dracon

На этом компьютере нету Эльзы, а то бы точно сказал какой предохранитель посмотреть. На насос есть свой предохранитель. На Октавии он стоит прямо на АКБ один из трех зеленых. В Шаране не помню, но тоже гдет-то есть.

На коробке над правым ШРУСом ищи. Его действительно плохо видно из-за тяг от кулисы, но он там. Позиция 18 - привод спидометра.

Олег, ты же видишь, что это машина топикстартера. Машину он хочет сделать сам, потому, что работа это - огромная и стоит кучу бабла. Ну не знаю, я бы долларов 400 взял. Вот поэтому он хочет и сэкономить. Ну похвально, но не обязательно получится. Ибо - гемор еще тот. Поэтому его не критиковать надо, а пожалеть. Он еще не знает, за что взялся. Хотя большую половину работы он сделал, установив все в двери и соеденив с блоком "Комфорт". Осталось самое "вкусное". Соеденить с блоком ЦБЭ и вписать все это в архитектуру с помощью сканера. Пы-сы. Если сигналки ставлил, то опыт есть, разберешся.

В Т5 есть и Центральный блок электрооборудования и блок "Комфорт". Эльзу когда скачаешь и установишь (наеб...ся), то увидишь, если умеешь читать электросхемы, куда и чего всунуть.))))

Нужно еще и блок ЦБЭ менять. В пустой машине он самый минимальный по количеству заполнения разъемов пинами. Я столкнулся с этим при установке круиза. И вот когда поставили блок с разборки от машины со стеклоподъемниками и ЦЗ, разъем для круиза также оказался заполнен пинами. Ищи на разборке блок ЦБЭ, но в любом случае, нужна Эльза для правильного подключения и согласования.

Ошибки повытирай и в нулевом канале "адаптаций" сбрось все в "ноль". Еще можешь открыть функцию 15 "Ridness" и сам посмотреть, что нужно адаптировать, а что нет.

Хорошая тема, правильная и нужная. Особенно в свете глобального понижения цен на смотку. Не покупайте этот шнурок, попандос гарантирован.))))

Стрелки на VDO панелях обычно снимаются с проворотом против часовой стрелки. Но в любом случае ты сам должен принять решение - снимать или не снимать.))

Круто, как мамонта из вечной мерзлоты....)))

Смешной ты человек. Тебе предлагают дать ответ хотя бы какой нибудь, пусть даже не правильный, про то, как решить проблему с неотключеным радио после репрога. Тебе рассказывают об уровне проблем с которыми приходится сталкиваться на профессиональном уровне в серьёзных автомобилях, а ты продолжаешь думать, что найти отгнивший провод блока "Комфорт"WV B5 - это верх мастерства. Да прокакали этот Комфорт в Пассатах лет 5 назад. Каждый, этих блоков залитых водой, видел уже штук по 10. Хотя цене, на которую ты клиента развел можно позавидовать. Ну, учитывая цену б\у блока "Комфорт" в 800 гривен. Тут конечно ты маладец, ну или клиент у тебя был лох конкретный. Ну вобщем нету у тебя почтения к опытным специалистам, поэтому будут тебя "на место" ставить еще много раз.

Релле в монтажном блоке.

Клиент поменял уже третье релле. Греется релле и отключается усилитель руля. Опен Диаг ЭМУРУ не идентифицирует. Судя по релле, блок потребляет завышеный ток. В этом случае там можно что-то ремонтировать или менять целиком?

А никто кроме тебя и не зделает. Тебе самому с ними связаться по эмейлу надо, перевести им деньги по Пей Пал и отправить серийник, они тебя включат в список на обновление. Подключишся и обновишь. Я думаю - только так.

У меня точно такая же хрень. Надо наверное подождать, у них с серваком чего-то.

Ну а как ты отнесешся к тому, что дросельная заслонка будет открываться при нажатии на педаль газа, но не будет адаптироваться, если ДТОЖ будет оборван, веришь? А еще одним из условий выполнения базовых установок является удаление ошибок из памяти неисправностей. Об этом ты знаешь? Поэтому, твое утверждение о том что если реагирует на газ, то должна и адаптироваться - в корне неверно. Ну и шпыняют тебя за то, что ты подвергаешь сомнению чужую работу, пусть может по твоему мнению и ошибочную, но сам то ты, для решения проблеммы ничего не предложил, лишь критиканишь. Поэтому и реакция такая. Не удивляйся.)))

