le1

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Недавно делал коррекцию на данном авто, Hyundai santa Fe 2010 года, бензин, автомат. Все нормально, человек уехал, проездил около 1000 км, приехал неработающим щитом. Сам щиток загорается, пробег отображается, но также отображаются иероглифы. Все приборы лежат на 0. Влил обратно сохраненный, зарабртало корректно, чел уехал, сегодня звонок - опять такая же хрень. Заметил правда на машинке косяк - стартер заедает иногда крутит в холостую и не заводит, а иногда и когда заведет не отбрасывает - продолжает работать. Может быть в этот момент по питанию что то происходит. Пока оправил чинить стартер, потом приедет ко мне. Вопрос к форумчанам. Такие слеты кодировок на этих машинах распостраненное явление? В чем кроме питания может быть косяк? Плату просматривал под микроскопом, визуально все ок. Дампы прилагаю. Santa Fe.rar

Доработанный под форды elm подразумевает переключение can шины с одних контактов obd-2 вилки на другие. Работать все должно.

Ну так надо попробовать поправить дампик и покататься, проблем никаких не вижу PS VDO на вазах в стандарте немного завышают скорость, примерно на 5-7% (лично на моих машинах проверено - были ваз 2110, 15, шнива). А лучше всего взять стандартный дамп, найти его думаю не проблема.

Пробовал разные микросхемы, начало читать с логикой от филипс, с белой маркировкой. Также можно ставить ST. Филипсы с серой маркировкой, NXP у меня не заработали с 24 серией.

Ясно, спасибо за подсказку. А с обвязкой PCF не колдовали? Думаю там тоже вместо 3 кондеров 10 nF в самый раз будет.

То есть удалили конденсаторы С31 и С32 и вместо С30 поставили 10 нФ, так я понимаю? Или же удалили С11, С12, С13 и вместо них установили 10 нФ? Какой чип читали? Вот фото

В прошивке атмеги наврят ли. Покурив даташиты на pcf и tms можнопонять, что у pcf рабочая частота 125 кгц? а у техаса 134,2 и 123 кГц. Кроме того в даташите на техас указана рекомендуемая индуктивность антенны - 400-700 vrUy/ Взяв за эталон 500 мкГн и частоту 125 кГц рассчитываем емкость резонансного контура и получаем 3242 пФ. У техаса так оно примерно и получается, а вот с pcf не все так просто. По схеме видно что там стоят 2 емкости по 4700 пф, при 125 кгц индуктивность должна быть 172 мкГн. А сколько там у нас, никто не измерял? Я думаю явно не 500, т.к. для этого нужно около 100 витков на каркасе 20 мм, или около 60 витков для 172 мкГн. Кто измерял, прошу отписать, на вид там витков 30-40, не больше. Еще просветите, для чего в цепи катушки TMS стоят 2 кондера по 220 пф? И зачем в цепи PCF стоят именно 2 параллельных кондера, а не 1? Непонятно.

Вопрос именно по теме, так чисто теоретический. Разве в лансер 10 в панель чужой дамп без подготовки можно лить? Там же вин код хранится, что наверняка чревато какими то ошибками по доске в дальнейшем. Лексия должна сделать привязку, но интересен сам дамп, что там еще есть. Что кроме вин кода править еще нужно?

Дайте пожалуйста ссылку на правильного китайского продавца правильных китайских клонов. Сейчас смотрю их там много и разброс цен огромен, какой брать ума не приложу. и еще вопросик. с маздами и ланд роверами этот прибор дружит или надо другой будет покупать? у китайских братьев есть 2 прибора: красный для Фордов и синий для всего остального. а есть красный со значком мазды. вообщем каша в голове. китайцы всех запутали.

Извиняюсь за ламерский вопрос, однако его задам. Только начинаю заниматься онлайн откаткой. Инженерник на базе Я5.1 собран, LC-1 в наличии, итак поехали. Пользовался OpenOLT. Откатал, логи получил. Вопрос в следующем. Тот файл прошивки, который я открывал в программе должен автоматом изменяться? После откатки сравнивал файлы прошивок до (которую я в инженерник залил) и после (которую я в папку с программой кидал и в программе открывал) - разницы никакой не обнаружил. Изначально одинаково и после откатки одинаково. Может быть есть где то кнопка "сохранить" прошивку? В чем может быть дело?

А где берете моторчики для этих панелей? Были доноры, с них раньше ставил. А сейчас все закончилось, и доноров не несут. Еще один интересный момент. Оказывается на эти счетмашевские 2110-2115 панели легко подходят моторчики от некоторых АП панелей.тает. Так вчера поставил моторчик от калиновской АП в счетмаш 2115 .все работает, но он был у меня в загашнике последний. Вот и вопрос: где взять?

Проц живой, панель работала, хозяин полез светодиоды поменять (цвет подсветки хотел изменить) и лопнул дисплей. Цена пусть будет 700 рублей за все+пересылка за ваш счет

Если кому интересно, есть панель от гранты на дербан. Не в ней только дисплея и 1-го моторчика.

Можно поробовать пропаять разъем как вариант, посмотреть что там со стабилизатором +5V, ну и кварц естественно осциллографом. Была одна похожая панелька, от ниссана премьеры, на ней стабилизатор мудил, при чем очени интересно: При включении напряжение хаотично скакало от 2 до 3 вольт на выходе, через какое то время (около 3 секунд) нормализовывалось, но панель при этом не заводилась, а хаотично била стрелками. Осциллографом четко заметил это. После замены все ок!

А габариты горят на этой машине? Там же панель и вся остальная подсветка берется по моему с предохранителя, который за левую сторону габаритов отвечает. Если горят, смотрите горит ли подсветка прикуривателя и блока отопителя. Если они не горят - смотрите блок управления светом. Если горят - панель и проводка к ней. Подключение выше написали. также были случаи, когда вместо лампочек в панели ставили светодиоды китайские, которые замыкают периодически. И в панели от этого дорожки перегорают.

Машинку завел, огромный всем респект! Отдельное спасибо www23 за 03 вместо ff!

Все, спасибо, дамп принялся, ключик записал, поеду пробовать.

попробовал переправить - не принимает

pcf 7935 ни запишутся или T5 обязательно надо?

Ключи я вижу, чтобы их записать нужно дамп в программе открыть, а она ругается...

Сорри, вот дамп 93c46.bin

Доброго времени суток. Появилось авто, ключи утеряны. Считал дамп с 4a0 953 234 там 93с46, но ни гамбит, ни зед булл его не принимают. Структура дампа вроде не нарушена, я х.з в чем дело. Другие дампы с таких же иммошников принимались на ура.

Ваш сарказм мне понятен, но тогда почему же возникают темы: "Ищу дамп", "завалил панель" и т.д.

Ну это до поры нет, всегда если есть возможность сдуть микру - сдуваю. В некоторых случаях (если не уверен что считалось не криво) полезно сохранять оригинальный дамп в оригинальной микросхеме, а в панель запаивать свою микру.

Огромный респект Сергею, автору программы за проделанную работу. Прога супер, позволяет экономить массу времени.