le1

Прогеры все есть, лексия и кан клип в наличии, телекодировку делать умею. Всегда все делал ручками,просто подкупают такие широкие возможности Заказал дигу, тему можно закрывать.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Образовалась тут к меня лишних несколько рублей, хочу купить что то из оборудования. Естественно в китае. У одного конкурента видел в работе таху, как она ауди а6 свеженькую делала минут 20, но справилась. Digiprog видел только на картинке, отзывы по ней самые разные. Владельцев клонов данных устройств прошу дать отзывы в чем плючы и минусы данных отломов. Так например по реношкам с активным дублем в абс кто лучше справляется, ваги не особо старые кто лучше делает с пыжами/ситроенами как работают? Особо жирными тачками не занимаюсь, делаю только то, что могу поднять если что. Прошу совета, голова кругом.

фото платы приложите. Если рядом со штырьками, через которые мотаете стоят 2 кондера - по5 должен сделать. Если 2 кварца - по4 с полной разборкой панели.

Попробовать ключ восстановить, 99% проблема в нем, выше правильно писали. Если не получается, делать новым моторный, иммо и новые обучающий и рабочий ключи помогут.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Суть проблемы в следующем: Имеется 2 машины volvo s80 1. 99 года, погиб блок cem. C ним машина заводится, но много чего не работает. Купили новый блок сем, его надо сконфигурировать, перенести информацию в него из старого блока. 2. 2007 года, электронный ключ не принимается, на инф. табло пишет что ключей 0, по диагностике ошибка ключа (точно код ошибки не могу сказать, сам машину в глаза не видел) Ищется мастер, кто сможет эти машинки поднять, можно в соседних городах (Самара, Саратов, Тольятти ,Сызрань, Тамбов, Саранск). Заранее благодарен.

Ага, а мне один на логане предъявил что я когда сматывал сломал кнопку, и теперь она часы не выставляет. Начали разбираться, говорю показывай. Он ее начинает крутить влево-вправо (типа как на вазах), естественно она прокручивается. Показал ему как надо часы выставлять и взял с него еще 500 рублей за ликбез.

Могу конечно ошибаться, но помоему там в дампе еще ключики лежат

Я дико извиняюсь ,но откуда вопросы такого рода? Вернее откуда взялась мысль что лаунч может что то смотать?

кар прог может, х-тул может

Раньше тоже выпаивал и упой делал. Сейчас по одному проводку, все быстро и без паяльника. Хорошо что ценники на них не уронили.

Небольшой совет для новичка: Обязательно, возьмите за правило, перед тем как что то отпаять, надо отфотографировать. А также перед тем как начать паять лучше еще вокруг микросхемы скотчем бумажным обклеить, дабы не сдуть чего лишнего. Эти простые действия могут избавить от гемора в дальнейшем.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Просится тут ко мне dodge neon 1995 года, ключи утеряны. Сам еще пока машину в глаза не видел. Хозяин утверждает что там ключа зажигания нет, был только брелок с кнопками, а зажигание включается как я понял как на ниссанах. Что там внутри, к чему быть готовым? Из оборудования есть Гамбит, Хитаг 2 и зед булл мини.

2 день полет нормальный, клиент пока катается. Зазоры в клапанах отрегулированы были изначально, лично щупом проверил прежде чем гбц снимать.

Все это было проверено неоднократно еще на старой проводке, осциллом смотрели пульсации по питанию, было небольшое подозрение что генератор фонит, его отключали вообще. Массы все на месте, замассовка эбу как положено, проводка сечас стоит новая. В ней также все эти цепи прозванивались и промерялись. АЦП ДМРВ на этих машинах не меряется, т.к. дмрв там иипульсный. В первом топике говорил что подкидывали его с исправной машины. Пока клиент уехал на эбу с калины с горящим чеком по 1 вентилятору. Посмотрим что дальше будет.

епром естественно чистил, этот же эбу на другой машине абсолютно нормально работает. На калиновский эбу залил тот же епром (чтобы иммо неактивно стало) и эта четырка нормально работала на нем.