Спасибо Олег!

Отсоеденив датчик температуры ОЖ ты вдвое обогатил смесь. Поэтому ищи подсос воздуха. У тебя бедная смесь при включеном датчике.

Ксенон новый, говорит неделю как поставил, но я чего то не глянул что на блоках написано. Завтра перепрограмирую блок как было. Тут еще советовался с диллерами, они говорят, что на Октавию А5 2010 г ставят Инфолайт только, все остальное там не работает. Можно наверное и от борта запитать, оставив для контроля маленькие лампочки, но это ж надо огород городить с релюхой, которая будет от противотуманок управляться. Громоздко, но как вариант приемлем. Ближний же тоже надо так же развязывать. Мне кажется надо действительно ставить дорогой ксенон туда. Х.з завтра пусть сам решает. Это ж ему теперь надо вернуть это гуано туда где его поставили. А я знаю человека, который это делал, неудобно....

Не срослось и с ламычками. Позвонил клиент, говорит, что на ходу пытается включить ПТФ. загорается лампа контроля нитей и одна противотуманка не включается. Так же и с ближним светом. Нада гроши отдавать за работу(((. Даже не знаю, что ему и предложить. Может ксенон очень китайский у него стоит?

Поставил 2 ватные лампочки в паралель ПТФ. С противотуманками срослось. Не сростается с ближним светом. В начале темы я писал, что нужно в 4 бите 3 байта поставить галку, а в 0 бите 19 байта - галку снять. Сегодня проверил. Там уже есть так. как написано, но фары включаются не с первого раза. Сделал наоборот, фары стали включаться правильно, но водила говорит, что когда блоки прогреваются, то в принципе включалось нормально. Ну вобщем пока уехал. Последний код с которым он уехал был таким. 40180AA8B0050CC04008008011000124030000AF424D89605C0440000000 - это без галки в 4 бите 3 байта и с галкой в 0 бите, 19 байта. Гляньте кто в теме, правильно кодирован блок или нет?

У меня есть програмка, называется Кодинг- калькулятор. Её сварганили чешские диллеры Рос-Тех. Эта програмка по идее заменяет LCoder вагкомовский. Работает просто. Выбираешь марку, модель, блок, затем вставляешь длинный код, скопированый из интерфейса ваг-кома, который он выдал как текущий этого блока и просишь программу обозначить включенные функции блока в зависимости от кода. Она расставляет галки в длинющем списке всех возможных фич. Если я убираю одну или несколько галок или наоборот добавляю, а потом прошу выписать код из "шранку" она его и выписывает. Затем я его копирую и вставляю в окно Ваг Кома. Единственная проблема - чешский язык. Виндовс не понимает ихних букв, поскольку там есть много букв, вроде бы латинских, но с артиклями и поэтому Виндовс выдает кракозябрину. А кракозябрину в переводчик не всунеш. А по этой конкретной машине, когда я вставил туда этот 60 битовый код, она выдала галки, но значения этих галок не расшифровано. Ну типа: после галки стоит вот примерно такое 3.4 hkgfl. То есть, я думаю. что функция отключения контроля нитей ПТФ есть, но попробуй ее найди среди 60 функций.

Ну вобщем функция выглядит так: Если на машине предусмотрено два варианта ксенон и галоген, то завод, если ставит ксенон, отключает контроль нитей. В ПТФ изначально двух вариантов нету, поэтому предполагается, что и функции отключения нету. А контроль нитей происходит периодической посылкой на нить импульсного напряжения. Для нитей это напряжение пофиг, а блоки розжига начинают глючить. При этом ЦБЕ видя, что это не нить, отключает електронный ключ накала нити.

Олег, не слушай Хохола, скидывай, каждый раз с этим кодированием начинаеш по форумам скакать, шукаючи инфу.

Ну логично конечно, буду делать как Олег советует наверное. Где-то есть надежда, что в кодировках эта фича есть, просто никто не раскопал еще. ))) Тут мне из стороны советуют. что диллеры, что бы не париться с этой проблемой ставят в ПТФ только 50 вт ксенон. В этом случае - вроде бы работает. Ну это так на будущее...к этому случаю не подходит.

Т.е повесить паралельно по габаритной лампочки под капотом?