно одинаковая,и они полностью взаимозаменяемые,естественно с соответствующим ПО.

Не совсем так.Защита ,,включается,, не аппаратная,а программная,то есть код защиты находится в прошивке процессора.И модуль к Комбилодеру умеет эту защиту обходить.Но если проц завален,то скорее всего и он не поможет.Короче,нужно подумать,может получится его реанимировать.

Да,трабл интересный.Похоже на заваленный процессор.У меня М11 нечасто попадают в работу,но наслышан о них достаточно,поэтому отношусь крайне внимательно.Перед любыми манипуляциями с блоком считываю флеш,и при обнаружении абракадабры типа 9В 00,закрываю блок и извинившись перед клиентом :) отправляю его восвояси.Это значит,что проц в ЭБУ закрыт для чтения-записи.Точнее говоря,в программе присутствует код,не позволяющий внешним загрузчикам попасть в первые четыре сектора памяти и изменить её содержимое.Тут помочь ситуации может только доп.модуль к Комбилодеру для работы с закрытыми блоками М73 и М11.В вашем же случае больше похоже на то,что блок прилёг во время записи из-за несоответствия исходного бутлоадера и записываемого (нового).Либо была неправильно пересчитана КС.Да,ещё вы могли залить прошивку с защитой,и теперь блок не читается и не пишется,то есть он залочился.Вообще же именно с этими блоками я знаком довольно поверхностно,они мне попадают редко.Вечером,дома я закину вам всю информацию,что имею по этому вопросу.

Да это и так понятно,ты не смотри на название архива,а смотри на идентификатор прошивки.Я уже не стал исправлять...

Да вроде Михеенков обмолвился,что скоро включат в СМС и подушки и АБС.Не знаю,только когда...Сам жду с нетерпением.

Феклин,я работаю СМС Диагностик.В число достоинств хочу отнести НУ очень небольшую цену,красивый удобный интерфейс,практически полное отсутствие глюков,работа напрямую через юсб,без всяких переходников и т.п.,полная поддержка всего отечественного модельного ряда,и главное достоинство-это возможность работы со сторонним софтом (программы дианостики и загрузчики) с соответствующим программным конфигурированием адаптера,и самое главное-это возможность писать логи с ШДК (хоть ЛМ-1,хоть ЛЦ-1) а это достоинство трудно переоценить,если собираешься настраивать прошивки самостоятельно.По поводу друих программ особо сказать ничего не могу,Сканматик у меня был очень недолго,из-за невозможности работать с ШДК я его сменил на СМС и не жалею.Скандоком не владел,не знаю...По поводу приобретения посмотри на www.chiptuner.ru,там есть все три девайса,и по СМС глянь на www.almisoft.ru,это офф сайт программы.Удачи.

Феклин,а никто этого не подскажет.Потому что у всех по-разному.Вообще комбинация ноут+мастер кит+бесплатные программы весьма капризная,то что работает у одного-у другого никак.То есть дело это сугубо индивидуальное.Пройдись по теме софта для ВАЗа,скачай программ и пробуй каждую.Кстати,многие проги лучше работают из-под 98 винды...А вообще,если не можешь на данном этапе приобрести нормальную прогу (хотя-бы СМС-Диагностик),то попробуй диагностировать каким-нибудь БК.Параметры они отображают корректно.

Согласен со всеми.Тюнинг начинается с диагностики.А диагностика с теории.Есть такой ресурс www.chiptuner.ru,вот если его изучишь от корки до корки,то многое станет понятным.А по поводу оборудования-собирай деньги и приобретай профессиональные продукты.Стоимость их довольно значительная,но зато они работают.Без косяков и глюков.Да и окупается всё довольно быстро.А бесплатные программки ,,из интернета,, понятное дело,не выдерживают никакой критики.Их использование ещё как-то оправдано владельцами авто,которые любят поколупать свою машину,но для профессионального использования они не пригодны по определению.Так что изучай теорию,общайся на форуме-и всё получится.Удачи.

Держи еепромы.Вроде чистые,но проверь. 21067-1411020-21.E-3.Микас_73.rar 21124-1411020-12.E-3.Микас_73.rar

Эта функция реализуется путём соответствующего изменения прораммного кода в теле прошивки,поэтому в других блоках её применить нельзя.Хотя скажу честно,я её не применял,и даже не возникало мысли её реализовать.Неужели,чтоб действительно не угнали...?

Во-первых,регулировка СО распространяется ТОЛЬКО на режим холостого хода,во-вторых,человек вполне доходчиво написал,что свечи БЕЛЫЕ,какая тут нафиг богатая смесь может быть?

РИМ,забей на это,ладно?