Приехала ВАЗ 2114, эбу М74 прошивка сток. Проблема заключается в следующем. Изначально были ошибки по рассогласованию сигналов ДПДЗ, ошибка по дмрв. Были поменяны разъемы ДМРВ и дросселя, после чего машина какое то время ездила. Появилась ошибка Р0101 низкий уровень дмрв и случайные множественные пропуски воспламенения по всем горшкам. Человек поехал к официалам, они приговорили к замене жгут эсуд. Жгут поменян результата нет. Вот он приехал ко мне. На холостых машина практически не работает, пропуски по всем циллиндрам, при этом еще и сама иногда газует. На ходу обороты поднимает весело, едет хорошо, пропусков нет. Было подменено: Расход воздуха при этом (если обороты 800-900) 15-16 кг/ч, лямбда весело скачет от богатого к бедному, ошибка 0101 присутствует. Ошибку сбрасываю - снова появляется, на снятие разъема с датчика нкак не реагирует, по сканеру те же самые 15-16 кг/час, хотя коэффициент коррекции по лямде кружится около 1. Время впрыска 5 мс. Было подменено с другой заведомо исправной машины ваз 2114: -катушка зажигания, свечи, провода - безрезультатно. -дроссельная заслонка - безрезультатно. -дмрв - безрезультатно. - эбу - безрезультно. Давление топлива - сразу 4 очка накачивает. Форсунки на стенде проливал - ровно. метки грм, шкив дпкв в идеале. компрессия везде по 13. дпкв осцилолом смотрел - без нареканий. адаптации дросселя выполнялись после каждой замены узлов. В ночь сняли гбц, клапана все целые, пролил керосином на всяк, ничего подозрительного. Прокладку новую поставил, на старой ничего подозрительного не нашел. Собираем все обранто, естественно не работает. тут калинка нарисовалась с м74, с нее беру эбу - эавелась, работает ровно без нареканий. Ставлю эбу с ваз 2114 на калину - калина тоже работает ровно, без нареканий. Обратно меняю - опять не работает. Вообщем оказалось что она может работать только с эбу от калины. Ничего не понимаю, Разницы в распиновке эбу что на ваз 2114 что на калину не нашел, в родной блок пробовал заливать прошивку сток от калины - не помогло. Пните в нужном направлении, голова кипит уже от этой тачки. Забыл написать, первую лямбду официалы ему сразу поменяли, ставил свою, все одно. Подсосов воздуха нет, специально ради них у товарища сегодня брал дыммашину. Да и если рукой дмрв заткнуть то глохнет и вакуум держит.

А на пежо-ситроен кальки по одо планируются?

Завел? В чем было дело?

Извиняюсь за флуд в профильной теме Так все таки у вас адаптер VAS 5054 или VCDS (ross tech)? Это совсем разные адаптеры Пол интернета перекопал, нигде не нашел драйвер VCDS с поддержкой J2534, даже у производителя. VAG k+can разве является интерфейсом j2534? Так например Течстрим с ним можно запустить?

Был случай с пыжем 207. Тоже в бсй у микросхемы ноги поотваливались. Запаял чистую, хозяин у диллеров узнал свой пин, У коллеги сделали телекодировку лексией и машинка ожила.

Да, была такая проблема именно с ап панелью. Лампочки от вдо человек засунул и все, панель приехала ко мне на запчасти. Там в двух местах дорожки рядом с отверстием под лампу проходит, а как раз металлические зажимы не родной лампы на эти дорожки контачат.

Извиняюсь за поднятие старой темы, сегодня не от одного уже человека слышу что по зомбоящику в новостях говорили что то про законопроект о одометрах. Никто не в курсе?

Интересно от чего дырка возникла? Гроза? Был один случай с эбу М73 от приоры, ехала и встала. Вскрытие эбу показало что в проце тоже как и у вас дырка. Правда со слов клиента когда он двигался была сильная гроза. Поменял камушек, прошил и все завелось. По поводу замены на панель от приоры думаю что все будет работать адекватно кроме спидометра. Где то попадалась инфа что там дс выдают разное кол-во импульсов на метр.

Да, по базе проверять это жесть. Смотал одному авео новую (машинка с особыми приметами, запомнил ее). Недельки через 3 звонит перекуп знакомый, с вопросом не мотал ли я эту машину, называет ее особые приметы. Незнаю, не помню, машин за день очень много проходит, всех не припомнишь и т.д. Но больше всего меня добивают звонки хитрожопых клиентов, которые хотят проконсультироваться или узнать в чем может быть дело. В среднем раз 5 за день звонят такие. -Добрый день, у меня машина дергается, не подскажите в чем может быть дело? -Мерседесы всегда так дергаются, не переживайте. -А у меня не мерседес, у меня приора -Ну в таком случае подъезжайте, будем смотреть. Из таких процентов 10 подъезжают, а остальные звонят по другим мастерам и доебывают их глупыми вопросами. А из тех кто приехал в основном любят стоять над душой и задавать вопросы. Выгоняю на улицу из бокса фразой что ремонт в присутствии клиента +50% к стоимости.

У меня вчера прикол был. Звонок от перекупа: Смотаешь лачеттии? Смотаю за 1500. У меня кореш по 500 делает, что у тебя так дорого? Ну так и езжай к нему. Через 3 минуты звонок от другого перекупа. Смотаешь лачетти? Смотаю, 2000 руб. Что так дорого? Ищи дешевле. Еще через час звонок с неизвестного номера. Лачетти смотаете? Смотаю, 2500. Бросил трубку. Сразу же первый перекуп перезванивает, говори согласен на 1500. Я говорю что у меня уже работы полно, приезжай денька через 2 и работа будет стоить 3000. короткие гудки. Пусть едут к своим корешам и мотают там, а я даже паяльник за 500 не буду включать. Один фиг после этих мотальщиков с говноприборами частенько приходится восстанавливать доски. Сегодня утром приезжал человек на гетце с проблемой, щиток то работает то нет. Вскрыл - а там память на соплях, пинцетом ее пошатал а она вообще отлетела. спрашиваю, сматывал? он нет, только купил. Показываю ему все это хозяйство, клиент говорит ничего восстанавливать не надо, панель ему отдал, поехал разбираться.