Димарик_222

Или наоборот газовый клапан плохо держит.При переключении на бензин потом нормально работает?

Тупанул.Попробуй проверить нет ли не где подсоса воздуха.на катушку и формы мало похоже т.к. на оборотах мотор ведёт себя нормально.А так интересно как ведёт себя кислородник.

Читайте посты выше внимательно!Мотортестера НЕТ.Тяжело будет что то найти наугад.А чем тогда ошибки смотрели?

За день наслушаешся от клиентов:проводка моросит,мне нужно сделать диагностику на всю проводку,у меня раз в неделю вот эта лампочка моргнет,а сейчас всё хорошо,ну посмотри Братан и т.д ит.п.Выпьешь пива после трудовой недели,зайдешь на любимый сайт, тут то же самое.Каждый должен заниматься своим делом.Хотите решать проблемы сами -решайте!Инструмента нету-купите.Руки не хотите морать-одевайте перчатки.А если честно вам не жалко своего времени?Отдайте машину в ремонт тому кто знает что с ней делать,будет и быстрее и дешевле.Не в обиду... лампы меняй.Причем диодные на простые

Работаю больше 10лет ,но не разу не получилось вылечить сгоревший модуль и косяки в проводке перепрошивкой эбу

Тогда почему на другой машине блок нормально работает?

Неделю назад была такаяже машина.один в один.было проделано практически все тоже самое кроме снятия башки.Не смог победить.В пятницу было дело,в выходные не работаю .Клиент не стал ждать поехал на АВТОВАЗ.По словам клиента проводились почти весь день в результате поменяли эбу.Но через 3 дня проблема вернулась чем закончилось не знаю.Но почти уверен что дело не в эбу.

Блок случаем не после тосола?

Просто клиент в очередной раз наверное хотел решить проблему прошивкой

Для начала компрессию померий а потом эбу меняй.Правильно тебе люди написали.А то купишь себе новый ЭБУ"до кучи"

+100500на кабине если появились какие то не понятки первое смотри эбу

Нечего там АПС не мог наследить.Смотри или перемычку не туда поставил или не туда к линию подцепил.

К плюсовой клеме АКБ прекрасен чёрный провод,через опресовку переходит в красный .

про этот провод и говорю

Причём тут масса контролера?Человек же пишет что мерил напряжение на дк т.е под капотом.провод берет начало от АКБ. Померь напряжение на входе главного реле и после.Скорее всего на АКБ клема +не затянута.

Маловато этого оборудования будет!

или катушек?чинил тут одну со слабым контактом в блоке предохранителей под капотом.

Скорее всего повредили ДК когда перестовляли.

а после чего все началось?Зачем меняли эбу?

Если подсосов нет скорее всего проблема в самом дроселе (большая перетечка).Сними дросель и посмотри на свет.И никогда не верь клиенту

Всем спасибо.Завтра переобучу.Получается если нужно отключить иммо достаточно залить флешь старым модулем на м74 кан?

Писал комбиком,сток сохранил

Переписал калину 2.Писал только флеш. После прошивки загорается лампочка иммо.Машина работает нормально но клиента напрягает.Так понимаю иммо надо переобучать?Прошивка Виктора I484GI(LR)06.Обучающий в обходчике доставать далеко.

зимой клиенты забывают при какой температуре по указателю включался всо.часто за 500 рублей показываю что он работает.

до какой температуры по сканеру нагревали?