Да ничего в ней менять не нужно.С установкой ФНС что изменилось?Правильно-цикловое наполнение.А насколько?Правильно-процента аж на два,а то и на два с половиной.На это можно забить.

К прошивкам без ДК у меня отношение однозначно негативное.Второе-нормальные прошивки в нете просто так не валяются.Третье-отрегулировать СО без газоанализатора или ШДК-нереально.Четвёртое-показания БК к реальному расходу отношение имеют только косвенное и весьма отдалённое.Пятое-при белых свечах вероятнее всего что-то с подачей топлива,т.е. или насос не развивает давления,или фильтр перемёрз или что-нибудь подобное в этом направлении.Регулировка СО проблемы не решит,т.к. она действует только на режиме ХХ.

Так а в чём конкретно проблема-то?Сам по себе моно впрыск-это практически аналог распределённого впрыска в варианте одновременного.И для того,чтоб установить Январь,ничего переделывать не нужно.Только придётся запараллелить выходы управления форсунками и ,возможно развязать диодами (а может и не понадобится,надо пробовать).В блок заливается прошивка для одновременного впрыска,и можно откатывать.Может быть ещё придётся в прошивке прибить маску ошибок драйверной диагностики форсунок.

Для того,чтоб узнать,залоченный блок или нет-нужно считать с него прошивку и посмотреть в буфере загрузчика.Если вы пользуетесь не Комбилодером,а каким-либо другим загрузчиком,то придётся считанный файл открывать в хексредакторе и смотреть на отсутствие абракадабры 9В 00.Вообще-то лично мне ещё никогда не попадалось блоков Я 7.2 ,которые не прошивались бы.Другое дело,что бывают блоки,у которых напрочь отсутствуют элементы от 43 ноги до процессора.Тогда их читаем-пишем через бут страп лодер,т.е. замыкая 104 ногу процессора на массу через резистор 6-8 кОм на время установки связи.В этом случае нужно освободить 105 ногу процика,т.е. выпаять сопротивление от неё.Самое главное,чтобы не встрять на замену процессора-это всегда считывать содержимое контроллера,и при обнаружении вышеуказанной комбинации,прекращать работу с этим блоком.

Вообще-то тема очень интересная.Дело в том,что на экономичность влияют не сколько калибровки,а сколько сам софт,т.е. то,как управляющая программа эти калибровки использует.Мы же имеем возможность изменять только калибровки....К сожалению,такого исследования я не проводил,хотя при случае нужно попробовать,повторюсь,тема очень интересная...

Максимус,тебе же говорили замкнуть на массу один из адресных контактов ФЛЕШ ПАМЯТИ.а не колодки контроллера.

Колян,если есть возможность,возьми в магазине попробовать переходник на базе ФТ 232.Вроде на последней версии драйверов к ним скорость обмена (любая) устанавливается автоматически самой программой.Да и все адаптеры делаются сейчас тоже на ФТ 232,я думаю-неспроста.Так что возьми и попробуй,если не подойдёт-отдашь назад...А вообще- ДЭУ Ресирч -по качеству установления связи-программа бронебойно-железобетонная.То есть у меня работает в любом случае,другое дело,что не на всех заявленных авто отдаёт корректно параметры,но речь сейчас не об этом.Правда у меня она работает через ЮСБ с адаптером от СМС Диагностик,а он сделан на атмеловском чипе и весьма серьёзно...

Максимус,подключаем так.51,53-масса,71-К лайн,12,44,63 +питание от АКБ,43 + на разрешение прг.13 +вкл зажигания.И всё должно получиться.Удачи.Да,К лайн адаптер подключается + и - к контроллеру.

Пардон и вам,бут есть везде,где есть процессор.Бут-это всего лишь режим...А Январь может перестать выходить на свяязь из-за неисправности драйвера К-лайн.По всей видимости,Максимус,вы что-то перепутали во время подключения,или имела место переполюсовка.Если нет,то блок скорее всего реанимируется.Попробуйте на время установки связи замкнуть на массу один из адресных контактов флехи.Это может быть любой из 1-8,18-25,и 48.Как только связь установилась,перемычку нужно убрать.

СМС Диагностик прекрасно работает с другим софтом.На сайте СМС надо скачать К2L Mode и конфигурировать адаптер как душе угодно.

Да,на насос управляющих воздействий не производится,но на рампе с обраткой стоит такой пыпоть с вакуумной шлангой.Его название-РДТ,в переводе на русский-регулятор давления топлива.Так вот на ХХ он поддерживает давление топлива в 2,5 очка,а на не ХХ -2,8-3 очка (это при исправном бензонасосе,чистых фильтрах и т.д)

Да какая разница,прошивка со сбросом адаптации или нет.Для разрешения программирования нужен резистор.Без него можно загрузить флеш по диагностике.