dracon

Ваг группа не соединяется по ЭЛМу.

На мой взгляд проблемма не в насосе , а в релле. Либо реллле насоса поимело межвитковое замыкание, либо релле блокировки в сигнализации, особенно часто проявляется тогда, когда реллюшка стоит внутри блока сигнализации. Перегревается и выключается.

Не хочется покупать Ампрог ради одной машины, коорая может приехать раз в году.

Ни х...я себе за хлебушком сходил, земля пухом.

Я наверное поспешил создать тему. Тут уже точно такая есть. В той теме про закрытый PIC16F874A, который стоит в панели ЗЭиМЛайн. А как в панелях АП и СМ? Что в них?

Завтра просится на смотку Газель 2010 г.в. Двигатель Евро 4, Андория. Клиент заинтриговал. Говорит, что такая машина у нас в городе одна. Я такую машину не мотал. В кальке Тахософт ее не вижу. Кто видел? Чего там стоит и где память? Под стрелками или сзади?

Он у меня был один на такую машину, к сожалению я тогда не подписывал микросхему в названии дампа, вот и выложил на а вдруг. Человек просит дампы, а нихто не дает.

93с46 в любой сигнализации стоит. Не понимаю, зачем лезть в щиток внутрисхемно, когда еепромка перед глазами? Попробуйте чем то другим читать и писать. Это одна из самых простецких микросхем, у вас скорее всего что-то с вашей Упой. Tayota_corolla_34000.rar

Там датчик скорости Холла.

Нужно же кнопку сначала нажать "ECU data". Если в левом верхнем окне отобразятся иденты и версии софта, то только тогда читать и писать. Если не отображаются, то скорее всего вы неправильно выбрали блок и нету смысла даже читать. На скрине, который выложил Gintarasgt все видно. Действительно можно даже другую марку автомобиля выбрать, главное что бы блок правильно выбран был.

Fiat Panda 95040 2004 или 2006. Личником 4.8

Руками и программатором Ауди этих лет делается легко. Можно и через ОБД, но в досе на 98 винде. Ну и всеми командерами она должна читаться и программироваться.

Расходомер воздуха похоже нужно поменять. Датчик темп. воздуха в нём, ну и массовый расход тоже с спорадической ошибкой. Еще я бы выкрутил лямбда зонд и попробовал проехать. На предмет не заварило ли катализатор. Ну как бы пропуска во всех цилиндрах на это намекают.

Жаль, утешает правда то, что такая машина бывает меньше 1 раза в год.

Где взять сей чудный софт? Гугл только на кархелп указывает, но оттуда он не качается.

Это интересно, но калькулятор Ай - прог привязан к железу? Отдельно не работает?

Какими? Только не надо про 9000 евро.

Да именно это и пробовал. Вчера прислали по почте. Но оно не подходит. Нету в тех местах нулей, где должны быть. Хотя я все равно пробовал туда поставить полученное значение.

Кто нибудь такую панель руками делал? 8P0 920 930 S. Внутри 93c86. ВагПрог 2009 ее не взял. Читает только номер и матюкается эррором. Ну она в нем и не заявлена. Перепробовал все кальки. Один кальк только правильно раскриптовывает этот дамп и показывает правильный общий и суточный пробег, а также иденты. Но кальк демо, ничего не меняет, предлагает регистрацию. Audi_12b.exe. Еще пробовал программку которая предлагает поменять четыре байта и затем ваг-комом ввести нужный пробег. Не вышло. Вобщем с доски в программатор раза четыре еепромку поперемещал и сдался. Машинка уехала непобежденная. Абыдна. Толкните в нужном направлении. Демо кальк и оригинальный дамп с пробегом 94580 км вставил. Хотелось 67000. Audi_12b.rar audiA3_93c86_94580_2005.rar

Та не сердься, есть специалисты у которых даже даже гаечный разводной ключ глючит.

Лыжником не получится. Тут в ветке "программы для одометров" поищи калькуляторы для Ауди крипто.

Еще бы с проблеммами)))). За 180 000 руб. девайс. В жопу такой чип-тюннинг. :AllSmail (3):

Конечно можно, но ты попробуй все-таки поиском . В щитке приборов нужно программировать сервисные интервалы. Мануал к Ваг-Ком тебе поможет. Сходи на форум любителей Шкоды, там тоже есть.

Машина пришла с покраски. Лампа подушки горит. Подключил Ваг - Ком, неисправностей в подушке нет. Повытирал ошибки связи в блоках панели приборов, двигателя. гетевей. После включения зажигания в подушке появились ошибки по натяжителям ремней. Включил туда резюки по 2ом, стер ошибки, лампа потухла. Всем откликнувшимся - спасибо, тема закрыта.

Ну да, а чего? Раз есть ошибки при диагностике - нужно ремонтировать шнурок. Однозначно.