gomza_sergey

Может ,что то не так собираюсь сделать , поправте пожалуйста . привязать чип к bsi , моторник сделать новым (пин моторника есть) и пробовать синхронизировать.

Хотел попробовать семечку (чип) впихнуть SBB шкой , а моторный через киллера или ещё через какую хрень пропустить . В общем попробовать и так и этак . А на крайняк придётся вскрывать .

ну если б можно было ключи шнурками привязать и блок молоточком обнулить....шутка это VIN bsi донора .(подключил к авто и лексия его подсказала ) вскрывать не хочется (пломба)

citroen c8 2003г , заменить bsi нужно . а на блоке с разборки пломба стоит. в общем кто может помогите с подсчетом пина . VIN : VF7EB4HWG13175500

В том то и прикол когда подключаюсь лексией или КТСом всё работает как надо , то есть кода диагностируешь машину машина не открывается сама собой , как только обрубил диагностику , всё понеслась . BSI сегодня приволокут б/у буду менять . Вопрос не по теме , чем расшифровываете vin (тож такой хочу)

Пригнал знакомый автоса . Фигня какая то с центральным замком творится . После закрытия будто ключом ,будто сигналкай , ровно через две минуты (секунда в секунду ) центральный замок открывается . По диагностике в BSI и дверях всё чисто , в параметрах тоже криминала нет , концы в дверях функционируют , сигналку отключал . Но есть ещё одна не понятка , когда подключаю диагностику захожу в BSI выключаю зажигание и закрываю центральный ,чтоб посмотреть параметры , всё хорошо (не открывается) . По сути можно предположить , что не засыпает какой то блок , но это только предположение. Да ещё забыл , бывает дисплей сам с собой включается . Не важно закрыта машина или нет Может кто сталкивался с подобным поделитесь соображениями . О машине : Ситрен С-8 03г.в. 2.0hdi 16v VIN :VF7EBRHTB13101816

скрины прилагаю . смущает количество топлива при старте заодно посмотреть клапан на обратку в тандемном насосе . Новаяпапка.rar

дай мыло ато не влазит sae-12

спасибо baken буду ждать жертву

машина опять в гараже. по параметрам изменений практически нет , только добавить хочу ,при температуре близкой к " 0 " и ниже показания в 23 группе колеблются около " 0" но как только машина прогревается опять уходят в " - " завтра попробую преднатяг на 150градусов поставить (было 180+1/4). А вообще SAE-12 поправь если я не прав . первая вторая и третья форсунки закрываются позже нежели четвёртая в следствии их подклинивания или ещё чего нибудь (в ремонте насос форсунок не силён) или есть ещё какие подводные камни. На улице -12 градусов а мозг закипает потихоньку

с имулем не проблема . правда сволочи заканчиваются в не подходящий момент поэтому и спросил про эти самые байты. а вообще киллером синхру чищу.

а по конкретней про пару байт можно , можно в личку .

жду субботу должны пригнать машину дальше буду думать

распредвал с гидриками отпадает это 2.0 а не 1.9 . параметры смотрю VCDS 11.8 маховик вроде живой хотя уже не уверен .машинку на 2 дня отдал хозяину пусть покатается , может чего вылезет (имею ввиду по ошибкам)

так и есть .на горячую заводится дольше чем на холодную . будем думать , спасибо Alex .

Читать нужно - лучше. VAG - по насос форсункам выпустил неплохую SSP 209. 23 -канал отвечает за коррекцию. Вроде она у тебя в норме. если уж 23 канал по коррекции тогда 13 что показывает с SSP тупанул : кто то сказал -- иногда пинок в зад это -есть шаг вперёд . ну как то так . P.S. Может уже стартер или АБ сдохла. Вибрация идет от маховика нет не от маховика . вибрацию звуки стуки от маховика отличить смогу не в первой.

ЧТО ЗА ИЗМЕРЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ 23 КАНАЛ :? ПРОБЛЕМА СОБСТВЕННО ТАКАЯ : МАШИНУ ЧТОБ ЗАВЕСТИ НАДО ДОЛГО КРУТИТЬ (10-15 СЕК ) ЗАМЕРЫ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДКАЧКИ И ТАНДЕМНИКА НИ К ЧЕМУ НЕ ПРИВЕЛИ (ВСЁ В НОРМЕ) ФОРСУНКИ НА СТЕНДЕ ТОЖЕ БЫЛИ ВСЁ "" ЗЕР ГУД "" КОРРЕКЦИЯ ПО ФОРСАМ В ДОПУСКАХ , А ДВИЖОК КОЛБАСИТ КАК НА ТРЁХ ЦИЛИНДРАХ ОШИБОК ПО МОТОРУ НЕТ , ТОЛЬКО В 23 КАНАЛЕ ПО ТРЁМ ЦИЛИНДРАМ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ 1ЦИЛ. -54 2ЦИЛ. -57 3ЦИЛ. -67 4ЦИЛ. -07 ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБОРОТОВ ДО 2200 об/мин 1цил. -21 2цил. -15 3цил. -16 4цил. +21 что за измерения в 23 канале ?

всем привет. выручте содержимым флэш 29f200 на пассат в-5 1.6i 8v ARM 99гв. моторный 3В0 907 557 Р SIEMENS 5WP4440 02 917402 R 031 0051 .СПАСИБО

читать и писать есть чем это не проблема (омега). побаиваюсь двадцать раз выпаивать флэш (не на текстолите сидит),а в катлете и mpps этот блок не заявлен ,а посему делаю вывод ,что этот блок через OBD не пишется . поправте если не прав . да и машина за 30 км. сори что не в тему.

ну рас уж нада банить так бань наверное баньщик хороший : ничего личного. а по существу вопроса : версию софта и прошивки я незнаю,но сомневаюсь что стоковых прошивак будет дюжина тем более ,что мотор выпускался всего 2 года . кстате версию софта и прошивки где можно увидеть ? чиптюнингом не занимаюсь. а ремонт электрооборудования автомобиля+иммо .если можеш сбросить пару прошивак буду благодарен.

всем привет. выручте содержимым флеш 29f200 на пассат в-5 1.6i 8v ARM 99гв. моторный 3В0 907 557 Р SIEMENS 5WP4440 .СПАСИБО

MJOP ПОПРОБУЙ

Ну спасибо ОЧЕНЬ пригодилось.Думал выбрасывать а теперь по воюем. Спасибо.

Та же фигня творится . На рабочем компе не в какую не ставится на домашний при первой установке PP 2000 выдало ID а при установке LEXIA ID 0 и всё комп висит .Переустановка винды результата не дала,бесит .Прикол в том ,что взял у друга комп поставил и всё хакей работае !!!! КАК БОРОТЬСЯ С ЭТОЙ ФИГНЁЙ ПОМОГИТЕ.